杜倡明

（中鐵九局集團有限公司成都分公司）

900t輪胎式提梁機結構優(yōu)化設計研究

杜倡明

（中鐵九局集團有限公司成都分公司）

隨著我國科學技術的大力發(fā)展，高速鐵路、城市道路和橋梁建設已經(jīng)越來越多。由于900t輪胎式提梁機具有極強的穩(wěn)定性，機動性、適應性，在大型橋梁預制生產(chǎn)場中轉移橋梁比軌道式900t提梁機，機動靈活、不受橋梁存放臺位限制，不需要二次中轉，能充分提高橋梁預制生產(chǎn)的施工效率，因此，900t輪胎式提梁機的研制在建筑企業(yè)中發(fā)揮著極其重要的作用。本文對900t輪胎式提梁機進行闡述，分析了其結構特征，并對其產(chǎn)生的故障進行分析，提出了相應的解決措施和對策，以供參考。以期達到提高我國建筑工程施工效率的目的。

900t提梁機；輪胎式；結構優(yōu)化

隨著我國城市化建設的快速發(fā)展，國家投入大量的資金在高速鐵路、高速公路建設和橋梁建設上。由于在建造的過程中，需要預應力混凝土簡支箱梁，但是箱梁體積較大、重量較重，這就使得施工過程遭到嚴重的阻礙。這就需要穩(wěn)定性較好的設備進行移動箱梁，而900t輪胎式提梁機就很好地解決了這個問題。在施工過程中，它發(fā)揮著不可或缺的作用。

1　900t輪胎式提梁機的組成結構

900t輪胎式提梁機是一種專門對箱梁進行遷移和存放的機械設備，它主要是采用輪胎行走的方式，具有極強的穩(wěn)定性和靈活性[1]。但是重量較重，且操作步驟繁瑣，也就導致了一些故障的產(chǎn)生。它主要是由動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)以及驅動系統(tǒng)等組成。

1.1動力系統(tǒng)結構的設計

一般而言，900t輪胎式提梁機通過在側橫梁上安裝兩套動力裝置，以液壓泵提供液壓源以及發(fā)電機組提供動力電源，再配置中央噴油器等新型科學技術，從而完成提梁機的動力系統(tǒng)運行[2]。由于這些技術具有體積小、功率大以及油耗量較小等優(yōu)點，不僅可以延長設備的使用壽命，還可以提高施工效率，同時，對其進行保養(yǎng)和維護操作也相對簡便。

1.2液壓系統(tǒng)結構的設計

900t輪胎式提梁機的液壓系統(tǒng)主要是由驅動行走閉式回路系統(tǒng)以及開式回路系統(tǒng)構成，它通過電液控制機械設備轉向以及輔助支腿頂升等提升系統(tǒng)。從而對整個設備進行發(fā)布指令并在操作過程中實行全程監(jiān)控。如果操作人員在操作的過程中出現(xiàn)失誤的情況，設備的顯示器會提示警告，更重要的是，可以顯示起吊的重量、速度以及轉向的角度和轉向模式等錯誤信息。

1.3行走系統(tǒng)結構的設計

900t輪胎式提梁機的行走系統(tǒng)主要是由行走框架、驅動橋、懸掛液壓缸以及輪胎等組成。如果將行走系統(tǒng)比喻成一個人，那么行走框架就是人的身軀，保持提梁機整體結構的穩(wěn)定性[3]。懸掛則是人體的雙手，通過一定角度的水平回轉，從而實現(xiàn)提梁機的轉向，而支腿液壓缸的作用就是在設備進行轉向時，減少設備的轉向阻力。驅動橋就仿佛是人體的雙腳，實現(xiàn)提梁機的行走驅動，與懸掛相配合，就可以使設備在一定的范圍內(nèi)進行擺動。懸掛液壓缸的主要作用就是減少設備在行走過程中對路面的沖擊力。

