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        汽車涂裝車間廠房通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)的研究

        2015-04-17 03:25:00柳書橋孫建業(yè)魏成峰
        電氣自動(dòng)化 2015年6期
        關(guān)鍵詞:功能塊組態(tài)廠房

        柳書橋,孫建業(yè),魏成峰

        (沈陽理工大學(xué) 遼寧省高速切削工程技術(shù)研究中心,遼寧 沈陽 110159)

        汽車涂裝車間廠房通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)的研究

        柳書橋,孫建業(yè),魏成峰

        (沈陽理工大學(xué) 遼寧省高速切削工程技術(shù)研究中心,遼寧 沈陽 110159)

        分析了汽車涂裝車間廠房通風(fēng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案及控制方法。采用西門子S7-300PLC、PROFINET工業(yè)以太網(wǎng)、SINAMICS G120變頻器、組態(tài)軟件WinCC、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊ET200S及PN/PN Coupler構(gòu)建控制系統(tǒng),對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。在實(shí)際運(yùn)行過程中取得了良好效果,滿足了設(shè)計(jì)要求。

        涂裝車間;廠房通風(fēng);PLC;PROFINET;PN/PN Coupler;WinCC

        0 引言

        汽車涂裝車間要求空氣經(jīng)過處理后,具有一定的溫度、氣流速度、潔凈度,廠房部分區(qū)域空氣還需具備一定的濕度條件。采用廠房通風(fēng)系統(tǒng)可以為涂裝車間提供合適的工藝噴涂環(huán)境、員工工作環(huán)境和設(shè)備運(yùn)行環(huán)境[1]?;谖鏖T子S7-300PLC和組態(tài)軟件WinCC的廠房通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)保證了廠房內(nèi)的溫度在理想范圍內(nèi)變化。該系統(tǒng)在實(shí)際生產(chǎn)中不但節(jié)省了大量的現(xiàn)場操作和維護(hù)管理人員,而且提供了滿足要求的空氣,為企業(yè)的健康持續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

        1 系統(tǒng)機(jī)組組成

        典型的機(jī)組由進(jìn)風(fēng)段、過濾段、加熱段、表冷段、風(fēng)機(jī)段、消聲段和出風(fēng)段組成。進(jìn)風(fēng)段有兩個(gè)電動(dòng)風(fēng)閥,一個(gè)控制廠房外部進(jìn)入廠房內(nèi)的新鮮空氣,另一個(gè)則控制從廠房內(nèi)部進(jìn)入的循環(huán)空氣,風(fēng)閥執(zhí)行器狀態(tài)與引風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)具有連鎖控制;進(jìn)風(fēng)段設(shè)置溫濕度儀表,可以現(xiàn)場觀察。過濾段采用袋式過濾器,外側(cè)安裝有壓差表,當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí),需要清潔過濾袋[1]7。在加熱段和表冷段,冷旁管和熱旁管在結(jié)構(gòu)上相似:其管道上均有一個(gè)循環(huán)泵,為水在管道中的流動(dòng)提供源源不斷的動(dòng)力;連接進(jìn)水管道和出水管道的回水管道上有一個(gè)單向閥。不同的是冷旁管中進(jìn)水口處的溫度為6℃,熱旁管的進(jìn)水口處的溫度為90℃。風(fēng)機(jī)段采用西門子變頻器控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。消聲段采用折片式復(fù)合消聲器,內(nèi)填吸音材料,消聲效果好[1]8。出風(fēng)段裝有溫度傳感器檢測機(jī)組處理后空氣的溫度。該廠房通風(fēng)系統(tǒng)由六個(gè)機(jī)組組成,單個(gè)機(jī)組結(jié)構(gòu)如圖1所示。

        圖1 單個(gè)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖

        2 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

        在控制系統(tǒng)硬件組態(tài)中,CPU模塊選擇運(yùn)算能力較強(qiáng)、速度較快的西門子S7-300 CPU 317-2PN/DP。電源模塊主要是為CPU及接口模塊供電,要求I/O模塊、接口模塊和CPU模塊所需電流之和小于電源模塊的額定電流。選用電源模塊PS307 5 A,通過背部總線給機(jī)架上其它模塊提供5 VDC和24 VDC電源[2]。PROFINET是一種基于工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)場總線,是TCP/IP技術(shù)在現(xiàn)場總線的應(yīng)用[3]。主控PLC通過PROFINET總線擴(kuò)展六臺(tái)ET200S(IM151-3 PN HF V7.0)接口模塊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程I/O讀寫。風(fēng)機(jī)段采用SINAMICSG120系列變頻器來控制離心風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

