齊麥翁青

（康定市公路段 四川康定 626000）

高原地區(qū)公路防災減災與防護工程

齊麥翁青

（康定市公路段 四川康定 626000）

在我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展下，交通運輸行業(yè)也得到了空前的發(fā)展，交通流量急劇增加，車輛的載重量也越來也大。在車輛行駛過程中，公路會受到車輛車輪的磨損沖擊，再加上風沙、暴雨、凍融、日曬等自然因素的破壞，致使公路受到了不同程度的破壞，影響了公路的使用年限，甚至引發(fā)災害，做好公路防災減災工作具有重要意義?；诖?，本文對高原地區(qū)公路防災減災與防護工程進行探討。

高原地區(qū)；公路防災減災；防護工程

引言

川藏高原公路所在地區(qū)氣候高寒，凍土、冰川發(fā)育，導致高原地區(qū)的自然地理環(huán)境獨特，大面積隆起致使河流不斷下切，區(qū)內(nèi)地形的起伏比較大。主要包含高寒中山、高山平原、高寒丘陵等地貌，在地理環(huán)境的限制下，公路工程地質(zhì)災害頻發(fā)，對公路的正常運營造成了限制，對高原地區(qū)公路進行防災減災在保證公路正常運營方面具有重要意義。

1 川藏高原公路災害的特點

我國地域廣袤、氣候多變，地形情況和地質(zhì)情況復雜，地質(zhì)災害分布廣泛、地質(zhì)災害種類多、災害發(fā)生頻率高，是世界上地質(zhì)災害最嚴重的一個國家。在修建高速公路時，經(jīng)常會跨越多種地貌單元，也經(jīng)常會遇到泥石流、滑坡、巖溶等地質(zhì)災害。隨著近幾年我國公路建設(shè)等級和規(guī)模的不斷提升，各種地質(zhì)災害的規(guī)模和頻率也不斷增加，工程地質(zhì)災害治理變得越來越重要。川藏高原所處地區(qū)自然環(huán)境復雜，公路沿線分布災害類型多、活動頻繁?；?、崩塌、多年凍土、水毀、崩塌是公路沿線常見的病害。由于病害成因環(huán)境非常復雜，常常出現(xiàn)一種災害后就會同時引發(fā)集中災害，嚴重影響了公路的正常使用。

1.1 滑坡災害

川藏高原山體公路滑坡災害非常普遍，其中川藏公路滑坡災害最為嚴重，治理難度大，嚴重影響了車輛的正常通行。雖然川藏公路沿線很多路段都可能出現(xiàn)滑坡災害，但是危害性比較大的滑坡多分布在新構(gòu)造運動活躍的峽谷地段或者地質(zhì)構(gòu)造交叉復合部位。大型滑坡主要在扎曲、巴曲、帕隆藏布、東久河等峽谷地區(qū)。其中比較著名的大型災害如妥昌公路滑坡群、102滑坡群，這些位于峽谷地區(qū)的滑坡不僅危害大、次生災害多、災害規(guī)模大，并且路線繞壁難度大，不易治理。

1.2 崩塌災害

川藏高原崩塌災害主要發(fā)生在河流或者山體沿線，崩塌災害的類型多、災害頻繁，災害規(guī)模多為小型災害和中型災害。

1.3 多年凍土災害

川藏公路多年凍土災害是普遍存在的一種災害，凍土災害的厚度、溫度受海拔高度的影響比較大。隨著海拔高度的增加，地溫會逐漸降低，凍土的厚度也會隨之增加，在各類地貌、地形的巖層和松散沉積物中均呈大面積連續(xù)分布。

1.3.1 島狀多年凍土

島狀多年凍土主要在北部的西大灘分布，凍土變化顯著。冰椎、寒凍風化、沼澤化濕等不良地質(zhì)發(fā)育。

1.3.2 連續(xù)多年凍土分布

連續(xù)多年凍土在平面上表現(xiàn)為連續(xù)分布，南北分布長度為528km，地區(qū)天氣寒冷，凍土發(fā)育。由于地區(qū)年平均氣溫的變化比較大，既有穩(wěn)定凍土又有非常不穩(wěn)定的凍土。地下冰非常發(fā)育，厚度達到了5m。冰椎、凍脹丘、融凍滑塌、融凍泥流、熱融湖等冷生現(xiàn)象發(fā)育。建筑地基融沉、凍脹、翻漿、變形等問題顯著。

1.3.3 季節(jié)性凍土

川藏公路K3512段往南地區(qū)均屬于季節(jié)凍土區(qū)，凍土的最大凍結(jié)深度達到了2.1～3.3m，倒石堆、沼澤化濕地、河岸探討等現(xiàn)象普遍存在，不過大多數(shù)地區(qū)為地質(zhì)良好的地段。

