周大宏

（中交一公局第四工程有限公司　廣西　南寧　530031）

高速公路橋梁伸縮縫快速更換關(guān)鍵技術(shù)研究

周大宏

（中交一公局第四工程有限公司廣西南寧530031）

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，運輸行業(yè)也在不斷發(fā)展，高速公路在運輸業(yè)中占據(jù)著重要的位置。橋梁是高速公路中的常見設(shè)施，伸縮縫是橋梁的重要組成部分，為確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和運輸?shù)陌踩?，必須對損壞的橋梁伸縮縫裝置進行更換。本文結(jié)合橋梁伸縮縫損壞的原因，對伸縮縫的維修更換技術(shù)進行研究，以保證伸縮縫裝置的正常，確保運輸?shù)陌踩浴?/p>

公路橋梁；伸縮縫；更換技術(shù)

隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)工作也在不斷開展，公路中的橋梁也越來越常見。伸縮縫是調(diào)節(jié)溫度變化的重要裝置，避免溫度對橋梁梁體產(chǎn)生影響，保證梁板的伸縮變形在正常的范圍內(nèi)，它是置于橋梁上部的重要結(jié)構(gòu)。伸縮縫設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承擔(dān)載荷作用，此裝置大多暴露在空氣中，受自然環(huán)境的影響較嚴(yán)重，因此伸縮縫易損壞且難維修，并會經(jīng)常出現(xiàn)各種不同程度的缺陷。伸縮縫一旦損壞將直接影響橋梁的正常使用，影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全和運輸安全，加大了維修工作的工程量，此問題必須引起相關(guān)工作人員的重視[1]。

1　伸縮縫損壞的原因

1.1交通載荷的破壞

在經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的同時，交通運輸業(yè)的壓力也越來越大，交通量每年都在增加，超限超載車輛也頻繁出現(xiàn)。因此給橋梁建筑帶來很大的壓力，伸縮縫在梁體撓度位移和重載的雙重作用下極易發(fā)生破壞，影響橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

1.2伸縮縫設(shè)計不合理

在橋梁建設(shè)中，往往由于施工條件的限制，造成伸縮縫型號選擇不合理。然而，伸縮縫偏小很容易導(dǎo)致裝置損壞。在建筑施工中，伸縮縫按照1.5m的間距進行設(shè)置，距離較寬，伸縮縫安裝完成后，車輛的行駛輪跡帶剛好在兩個位移箱的中間位置，另外在橋梁載荷的作用下，橋梁的中梁極易損壞或斷裂。有些伸縮縫因外界環(huán)境的影響會發(fā)生填料掉落的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋面裝置損壞，此種橋梁應(yīng)進行合理改造[2]。

1.3安裝不合理

在橋梁的建筑施工中，必須重視伸縮縫的施工工藝。施工過程中不合理安裝伸縮縫會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)變形，伸縮縫安裝高度不準(zhǔn)確容易與原來的路面形成小臺階，造成運輸問題，例如跳車現(xiàn)象。另外，預(yù)埋鋼筋支撐不足，錨固不夠牢，加上后期的安裝不牢容易造成混凝土強度不夠，造成位移箱損壞。有時為了趕工期，伸縮縫匆忙安裝，混凝土養(yǎng)護不到位導(dǎo)致伸縮縫損壞。

1.4養(yǎng)護工作不到位

橋梁在使用過程中，相關(guān)工作人員沒有對橋梁的各部位尤其是伸縮縫進行養(yǎng)護。例如及時清理伸縮縫橡膠帶內(nèi)的砂子垃圾，導(dǎo)致伸縮縫堵死而不能自由伸縮。橡膠帶由于外界環(huán)境的影響會老化，在日常的養(yǎng)護工作中沒有及時更換會造成伸縮縫失去功能[3]。

1.5跳車現(xiàn)象的影響

跳車沖擊會對伸縮縫造成損壞，跳車現(xiàn)象是由于臺背填土不均勻沉降造成的。另外，橋臺的變形位移會導(dǎo)致伸縮縫卡死而不能自由伸縮，給橋梁的穩(wěn)定性和安全性帶來影響，此種隱患必須對橋臺進行加固后再實施伸縮縫的維修工作。

2　施工準(zhǔn)備

2.1交通安全合理布控

高速公路需實時通車，同時維修工作的開展不能影響公路的正常運輸。這種情況就要采取邊施工邊通車的方法，在進行維修前必須做好施工區(qū)域的安全布控。例如設(shè)置明顯的交通提示和警示標(biāo)志，施工人員必須衣著顏色鮮艷的服裝進行維修，安排專職人員做好安全布控工作，另外不允許長時間進行布控業(yè)，在維修施工前做好充分的準(zhǔn)備。

2.2材料準(zhǔn)備

在保證行車的前提下，確保施工的方便性，必須采用半幅開放交通半幅施工作業(yè)的方法進行工作，有效地對伸縮縫進行合理化分段。在廠家制作伸縮縫時，必須根據(jù)實際的分段施工特點和相應(yīng)的行車軌跡進行合理設(shè)計制作，同時應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)淖兾幌溟g距以提高伸縮縫的整體抗破壞能力，提高橋梁的使用性能，確保施工的方便性和安全性[4]。

2.3相關(guān)設(shè)備設(shè)施

在現(xiàn)代施工工藝中，大多采用機械化作業(yè)，工作人員必須合理細化工作點，在每個工作點布置2～3臺空壓機，一臺乙炔機，一臺發(fā)電機組和兩臺電焊機，輕型砂漿攪拌機等相關(guān)機械設(shè)備，有條件的可使用商品型混凝土，使施工更加方便。