        PN/PNCoupler用于連接兩個(gè)PROFINET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換[4],實(shí)現(xiàn)廠房通風(fēng)PLC與面漆噴房PLC的連鎖。在兩個(gè)項(xiàng)目中單獨(dú)組態(tài)PN/PN Coupler時(shí),地址映射區(qū)組態(tài)為Universalmodule類型,輸入數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)的大小均組態(tài)為16字節(jié)。在確定了網(wǎng)絡(luò)組態(tài)和物理層連通的前提下,PROFINET通過IP地址來建立主站PLC與分布式I/O分站之間的通訊。通訊前給主控PLC和分布式I/O設(shè)備分配單獨(dú)且唯一的IP地址[5]。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖2所示。

        圖2 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)

        3 系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

        3.1 系統(tǒng)控制要求

        系統(tǒng)使用STEP 7結(jié)構(gòu)化編程方法進(jìn)行編程。在編寫程序前,需要編寫與設(shè)備對應(yīng)的功能塊FB,其內(nèi)部包括HMI基本信息、使能、故障及警告、運(yùn)行模式、設(shè)備控制、信息/信號(如復(fù)位故障、報(bào)警燈)六項(xiàng)內(nèi)容;FC需要通過調(diào)用對應(yīng)的FB來實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制??刂葡到y(tǒng)根據(jù)室外溫度分為冬季模式和夏季模式,既可以自動(dòng)控制,也可以在上位機(jī)上手動(dòng)操作。根據(jù)工藝要求,系統(tǒng)單位時(shí)間內(nèi)處理的空氣量恒定,出風(fēng)口處空氣的溫度穩(wěn)定在20℃。

        3.2 控制程序設(shè)計(jì)

        由于六臺(tái)機(jī)組的控制程序相似,控制程序以機(jī)組1為例進(jìn)行說明。機(jī)組程序按功能分為進(jìn)風(fēng)段FC1000、加熱段FC1001、表冷段FC1002、風(fēng)機(jī)段FC1003、出風(fēng)段FC1004五部分。根據(jù)每部分的控制設(shè)備相對獨(dú)立的特點(diǎn)編寫子程序。子程序通過背景數(shù)據(jù)塊DB內(nèi)部的標(biāo)志位或狀態(tài)位實(shí)現(xiàn)程序間的連鎖,從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)控制。

        OB1、OB35、OB100是組織塊。OB1是系統(tǒng)主程序,OB35為10 ms的閃爍脈沖,OB100是重新啟動(dòng)。當(dāng)CPU從Stop狀態(tài)到Run狀態(tài)時(shí),首先執(zhí)行OB100- >OB1- >OB35[6]。OB35按設(shè)定的時(shí)間循環(huán)調(diào)用,與OB1無關(guān)。OB1根據(jù)程序執(zhí)行時(shí)間依次循環(huán)調(diào)用:1.循環(huán)的基本功能FC403 2.PROFINET I/O診斷管理功能FC418 3.項(xiàng)目中央控制功能 FC404 4.基本功能結(jié)束功能FC404 5.系統(tǒng)故障診斷功能塊FB218。OB35循環(huán)組織塊是嚴(yán)格按照固定周期運(yùn)作的中斷程序,符合PID功能塊對采樣周期均等的要求,在設(shè)定循環(huán)時(shí)間10 ms后,OB35調(diào)用執(zhí)行PID的功能FC。這些FC均是調(diào)用閉環(huán)控制器功能塊FB320進(jìn)行PID控制算法,實(shí)現(xiàn)對變頻器頻率、冷水閥和熱水閥開合度的控制,從而實(shí)現(xiàn)在一定風(fēng)量下達(dá)到對出口段空氣溫度的控制。

        OB1調(diào)用FC500實(shí)現(xiàn)主控PLC電氣柜監(jiān)控。FC600為機(jī)組1的順序啟動(dòng),F(xiàn)C602為機(jī)組1的順序停止;FC600和FC602均兩次調(diào)用8步序列功能塊FB227和故障診斷功能塊FB221。FC900對機(jī)組1的電氣柜監(jiān)控。FC550為與面漆噴房的連鎖功能,F(xiàn)B209接收與發(fā)送連鎖信號,F(xiàn)B214、FB221監(jiān)控診斷連鎖時(shí)故障。程序結(jié)構(gòu)如圖3所示。

        圖3 程序結(jié)構(gòu)框圖

        3.3 自動(dòng)控制流程

        在機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后,程序?qū)⒁来巫詣?dòng)執(zhí)行開風(fēng)門、熱旁管預(yù)熱、開送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)、熱水閥使能、冷水閥使能五個(gè)步驟。利用 PID控制器調(diào)節(jié)引風(fēng)機(jī)頻率,使進(jìn)入廠房的風(fēng)量保持恒定;通過比較出風(fēng)段溫度值與設(shè)定溫度值,利用PID控制器調(diào)節(jié)熱水閥或冷水閥的開合度,實(shí)現(xiàn)出口段空氣恒溫控制的目的。程序流程圖如圖4所示。