1.4 水毀自然災害

水毀災害主要出現(xiàn)在山地公路阻塞嚴重、河床縱坡比較大的峽谷地區(qū)。因為流量、洪水位的含量變化比較大，河床存在非常嚴重的沖淤變形情況，岸坡受到了嚴重的腐蝕，水毀現(xiàn)象嚴重。

1.5 泥石流災害

泥石流是川藏公路沿線活動最為頻繁、災害分布最為集中、危害嚴重、爆發(fā)規(guī)模大的自然災害。根據(jù)泥石流形成時水動力條件，可以將泥石流分為雨洪泥石流、冰川泥石流、雨洪-冰川泥石流三種。由于川藏公路的地質(zhì)災害類型比較多，在對災害進行防護時，需要根據(jù)具體情況，采用不同的防護措施。

2 案例介紹

某川藏公路途徑地區(qū)為滑坡多發(fā)區(qū)，公路位于古老的泥石流堆積體上，根據(jù)相關(guān)文獻記載。此地區(qū)1902年曾在連續(xù)大雨過后，中游出現(xiàn)大滑坡，致使溝道被阻斷，產(chǎn)生滑坡壩。壩體因受到河水的浸泡，失穩(wěn)、潰決。塑性泥石流以13m/s的速度從溝道沖出，幾個小時以后便出現(xiàn)了寬度為3.2～3.6km，厚度為75～135m，長度為2.7km的堵塞壩，最低處高出河床80m。一個月后壩體局部出現(xiàn)了決堤，形成了湖泊。

2.1 該地區(qū)災難演化的具體特征

該湖泊的出現(xiàn)絕非偶然，巨型山體體滑坡主要是受地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土物理力學性質(zhì)的共同影響產(chǎn)生的。由于地區(qū)屬于高山峽谷地貌，有兩條處于活動狀態(tài)的走滑斷層。而在溝兩側(cè)走滑推擠的方向不同，致使區(qū)域構(gòu)造里集中，溝兩側(cè)巖體破碎。在強烈的物理風化影響下，溝源頭高海拔的花崗巖體容易出現(xiàn)滑移、崩塌。與此同時，該地區(qū)和湖面的高差為4188m，為臨空崩落埋下了隱患，34.3%的溝床平均縱比降，是形成泥石流的基礎(chǔ)。同時也為高速遠程滑坡提供了通道?？傮w來看，滑坡主要分為以下幾個階段：高位滑動→碎屑流動→土石水氣浪→堵塞

壩→潰壩洪水→次生災害。簡單的說，滑坡、泥石流、洪水等地質(zhì)災害是在地貌、地形、地質(zhì)、氣象等條件的綜合影響下出現(xiàn)的災害，由此可知，災害并不是孤立存在的，一個災害出現(xiàn)就會伴隨著其他的災害，災害并不局限于某種固定的災害種類。尤其是在具備激發(fā)條件時，災害演化形式會變得多樣化，對上游和下游也會造成巨大的損失。滑坡泥石流演化形式如圖1所示。近年來，公路沿線出現(xiàn)的102大滑坡、古鄉(xiāng)溝泥石流更是讓人們注意到公路防災的重要性，需要人們提高防災意識。

2.2 川藏公路防災措施

（1）在防治川藏公路山地災害時，除了要考慮水毀、滑坡、泥石流、雪崩等災害產(chǎn)生的影響外，還要考慮災害的易發(fā)程度、災害的危害性、治理災害的資金等因素，進行統(tǒng)一規(guī)劃，分批整治災害點，尤其是對公路危害比較大的山地災害。要根據(jù)實際情況采取相應的應對措施，盡可能降低災害造成的影響。

（2）在防治地質(zhì)災害時，要采用生物、工程相結(jié)合的防護措施，確保公路車輛的順利通行。本工程在防災時，使用重力式擋

3 結(jié)語

綜上所述，由于高原地區(qū)所處地理環(huán)境的特殊性，地質(zhì)災害嚴重，受地質(zhì)災害的影響，公路工程的正常運營也受到了影響，制約了社會經(jīng)濟的發(fā)展。通過對高原地區(qū)的自然災害研究發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)主要存在滑坡、多年凍土、崩塌、泥石流、滑坡、水毀等自然災害，為了保證公路工程的正常運營，需要做好這些災害的防治工作，根據(jù)地質(zhì)災害類型選擇合理的防護措施。

[1]朱漢華，尚岳全，金仁祥.川藏公路西藏境內(nèi)典型病害防治技術(shù)（第1版）[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2]王劍亮，郭鵬.西藏藏東地區(qū)公路典型病害成因及防治措施[J].山西建筑，2006（06）：73～74.

U412

A

1673-0038（2015）46-0196-02

2015-11-1

齊麥翁青（1982-），男，藏族，四川爐霍人，工程師，本科，從事工程管理工作。