水泥混凝土公路路面施工危險(xiǎn)源辨識

趙文輝

(河北省灤平縣交通運(yùn)輸局灤平068250)

摘要論述了水泥混凝土路面施工危險(xiǎn)源辨識過程精細(xì)化的重要性，分析了混凝土拌和與運(yùn)送危險(xiǎn)源、路面攤鋪危險(xiǎn)源、切縫養(yǎng)生的危險(xiǎn)源，以加強(qiáng)對施工危險(xiǎn)的認(rèn)識，建立安全防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞危險(xiǎn)源水泥混凝土路面施工

DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2015.02.035

收稿日期：2014-12-09

從水泥混凝土路面工程施工來看，無論是混凝土的拌和及運(yùn)送環(huán)節(jié)，還是路面攤鋪、切縫及養(yǎng)生環(huán)節(jié)，均應(yīng)特別重視安全問題。系統(tǒng)地分析水泥混凝土路面工程施工中的危險(xiǎn)源與危害因素，有利于技術(shù)人員與管理人員分析施工中存在的安全隱患，從而針對危險(xiǎn)源來明確施工安全防護(hù)措施，并對所存在的安全隱患做及時(shí)的整改。

1危險(xiǎn)源辨識要求

水泥混凝土路面工程施工精細(xì)化安全管理必須做到危害因素的辨識過程系統(tǒng)化、精細(xì)化，做到細(xì)致全面，達(dá)到使風(fēng)險(xiǎn)能夠看得見、有措施、可控制。風(fēng)險(xiǎn)的最大特性是不確定，看得見的風(fēng)險(xiǎn)就不再是風(fēng)險(xiǎn)，只有消除盲區(qū)，才能可控，實(shí)現(xiàn)在控。因此，認(rèn)識風(fēng)險(xiǎn)，辨識危害，才能削減風(fēng)險(xiǎn)，減少同類風(fēng)險(xiǎn)[1]。具體應(yīng)在以下方面做好相關(guān)工作。

(1) 必須由懂專業(yè)、有經(jīng)驗(yàn)的人員，如安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工、工程師、技術(shù)員、安全員、工隊(duì)隊(duì)長、班組長、技師、運(yùn)輸設(shè)備司機(jī)、機(jī)械設(shè)備操作人員、庫管員、施工工人組成辯識小組，對于安全風(fēng)險(xiǎn)極高的項(xiàng)目，在必要時(shí)可聘請工程技術(shù)及安全方面的專家分析危險(xiǎn)源，并對危險(xiǎn)源的控制方案予以論證、分析、計(jì)算或檢算。

(2) 識別和應(yīng)用的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要全面，基本覆蓋本單位、本項(xiàng)目的所有施工、作業(yè)(工作)及設(shè)備(設(shè)施)；使用最新修訂的現(xiàn)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及行政法規(guī)等文件，切忌使用已經(jīng)廢止的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

(3) 參加危險(xiǎn)源辯識的人員應(yīng)熟悉辯識范圍和類別的基本情況，了解法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對本項(xiàng)目安全具體要求。

(4) 資料準(zhǔn)備齊全。

2混凝土的拌和及運(yùn)送危險(xiǎn)源分析

在混凝土的拌和及運(yùn)送階段，主要危險(xiǎn)源與危害因素有：

(1) 固定式攪拌機(jī)未安裝在牢固的臺座上。

(2) 固定式攪拌機(jī)的操作臺，操作人員不能看到各部工作情況。

(3) 移動式攪拌機(jī)未按規(guī)定要求停放。

(4) 作業(yè)前未進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目檢查，檢查項(xiàng)目不符合要求。

(5) 在攪拌筒達(dá)到正常轉(zhuǎn)速前進(jìn)行上料。

(6) 進(jìn)料時(shí)，將頭或手伸入料斗與機(jī)架之間。

(7) 料斗升起時(shí)，有人在料斗下停留或通過。

(8) 作業(yè)中，未觀察機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

(9) 加入強(qiáng)制式攪拌機(jī)的骨料最大粒徑超過允許值。

(10) 強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌葉片磨損超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，未及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。