3　伸縮縫維修及更換工藝

3.1舊伸縮縫的拆除

根據(jù)《公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，在維修和更換伸縮縫的過程中，必須進行交通管制，留下一半的橋面作為行車用通道，剩下的一半則作為維修和更換的作業(yè)面。在拆除舊伸縮縫時，要先對兩側(cè)后澆筑的混凝土實行機械切割，切割時保證切割線順直，有的橋梁采用瀝青混凝土路面則不需要切割，在施工過程中不要損壞瀝青混凝土路面。在舊混凝土切割時，可采用先沖孔，并在先沖孔內(nèi)加鋼片進行人工錘擊[5]?；炷疗扑闀r要及時做好深度控制，只鑿出后澆筑的混凝土，不得破壞梁體端部混凝土，避免影響橋梁梁體的受力程度和預(yù)應(yīng)力損失，另外在實行氣割時不得損壞橋梁的預(yù)埋鋼筋，發(fā)現(xiàn)有損壞的鋼筋必須及時更換。

3.2伸縮縫的安裝

伸縮縫的安裝和焊接嚴(yán)格要求在10～20℃之間，在安裝前，相關(guān)工作人員應(yīng)詳細檢查伸縮縫之間的間隙，確保間隙符合安裝設(shè)計的要求。另外，在新伸縮縫安裝前，要及時清理預(yù)留槽，保證預(yù)留槽內(nèi)沒有松散塊或破碎塊，并且及時整理預(yù)埋的鋼筋，如果有預(yù)埋的鋼筋不慎被割斷要及時進行補充植筋。在施工時，必須進行縱向拉筋和豎向支撐筋的補充，一般在每個位移箱的四角合理設(shè)置支撐筋，確保伸縮縫的施工質(zhì)量。植筋間距要結(jié)合橋梁中心線的設(shè)計，向兩側(cè)均勻布置位移箱。植筋時應(yīng)采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進行鉆孔植筋，植筋時不得破壞橋梁鋼筋和混凝土。

3.3兩側(cè)混凝土的澆筑

新的伸縮縫安裝完畢后要對混凝土進行重新澆筑，在施工之前必須在伸縮縫的間隔處按照相關(guān)要求進行合適的泡沫填埋。結(jié)合現(xiàn)代材料工藝，兩側(cè)后澆筑混凝土一般采用C50型鋼筋混凝土。為了避免行車碾壓伸縮縫而造成伸縮縫變形或安全事故，在伸縮縫安裝后即可進行兩側(cè)混凝土澆筑，不可長時間放置?；炷翝仓皯?yīng)注意，及時對槽內(nèi)的粉塵及垃圾進行清洗，注意切槽槽面的垂直完整，若原來是瀝青混凝土，應(yīng)該事先用瀝青混合料進行修補。

3.4橡膠帶安裝

為了保證橡膠帶的可靠安裝，混凝土的強度必須在50%以上。安裝時先將縫內(nèi)的泡沫模板和其它雜物全部清理干凈，在邊梁和中梁的槽內(nèi)涂上液體蠟進行潤滑，利用特定工具將膠條嵌入槽內(nèi)，完成伸縮縫的安裝。

3.5伸縮縫的養(yǎng)護工作

伸縮縫的養(yǎng)護工作是及其關(guān)鍵的一步，它確保伸縮縫的后期質(zhì)量，維系著整個橋梁的穩(wěn)定性和安全性。在對伸縮縫進行保養(yǎng)時，應(yīng)采用每月工作制，每月對伸縮縫進行清理養(yǎng)護，對易受污染的路段應(yīng)加強日常的巡查清理工作，保證伸縮縫的正常伸縮。伸縮縫清理時不要使用尖銳的器具，避免橡膠條被割破而造成漏水現(xiàn)象。日常養(yǎng)護工作中，還應(yīng)加強對溫差的監(jiān)控力度，發(fā)現(xiàn)異常突變情況時要及時采取相應(yīng)的補救措施，發(fā)現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象時，要及時對橋頭路面進行改良，以減少對伸縮縫的不利影響。當(dāng)伸縮縫中梁或邊梁斷裂時，應(yīng)及時對其進行焊接，防止安全事故的發(fā)生，在對橋面鋪裝進行養(yǎng)護時應(yīng)避免對伸縮縫造成影響。

4　結(jié)語

在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，橋梁伸縮縫是保障橋梁安全穩(wěn)定的重要裝置。當(dāng)伸縮縫發(fā)生損壞時，相關(guān)工作人員必須分析其成因，在伸縮縫的維修施工中，必須對施工程序、技術(shù)方法和施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)。在橋梁投入使用后，要及時定期對伸縮縫進行養(yǎng)護工作，確保伸縮縫高效穩(wěn)定，保證公路運輸?shù)陌踩€(wěn)定。

[1]李周遠.高速公路橋梁伸縮縫快速更換關(guān)鍵技術(shù)[J].價值工程，2014，4（9）：87～88.

[2]張海濤.高速公路橋梁伸縮縫病害原因分析和快速維修更換工藝[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，9（15）：123～125.

[3]王英杰.淺談高速橋梁伸縮縫更換改造[J].價值工程，2011，8（30）：88.

[4]李婷.高速公路橋梁伸縮縫快速更換關(guān)鍵技術(shù)[D].重慶交通大學(xué)，2012.

[5]侯麗芳.公路橋梁伸縮縫的快速更換技術(shù)[J].科技視界，2014，13（14）：302.

U445.7

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1673-0038（2015）19-0225-02

2015-4-25

周大宏（1989-），男，云南普洱人，助理工程師，本科，從事項目生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。