伍奇峰

（武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，湖北 武漢430023）

1 引言

城市道路景觀(guān)是城市景觀(guān)的重要組成部分，道路景觀(guān)代表了一個(gè)城市的整體風(fēng)貌，反映了城市的個(gè)性和發(fā)展?fàn)顩r。而道路中的綠化則是塑造道路景觀(guān)的重要元素，通過(guò)植物造景的手段，可以形成不同特點(diǎn)的道路景觀(guān)。道路綠化應(yīng)在滿(mǎn)足功能性要求的前提下，運(yùn)用美學(xué)手法，塑造道路景觀(guān)，彰顯地域特色。

2 城市道路景觀(guān)概述

2.1 滿(mǎn)足功能性要求

2.1.1 改善城市生態(tài)環(huán)境

當(dāng)前城市道路上穿行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛日益增多，成為了道路上廢氣、噪聲、塵土的主要流動(dòng)源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道樹(shù)、配置合理的綠化帶、建筑前庭綠地及街頭綠地、廣場(chǎng)等，對(duì)于調(diào)節(jié)道路附近的溫度、濕度、減低風(fēng)速、凈化空氣、減弱噪音、抗震防災(zāi)、殺菌等方面都具有顯著效果。因此道路上的植物栽植首先滿(mǎn)足了生態(tài)功能。

2.1.2 組織交通

城市道路常設(shè)置不同形式的綠化，一般用中央綠化隔離帶將上、下行車(chē)輛分隔，用兩條綠化帶將快、慢車(chē)輛分隔，在人行道與慢車(chē)道之間又有行道樹(shù)綠帶或人行道綠帶將人車(chē)分流，另外，在交通島、立體交叉橋等處也有一定量的綠化。在路口和轉(zhuǎn)彎地段，特別是立體交叉的出入口，還常用樹(shù)木作誘導(dǎo)視線(xiàn)的標(biāo)志。這些不同形式的綠化滿(mǎn)足了組織交通的功能。

2.1.3 美化市容

植物造景即應(yīng)用喬木、灌木、藤木、草本及水生植物來(lái)設(shè)計(jì)和創(chuàng)造景觀(guān)，充分發(fā)揮植物本身形體、線(xiàn)條、色彩等自然美，配植成美麗畫(huà)面，供人們觀(guān)賞。植物景觀(guān)在很大程度上決定著城市的風(fēng)貌。美好的園林景色，不僅能滿(mǎn)足人們的觀(guān)賞需求，而且能在一定程度上滿(mǎn)足人們的生理和心理需求。道路綠化帶屬于人類(lèi)塑造的一種特殊的“綠廊”，其組織形式受限于道路條件，因而有著較高的人工化痕跡。這種人造的綠化景觀(guān)會(huì)創(chuàng)造出美好的市容風(fēng)貌，是映入來(lái)到一個(gè)城市里所有人眼簾的第一印象，美好的市容風(fēng)貌，有利于吸引人才和資金，有利于經(jīng)濟(jì)、文化和科技事業(yè)的發(fā)展。

2.2 美學(xué)在植物景觀(guān)中的體現(xiàn)

2.2.1 形式美法則

園林是融自然美、建筑美、繪畫(huà)美、文化美為一體，以自然美為特征的環(huán)境藝術(shù)。前文提到道路景觀(guān)是帶有較強(qiáng)的人工化痕跡的，所以道路景觀(guān)的布局應(yīng)運(yùn)用形式美法則，將變化與統(tǒng)一，對(duì)稱(chēng)與均衡，韻律與節(jié)奏等手法運(yùn)用其中。

2.2.2 植物的自然之美

植物材料和水泥、鋼筋不同，它有生命，有季相變化，人們?cè)诩鞠嘌葑冎行蕾p春花、夏綠、秋葉、冬姿，感受植物年復(fù)一年的生命周期。植物造景不單是一個(gè)造型設(shè)計(jì)，不單是一個(gè)規(guī)劃組合，更是一種時(shí)空設(shè)計(jì)，它折射出了人們對(duì)時(shí)空變化的情感。

2.3 地域特色的體現(xiàn)

2.3.1 個(gè)性化原則

城市道路聯(lián)系了幾乎所有城市主要的公共活動(dòng)空間，反映出城市特有景觀(guān)和面貌，表現(xiàn)出城市的氣質(zhì)和性格，體現(xiàn)出市民的文明、禮貌和昂揚(yáng)的進(jìn)取精神，同時(shí)還顯示出城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，商業(yè)的繁榮，文化和科技事業(yè)的綜合水平。個(gè)性鮮明的道路景觀(guān)使人印象深刻，流連忘返，而植物造景可采用色彩張揚(yáng)的特征植物，具有特色的植物群落來(lái)彰顯個(gè)性。