(11) 現(xiàn)場檢修時(shí)，未做好安全防護(hù)措施。

(12) 作業(yè)后，未將料斗降落到坑底。

(13) 冬季作業(yè)后，未將水泵、放水開關(guān)、量水器中的積水排盡。

(14) 攪拌機(jī)在移動時(shí)，未將料斗升至上止點(diǎn)。

(15) 搬運(yùn)袋裝水泥時(shí)，未按規(guī)定要求取運(yùn)。

(16) 機(jī)械上料時(shí)，鏟斗下方有人停留或通過。

(17) 攪拌機(jī)進(jìn)、出料口未加設(shè)防護(hù)板。

(18) 人工加料時(shí)，施工人員未正確佩戴安全防護(hù)用具。

(19) 作業(yè)結(jié)束后，未將料斗放下。

(20) 拌和機(jī)安置不穩(wěn)定。

(21) 拌和機(jī)的電氣設(shè)備未按規(guī)定做好安全防護(hù)裝置。

(22) 拌和機(jī)操作前，未進(jìn)行安全檢查。

(23) 料斗升起時(shí)，有人在料斗下通過或逗留。

(24) 手推車和自卸汽車裝運(yùn)混凝土?xí)r，車廂未放下回位，未上車清掃殘料。

3路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)危險(xiǎn)源分析

混凝土路面攤鋪可分為人工攤鋪和機(jī)械攤鋪2種方法，施工方法不同，危險(xiǎn)源關(guān)注點(diǎn)也不同。

3.1　人工攤鋪

人工攤鋪階段的危害因素有：

(1) 裝卸鋼模時(shí)，未做到輕抬輕放。

(2) 未正確佩戴安全防護(hù)用品。

(3) 電源未設(shè)置漏電保護(hù)器。

(4) 風(fēng)動振搗器的連接軟管有破損或漏氣。

(5) 固定模板時(shí)，插釘或圓頭釘隨意擱放或未清理干凈。

(6) 拆下的木模未擺放整齊；未及時(shí)取釘。

3.2　機(jī)械攤鋪

機(jī)械攤鋪階段，不同機(jī)械設(shè)備作業(yè)中主要危險(xiǎn)源與危害因素也不同。

3.2.1軌模式水泥混凝土攤鋪機(jī)攤鋪

采用軌模式水泥混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的主要危險(xiǎn)源與危害因素有：

(1) 作業(yè)前，未對機(jī)械進(jìn)行檢查。

(2) 布料機(jī)與振平機(jī)未保持安全距離。

(3) 布料機(jī)傳動鋼絲松緊不適度。

(4) 振動梁在懸空狀態(tài)下長時(shí)間振動。

(5) 作業(yè)中，駕駛員擅自離開駕駛臺。

(6) 無關(guān)人員在駕駛臺上停留或上下攤鋪機(jī)。

3.2.2滑模式水泥混凝土鋪攤機(jī)攤鋪

采用滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的主要危險(xiǎn)源與危害因素有：

(1) 停機(jī)處未選擇平坦、堅(jiān)實(shí)地段。

(2) 調(diào)整機(jī)器高度時(shí)，工作踏板及扶梯處站有人員。

(3) 調(diào)整機(jī)器高度時(shí)，碰撞到引導(dǎo)線。

(4) 攤鋪機(jī)緊急轉(zhuǎn)向。

(5) 攤鋪機(jī)牽引其他機(jī)械行駛。

(6) 其他機(jī)械牽引攤鋪機(jī)時(shí)，未采用剛性拖桿。

(7) 攤鋪機(jī)停放在行車道路上時(shí)，周圍未設(shè)明顯的安全標(biāo)志。

3.2.3采用真空吸水作業(yè)

真空吸水作業(yè)過程中的主要危害因素有：

(1) 使用前未對機(jī)械及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。

(2) 有人員在軟管上行走或?qū)⑽锛脡涸谖鼔|上。

3.2.4水泥混凝土抹平機(jī)作業(yè)

水泥混凝土抹平機(jī)作業(yè)過程中危害因素有：

(1) 在有負(fù)荷的狀態(tài)下啟動。

(2) 電纜打結(jié)或砸壓。

(3) 抹平機(jī)葉片連接螺栓有松動。

(4) 施工車輛未設(shè)置安全標(biāo)志。

4路面切縫養(yǎng)生危險(xiǎn)源分析

4.1　切縫

混凝土切縫作業(yè)過程中的危害因素有：

(1) 切縫時(shí)，未對機(jī)械進(jìn)行安全檢查。

(2) 切縫時(shí)，未注意切割深度指示器。

(3) 切縫時(shí)，操作人員正對著刀片。

(4) 未將刀片提離板面就停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.2　養(yǎng)生

混凝土養(yǎng)生作業(yè)過程中的主要危害因素有：

(1) 養(yǎng)生初期，沒有專人看護(hù)或未設(shè)置安全警戒線。

(2) 混凝土養(yǎng)生用的草袋，未設(shè)有嚴(yán)禁防火標(biāo)志或?qū)Ｈ丝醋o(hù)。

(3) 混凝土預(yù)留孔洞部位覆蓋養(yǎng)生時(shí)，未劃定明顯的警戒范圍。

5結(jié)語

公路施工企業(yè)有必要對水泥混凝土路面施工過程的危險(xiǎn)源進(jìn)行科學(xué)、深入的分析[5]，通過對危險(xiǎn)源的識別與實(shí)際安全生產(chǎn)管理工作相結(jié)合，建立健全施工安全防護(hù)措施，對危險(xiǎn)源進(jìn)行有效的控制，達(dá)到危險(xiǎn)源識別的效果和目的，預(yù)防和降低事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]黃守剛，王寧.鐵路工程施工安全精細(xì)化管理[M].北京：中國鐵道出版社，2012.

[2]姜寧.道路施工安全管理[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014(14):165-166.

[3]張朝貴.公路路面施工安全管理分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(15):30-32.