1.4驅動系統(tǒng)結構的設計

900t輪胎式提梁機的驅動系統(tǒng)主要是由兩臺渦輪增壓柴油發(fā)動機組成，配合安裝在驅動機組上的液壓馬達，從而實現(xiàn)提梁機的行走功能[4]。而液壓系統(tǒng)例配置的控制閥和限壓閥，可以通過限制液壓油來防止安全事故的發(fā)生。在設備進行行走的過程中，操作人員可以通過踏動加速器對設備的行走速度進行合理的控制，當發(fā)動機的功率達到最大限度的轉速時，提梁機也就可以實現(xiàn)最快的行走速度。

2　900t輪胎式提梁機出現(xiàn)的故障問題以及解決措施

2.1設備顯示屏顯示數(shù)據(jù)時出現(xiàn)停頓現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：在提梁機進行提梁的過程中，由于高度傳感器的信號不是很穩(wěn)定或者出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這樣就導致設備的顯示屏在顯示數(shù)據(jù)的時候，出現(xiàn)明顯的停頓現(xiàn)象，從而使得操作人員無法正常的對機械設備進行實時操控。引起施工效率降低的反面效果。

解決措施：檢測人員可以檢查高度傳感器是否出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，如果卷揚沒有出現(xiàn)任何停頓現(xiàn)象，而顯示屏卻一直處于停頓狀態(tài)，那么就說明連接高度傳感器之間的螺絲出現(xiàn)松動，導致打滑現(xiàn)象[5]。這時，工作人員可以暫停設備的運行，將螺絲部位重新進行緊密的加固，從而防止打滑現(xiàn)象的再次發(fā)生，這樣顯示屏上的數(shù)據(jù)就不會出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象。

2.2提梁機出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：在提梁機對箱梁進行提升的過程中，很容易發(fā)生提升到一半的高度時，出現(xiàn)溜鉤的現(xiàn)象，從而導致盤剎制動器自動關閉。之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很可能是發(fā)動機的動力前后不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生。如果利用油壓表測試油壓端口，發(fā)現(xiàn)壓力趨向于零，那么就可以證明是由于發(fā)動機動力裝置出現(xiàn)故障。

解決措施：工作人員可以拆掉發(fā)動機的連接螺絲，并將連接螺絲從高壓泵里取出。同時，也需要將尼龍盤之間的底板進行拆卸，這時，工作人員可以發(fā)現(xiàn)尼龍盤之間的螺絲已經(jīng)全部斷掉，這就使得發(fā)動機的動力裝置無法將動力傳遞到高壓泵，從而導致溜鉤現(xiàn)象的產(chǎn)生[6]。工作人員可以更換尼龍盤之間的連接螺絲，并對其進行固定，在安裝完成后就可以使設備正常運行。

2.3油箱出現(xiàn)升溫現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：在提梁機進行提梁作業(yè)的時候，油箱的溫度突然在很短的時間內(nèi)急劇上升，并且起鉤的速度也明顯變慢，這種故障主要出現(xiàn)在高壓泵上的油壓比例閥上[7]。根據(jù)實踐經(jīng)驗可知，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因可能是因為維修人員在更換油壓比例閥時沒有將螺絲調(diào)整到最佳的位置，這樣就使得液壓油無法形成循環(huán)的回路，從而導致油箱溫度急劇上升。

解決措施：檢測人員可以擰松油壓比例閥上的螺絲釘，然后再重新將螺絲釘安裝在油壓比例閥的密封圈上，經(jīng)過合理的調(diào)整后，固定好螺絲釘。再重新啟動設備，就可以發(fā)現(xiàn)設備可以正常的運轉，油箱的溫度也不再處于上升狀態(tài)，并且起鉤的速度也不斷地變快起來。因此，維修人員在調(diào)整油壓比例閥的時候，一定要注意在維修后將原有的零件調(diào)整到原位，不能出現(xiàn)任何的偏差。