        圖4 程序流程圖

        4 人機(jī)界面設(shè)計(jì)

        系統(tǒng)采用SIEMENS公司的WinCC作為上位機(jī)。除故障、報(bào)警、操作信息采用M點(diǎn)觸發(fā)外,上位機(jī)通過DB塊號從PLC中讀取信息,方便系統(tǒng)調(diào)整參數(shù)。由于故障和報(bào)警信息已經(jīng)存在于PLC的FB中,每一次相同功能塊的調(diào)用,其背景數(shù)據(jù)塊DB中故障報(bào)警信息都具有相同的結(jié)構(gòu),編寫批處理程序,為上位機(jī)處理故障報(bào)警信息節(jié)省大量人力物力。

        上位機(jī)開機(jī)運(yùn)行后顯示主畫面(如圖5所示),所有能夠進(jìn)入車間的工作人員均可以查看上位機(jī)畫面,而只有管理員或獲得用戶權(quán)限人員才可以登陸、修改監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù),實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與PLC的交互。界面上的多個(gè)按鈕是監(jiān)控子畫面的切換鍵。子畫面包括系統(tǒng)概覽、六臺(tái)機(jī)組的結(jié)構(gòu)圖、報(bào)警、連鎖等。畫面設(shè)備通過鼠標(biāo)左鍵事件連接小畫面。小畫面包含設(shè)備狀態(tài)、手動(dòng)操作按鈕、故障報(bào)警信息。在維修員解決報(bào)警或故障后,可以通過小畫面上的“復(fù)位”按鈕復(fù)位系統(tǒng)報(bào)警或故障。報(bào)警畫面分為信息畫面、報(bào)警畫面、故障畫面,方便維修員快速查找。所有模擬量開關(guān)點(diǎn)包括最小值故障、最小值警告、10個(gè)備用開關(guān)點(diǎn)、最大值警告、最大值故障,允許有權(quán)限人員在畫面上修改14個(gè)模擬量開關(guān)點(diǎn)的設(shè)定值;所有模擬量都有實(shí)時(shí)趨勢圖形和歷史記錄,報(bào)表畫面提供每間隔5分鐘記錄一次的數(shù)據(jù),可以有選擇性的導(dǎo)出、打印數(shù)據(jù)記錄信息。

        圖5 啟動(dòng)主畫面

        為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行,一旦設(shè)備出現(xiàn)故障,上位機(jī)上將會(huì)出現(xiàn)故障信息,電氣柜三色燈塔紅色亮起,同時(shí)蜂鳴器發(fā)出聲音警告,維修人員會(huì)根據(jù)故障信息進(jìn)行緊急處理[7]。

        5 結(jié)束語

        系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)試后,主要性能指標(biāo)均達(dá)到或超過企業(yè)的要求,各性能參數(shù)修改十分靈活,現(xiàn)場工程師可以根據(jù)實(shí)際需要做出一定的修改。詳細(xì)而完備的故障診斷能力,幫助維修人員快速解決故障,保證生產(chǎn)任務(wù)按計(jì)劃進(jìn)行。

        [1]莫軍.某涂裝車間空調(diào)節(jié)能優(yōu)化研究[D].吉林:吉林大學(xué),2011.

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        A Research on Plant Ventilation Monitoring System in Automobile Painting Workshops

        LIU Shu-qiao,SUN Jian-ye,WEICheng-feng
        (Shenyang University of Science and Engineering,Liaoning High-speed Cutting Engineering and Technological Research Center,Shenyang Liaoning110159,China)

        This paper analyzes the overall design and control scheme for the automobile painting workshop ventilation system.The control system,consisting of Siemens S7-300PLC,PROFINET Industrial Ethernet,Sinamics G120 inverter,configuration softwareWinCC,remote I/Omodule ET200S and PN/PN coupler,is used for centralized management and real-timemonitoring of the collected data.The system has achieved good results in actual applications,and canmeet the design requirements.

        painting workshop;plant ventilation;PLC;PROFINET;PN/PN coupler;WinCC

        10.3969/j.issn.1000 -3886.2015.06.028

        TP273

        A

        1000-3886(2015)06-0087-03

        定稿日期:2014-08-29

        柳書橋(1989-),男,湖北荊門人,碩士生,研究方向?yàn)楝F(xiàn)代機(jī)電裝備及自動(dòng)化技術(shù)。 孫建業(yè)(1957-),男,遼寧沈陽人,教授,研究方向?yàn)閿?shù)控技術(shù)及機(jī)電一體化。

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