2.3.2 展現(xiàn)城市文化

道路景觀(guān)是城市的重要形象元素。而城市景觀(guān)的巧妙設(shè)計(jì)，完全可以體現(xiàn)出這個(gè)城市的地域人文特色，充分展示城市的形象品質(zhì)，植物景觀(guān)就是要展示城市的文化與形象魅力。北京香山紅葉，就是很典型的城市形象元素。很多城市有市花市樹(shù)，影響力廣泛，它們本身具有的象征意義也成為該市文明的標(biāo)志和文化象征。在設(shè)計(jì)時(shí)可以讓他們占據(jù)主要景觀(guān)，放在顯眼重要的位置，突顯象征意義。

3 塑造城市道路景觀(guān)的基本原則

3.1 以人為本

道路是連接不同場(chǎng)所內(nèi)外空間的線(xiàn)性單元，構(gòu)成人類(lèi)生存空間的重要環(huán)節(jié)。把自身同周?chē)h(huán)境相聯(lián)系是人類(lèi)的本能。這種場(chǎng)所感不能忽視。一個(gè)好的街道空間設(shè)計(jì)要處處為人著想，人車(chē)的分流與銜接，設(shè)立步行道已經(jīng)成為了城市空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。植物的布置也要優(yōu)先滿(mǎn)足遮蔭、降噪這樣的功能。

3.2 尊重和保護(hù)歷史

城市的景觀(guān)環(huán)境特別是那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。因此在城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)中要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，對(duì)城市的歷史演變、文化傳統(tǒng)、居民心理、市民行為特征及價(jià)值取向等作出分析，取其精華，去其糟粕，理解什么是需保護(hù)的，舉例而言，文物是歷史，古樹(shù)名木同樣是歷史，是自然演變的活化石，這些都是需要保護(hù)的。

3.3 整體性

整體性是通過(guò)嚴(yán)格的規(guī)劃、控制和持久精心的設(shè)計(jì)得到的。整體性要求不能孤立地評(píng)價(jià)道路景觀(guān)要素，把它們看作是有機(jī)聯(lián)系的整體，將道路與自然美結(jié)合起來(lái)，使那些具有特殊風(fēng)景或歷史價(jià)值的地方性道路成為風(fēng)景道路。

道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的整體性原則還體現(xiàn)在每一條道路景觀(guān)在設(shè)計(jì)時(shí)的總體考慮上，即將一條道路作為一個(gè)整體去考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、道路綠化、街道家具、道路色彩、道路歷史、道路文化等，避免將一條完整的道路變成一片段式的堆砌和拼湊，整體的綠化風(fēng)格同樣如此。

3.4 可持續(xù)發(fā)展

城市道路綠化在規(guī)劃、建設(shè)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)原則，城市街道綠化要特別強(qiáng)調(diào)其生態(tài)小環(huán)境的合理性，既要有充足的陽(yáng)光和滿(mǎn)足不同年齡、職業(yè)人群活動(dòng)的場(chǎng)地和休息設(shè)施，又要有足夠的綠量、合理而景觀(guān)豐富的植物配置，為市民創(chuàng)造出宜人的生態(tài)環(huán)境。所以在植物造景的布置上要留有后期建設(shè)的余地，且不能只建不養(yǎng)，后期的養(yǎng)護(hù)對(duì)植物景觀(guān)的長(zhǎng)期形成有著重要作用。

3.5 因地制宜

城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線(xiàn)和地下各種管道、電纜等，道路綠化也需要安排在這個(gè)空間里。綠化樹(shù)木需要一定的地上、地下環(huán)境條件，如得不到滿(mǎn)足，樹(shù)木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，直接影響其形態(tài)和生長(zhǎng)。因此，需要規(guī)劃部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置。

4 實(shí)際案例剖析

4.1 武漢市東西湖區(qū)金山大道與慈天公路

金山大道與慈天公路是武漢市東西湖區(qū)一橫一縱兩條景觀(guān)主軸線(xiàn)。筆者參與了兩條道路的景觀(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。兩條道路因時(shí)間段的不同而風(fēng)格迥異。金山大道長(zhǎng)14km，建于2006年，慈天公路長(zhǎng)9km，建于2010年。以下通過(guò)道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面來(lái)剖析。