2.4設備輪胎的輪組出現(xiàn)轉向的現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要是由于維修人員在維修完成后，沒有注意線路被壓斷的情況，這樣就導致在接好電源后，被壓斷的線路冒出火花但是在將被損壞的線路進行回復后，會發(fā)現(xiàn)輪胎的輪組出現(xiàn)來回轉動的現(xiàn)象。

解決措施：出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為線路出現(xiàn)短路而導致相關部件損壞，使得輪組信號出現(xiàn)誤差，從而使得輪組不受控制。檢測人員可以先檢查線路的連接情況，之后再更換模塊，如果故障現(xiàn)象依舊沒有解決，就檢查一下是不是線盒里的線路出現(xiàn)問題。工作人員在提梁機的焊接過程中，一定要確保四周的線路不出現(xiàn)損壞，不然可能會造成提梁機在啟動時出現(xiàn)電源短路，從而導致部件燒壞，對企業(yè)造成巨大的損失，同時還會影響施工效率以及施工人員的安全保障。

2.5發(fā)動機無法正常啟動

故障產(chǎn)生的原因：工作人員在操作提梁機的過程中，突然出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動的現(xiàn)象，原因可能是因為柴油供應不足，使得在更換柴油的過程中出現(xiàn)空氣阻力，或者是因為電路出現(xiàn)故障，從而導致發(fā)動機無法正常啟動。

解決措施：針對這種現(xiàn)象，檢測人員可以先關閉電源開關閘，并打開停止按鈕，如果在這個過程中，發(fā)動機的斷油電磁閥沒有出現(xiàn)聲響，就說明電磁閥是正常的，沒有出現(xiàn)故障。根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們可以知道柴油發(fā)動機如果不能傳遞信號就無法對發(fā)動機進行啟動，那么出現(xiàn)發(fā)動機不能正常啟動的原因就是由于發(fā)動機的信號傳感器插頭出現(xiàn)松動，只要在檢查的時候重新插好插頭，就可以保證發(fā)動機的正常運行[7]。

3　結束語

我國現(xiàn)在正處于計劃經(jīng)濟體制轉化市場經(jīng)濟體制的發(fā)展階段，隨著城市化建設的不斷加速，高速公路和橋梁的建設也日益增多，企業(yè)之間的競爭力也在逐步增大。企業(yè)是否能在這個大環(huán)境下獲得生存的保障，就要看企業(yè)的科學技術是否先進，是否能適應現(xiàn)代化發(fā)展的需求。而900t輪胎式提梁機在高速公路和橋梁的建設過程中發(fā)揮著極其重要的作用，本文對提梁機的結構設計進行分析，并對使用提梁機時會出現(xiàn)的故障進行深層次的討論，提出了相應的解決措施，希望能在建設建筑工程中發(fā)揮更大程度的作用，以此提高我國建筑行業(yè)的施工水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，為人們提供便捷的生活環(huán)境，并促進我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設的發(fā)展。

[1]賀海洋.900t輪胎式提梁機轉向系統(tǒng)設計分析與研究[D].河南科技大學，2012.

[2]段聰慧.900t輪胎式提梁機結構優(yōu)化設計[D].吉林大學，2012，03（01）：122～123.

[3]周明.900t輪胎式單導梁提梁機液壓系統(tǒng)研究[D].燕山大學，2010，03（12）：156～157.

[4]劉培勇.TTYJ900運架一體機力學分析與設計[D].燕山大學，2014，05（13）：547～548.

[5]王增民.900t過隧型運梁車電液控制系統(tǒng)研究與仿真[D].吉林大學，2011，12（13）：234～235.

[6]劉舒馨，王冠波，代宇.DLT900t輪胎式提梁機金屬結構有限元計算（C型）[J].建設機械技術與管理，2013，06（11）：99～101.

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U215.6

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2015-5-8