喻長(zhǎng)林

（成都鐵路局　四川　成都　610081）

論達(dá)成鐵路的作用

喻長(zhǎng)林

（成都鐵路局四川成都610081）

達(dá)成鐵路2009年建成通車(chē)，途徑達(dá)州市、營(yíng)山縣、南充市、遂寧市、大英縣、金堂縣、終到成都北，全長(zhǎng)333.7hm2。從各方面來(lái)說(shuō)，達(dá)成線為整個(gè)西部人民生產(chǎn)、生活注入了活力，為西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開(kāi)啟了無(wú)限可能。借用某位市長(zhǎng)的原話：“高鐵不僅是交通線、旅游線、民生線。對(duì)地方來(lái)講更是一條生命線，為小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀?！?/p>

達(dá)成鐵路是一條綜合利用率很高的電氣化鐵路。全線采用復(fù)線自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞設(shè)備相結(jié)合的閉塞方式；并以遂寧為界一分為二，成都至遂寧為半自動(dòng)閉塞，遂寧至達(dá)州采用復(fù)線自動(dòng)閉塞，列車(chē)可以自動(dòng)追蹤運(yùn)行。極大的提高的運(yùn)輸效率。全線運(yùn)行動(dòng)車(chē)18對(duì)，旅客列車(chē)31對(duì)，貨物列車(chē)37對(duì)，主要作業(yè)車(chē)站達(dá)州站、營(yíng)山站、南充站、遂寧站、大英站、淮口站、金堂站。主要運(yùn)輸大宗貨物，如：煤炭、礦石、石油、集裝箱等物資。全線設(shè)計(jì)時(shí)速200hm2/h，全程成都至達(dá)州3h。為四川、重慶人民的出行及重點(diǎn)物資運(yùn)輸提供了有力保障。

從貨物運(yùn)輸方面講，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的時(shí)期，成都鐵路局積極面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力大，加快經(jīng)濟(jì)調(diào)整結(jié)構(gòu)，鐵路大宗貨源持續(xù)低迷的不利局面，以貨運(yùn)組織改革為動(dòng)力，加強(qiáng)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、加大有效貨源組織力度，依靠達(dá)成線為主要出川通道，積極開(kāi)辟高鐵快件，蓉歐班列、蓉萬(wàn)班列、電商班列等新的增長(zhǎng)點(diǎn)。牢牢抓住占領(lǐng)零散“百貨”市場(chǎng)這一深化貨運(yùn)組織改革的關(guān)鍵點(diǎn)強(qiáng)力公關(guān)，加快構(gòu)建零散貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)全力壓縮站車(chē)結(jié)合，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮潛力，發(fā)掘點(diǎn)線能力、緊密會(huì)車(chē)，保證了重點(diǎn)物資快運(yùn)列車(chē)的安全正點(diǎn)。

從客運(yùn)方面講，成都鐵路局抓住春運(yùn)、小長(zhǎng)假、周末、暑運(yùn)等客流高峰，抓住營(yíng)山縣、南充旅客出行較大、增長(zhǎng)幅度大等特點(diǎn)動(dòng)態(tài)列車(chē)開(kāi)行，臨時(shí)加開(kāi)旅游列車(chē)。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量一直較大幅度增長(zhǎng)，為全年客運(yùn)任務(wù)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)客運(yùn)處數(shù)據(jù)顯示：1～9月全路鐵路旅客發(fā)送量完成177109萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)10.7%，其中，直通旅客發(fā)送量完成61430萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.1%，八月份全國(guó)鐵路月均旅客發(fā)送量最高達(dá)到759萬(wàn)人，今年以來(lái)，全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成8797.8億人km，同比增長(zhǎng)6.5%，其中成都局達(dá)成線各站旅客發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng)尤為明顯。

每年十月份，全路步入施工黃金季節(jié)，施工大量展開(kāi)給運(yùn)輸秩序帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，成都鐵路局按照中國(guó)鐵總公司運(yùn)輸局調(diào)度部的要求，細(xì)化制訂達(dá)成線集中修期間車(chē)流調(diào)整迂回及編組即車(chē)流集結(jié)組織措施，制定運(yùn)輸方案，保證按日班計(jì)劃兌現(xiàn)，同時(shí)細(xì)化達(dá)州口交接車(chē)，緊盯遂寧、淮口等卸車(chē)大站，用足車(chē)站咽喉通過(guò)能力，加大達(dá)州口、分界口交接車(chē)、機(jī)車(chē)調(diào)整的組織協(xié)調(diào)能力，優(yōu)化作業(yè)組織，提高管內(nèi)運(yùn)輸效率，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，做到施工安全和運(yùn)輸組織兩不誤。

運(yùn)行方面，加強(qiáng)運(yùn)行調(diào)整，嚴(yán)格編組計(jì)劃，禁止開(kāi)行欠軸列車(chē)，重點(diǎn)組織達(dá)成上行線普超5000t（不滿軸則中間站補(bǔ)滿5000t）。區(qū)編站組織好到達(dá)機(jī)車(chē)立即折返，重點(diǎn)快運(yùn)物資納入日班計(jì)劃；裝卸方面堅(jiān)持“一卸、二排、三裝”的運(yùn)輸組織原則；貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t，堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則，經(jīng)濟(jì)合理的利用機(jī)車(chē)車(chē)輛和其他設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則，按施工計(jì)劃安排施工堅(jiān)持運(yùn)輸施工兼顧的原則，按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)，按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，按《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》組織作業(yè)，最大限度組織直達(dá)、成組運(yùn)輸。

達(dá)成線還擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸安全，保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。她對(duì)完成鐵路全年運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)、提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率起著重要作用。是實(shí)現(xiàn)調(diào)度精心組織、科學(xué)調(diào)度指揮，努力增運(yùn)增收，節(jié)能降耗，貫徹安全生產(chǎn)，集中調(diào)度，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)原則的保障。

鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)名經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是運(yùn)輸體系的骨干，而達(dá)成鐵路是西南鐵路運(yùn)輸體系的骨干，為整個(gè)西部地區(qū)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

U21

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1673-0038（2015）12-0194-01

2015-3-6