4.2 天際線(xiàn)

金山大道建設(shè)所處的時(shí)間段講求綠量，密集的植物板塊使天際線(xiàn)幾乎呈一條直線(xiàn)，在一個(gè)70～80m的長(zhǎng)度內(nèi)，密集的布置了6～7個(gè)層次的植物，大喬木、常綠小喬木、落葉小喬木、灌木球、灌木色帶、草坪，所有的元素堆砌在一個(gè)較小的空間里，春夏的日子里郁郁蔥蔥，冬季便顯得有些陰森，一些生長(zhǎng)量大的植物在未修剪前將整個(gè)道路封成了墻壁，紅葉李、石楠等在和大喬木如銀杏、楓香爭(zhēng)奪生長(zhǎng)空間?？傮w來(lái)說(shuō)，金山大道沒(méi)有塑造出和車(chē)行視線(xiàn)匹配的綠帶天際線(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)段集中在一個(gè)較短的距離，變化全在標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)，然后又不斷復(fù)制，疏朗的空間較少，它的密集既保障了充沛的綠量，也削弱了天際線(xiàn)的變化。

隨著時(shí)間的推進(jìn)，建設(shè)者包括設(shè)計(jì)師意識(shí)到空間感是比植物量更重要的塑景方式，在慈天公路的建設(shè)中，更多研究車(chē)行視線(xiàn)的規(guī)律，以主干道60km／h的時(shí)速計(jì)算，事物被人感知的最短時(shí)間是3s，因而要使人得到影像感，最短距離為（60000／3600）X3＝50m。塑造一個(gè)高低起伏天際線(xiàn)的道路標(biāo)段應(yīng)有一個(gè)漸變過(guò)程，從開(kāi)敞低層到中間層再到高層，然后又從高層回復(fù)到開(kāi)敞低層，這個(gè)漸變過(guò)程形成的標(biāo)段推算為300m。實(shí)際建設(shè)中，慈天公路的綠帶天際線(xiàn)塑造方面是成功的，它擯棄了金山大道過(guò)度密集的植物堆砌所形成的弊病，開(kāi)敞空間和郁閉空間有效結(jié)合，使視線(xiàn)有收有放，感覺(jué)更加舒適。

圖1 金山大道實(shí)景效果

圖2 慈天公路實(shí)景效果

4.3 林緣線(xiàn)

由于分車(chē)帶的寬度均不超過(guò)10m，兩條道路在中間分車(chē)帶的林緣基本無(wú)法做出凸凹對(duì)比強(qiáng)烈的空間；兩側(cè)隙地也在10m左右，且建設(shè)前的現(xiàn)狀隙地里已有大量的列植喬木，這些喬木呈圃地式規(guī)則布置，出于控制建設(shè)成本的需要均要保留，使得塑造林緣線(xiàn)無(wú)法談起。從兩條道路在林緣線(xiàn)塑造上遇到的相同尷尬，折射出道路規(guī)劃層面上的問(wèn)題，道路的斷面需要更寬的綠帶來(lái)實(shí)現(xiàn)景觀(guān)。中心城區(qū)寸土寸金，若要獲得更多的綠地需要投入大量的拆遷費(fèi)用，這樣做的性?xún)r(jià)比很低，但在新建道路、遠(yuǎn)城區(qū)道路的規(guī)劃中，如能考慮至少20m的隙地綠帶，就能布置出進(jìn)退有致的林緣線(xiàn)，若能達(dá)到30m，就能吸引鳥(niǎo)類(lèi)筑巢，形成自然生態(tài)群落。中央分車(chē)帶也應(yīng)盡量寬些，深圳的深藍(lán)大道已做到過(guò)。

4.4 色相季相變化

這里所說(shuō)的季相色相變化，主要是指道路的特征－開(kāi)花植物的布置。當(dāng)然，如銀杏、楓香、法桐這些色葉大喬木也體現(xiàn)出季節(jié)變換時(shí)植物色彩的魅力，但要在道路上形成有氣勢(shì)、有視覺(jué)沖擊力的色相變化，需要依靠開(kāi)花類(lèi)小喬木的集中布置。開(kāi)花小喬木較大喬木容易成活，花期長(zhǎng)的植物能長(zhǎng)久體現(xiàn)色彩的艷麗，在大喬木綠色背景村托下才能表現(xiàn)出更佳的效果。金山大道選用了一種特征開(kāi)花植物：紫薇。紫薇花期長(zhǎng)達(dá)百日，貫穿整個(gè)夏季，道路由始至終都布置有紫薇，在中央分車(chē)帶、機(jī)非隔離帶、隙地中都有布置，6～9月間紫色、紅色花朵遍布，使人印象深刻。慈天公路在開(kāi)花植物的選擇上兼顧過(guò)多，全線(xiàn)分為4個(gè)特色段，既有櫻花、木槿、花石榴、紫玉蘭，又穿插了紅葉李、木芙蓉、垂絲海棠，甚至局部地段布置了花境，沒(méi)有一種絕對(duì)數(shù)量的開(kāi)花植物構(gòu)成整個(gè)道路的特征。雖然每個(gè)季節(jié)都有花開(kāi)，但其數(shù)量和給人造成的直觀(guān)印象并不強(qiáng)烈，道路的特征性由此大打折扣。開(kāi)花植物的運(yùn)用在量的控制上存在一種矛盾，某一種用的過(guò)多，其他季節(jié)無(wú)法兼顧，但在特征塑造上會(huì)立竿見(jiàn)影。所有季節(jié)都兼顧，則會(huì)顧此失彼，缺失特征性。綜合來(lái)看，強(qiáng)化一種開(kāi)花植物仍是塑造道路景觀(guān)的捷徑，但在用量的比例上需要針對(duì)道路的特征仔細(xì)斟酌。

4.5 后期維護(hù)

金山大道布置有大量的修剪型灌木，這對(duì)后期養(yǎng)護(hù)是一個(gè)的沉重的負(fù)擔(dān)，每年投入養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用累計(jì)起來(lái)幾乎與建設(shè)費(fèi)用相當(dāng)，養(yǎng)護(hù)使現(xiàn)狀的金山大道有很好的圖案化效果，但很多灌木已經(jīng)出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象，如紅繼木、梔子花等，繼續(xù)生長(zhǎng)的灌木已很難修剪在一個(gè)較低的高度來(lái)保持色塊的圖案，很多生長(zhǎng)迅速的小喬木如紅葉李幾乎接近了銀杏的高度，為了保持層次的分明，每年需要不斷的截枝，金山大道所用的草坪馬蹄金也是不斷退化，露土現(xiàn)象令人頭疼。慈天公路上運(yùn)用了大量的地被，如細(xì)葉麥冬、蔥蘭、吉祥草等，這些地被無(wú)需過(guò)度的維護(hù)，讓其自然生長(zhǎng)，雖然初期較為稀拉，生長(zhǎng)兩年后便密實(shí)的覆蓋住每寸土地，喬木組團(tuán)也不追求過(guò)分的多層次組合，每個(gè)板塊幾十棵同種喬木構(gòu)成小片林，越長(zhǎng)大越顯綠量充沛，還有很多播種類(lèi)的草花有自播能力，需要的是除雜和間苗，而不是采用枝剪來(lái)塑造灌木的形狀。綜合來(lái)看，慈天公路的養(yǎng)護(hù)量顯然是少于金山大道的，它的城市化痕跡更淺，更生態(tài)，雖然也需投入很多后期維護(hù)，但不像金山大道般很大程度的依賴(lài)養(yǎng)護(hù)來(lái)保持效果。因此，若想生態(tài)化程度高，植物的選擇需要更少選擇修剪型灌木，喬木的組合需要更多的片林方式，植物配植上需要更多的斟酌。

圖3 金山大道多修剪型灌木

圖4 慈天公路多自然狀地被

4.6 實(shí)際案例剖析小結(jié)

金山大道的建設(shè)有綠量充沛、特色突出的優(yōu)點(diǎn)，也有天際線(xiàn)較單一、后期維護(hù)成本高的缺陷，慈天公路在建設(shè)上汲取了很多金山大道的經(jīng)驗(yàn)，在天際線(xiàn)塑造、后期維護(hù)控制等方面是成功的，但也有特色不夠鮮明等問(wèn)題。塑造道路景觀(guān)并不是單純地運(yùn)用植物材料來(lái)堆砌，講求空間美、特色化、持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今道路景觀(guān)綠化的趨勢(shì)，而塑造一個(gè)好的道路景觀(guān)的前提，還要依靠規(guī)劃上給予充分的建設(shè)空間。

[1]鄭 強(qiáng)，盧 圣.城市園林綠地規(guī)劃[M].北京：氣象出版社，2003.

[2]姚時(shí)章.城市綠化設(shè)計(jì)[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，2000.

[3]何 平，彭重華.城市綠地植物配置及其造景[M].北京：中國(guó)林業(yè)出版社，2001.