劉紅濤

（身份證號：130682198210033197）

淺議市政道路施工質(zhì)量控制

劉紅濤

（身份證號：130682198210033197）

本文從市政道路施工質(zhì)量控制難點出發(fā)，提出了從施工材料、施工過程及管理三個方面加強對道路質(zhì)量的控制。

道路施工；施工材料；質(zhì)量控制

市政道路工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面。為了確保道路工程建設(shè)的社會效益和經(jīng)濟效益，保證道路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，盡可能避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，必須重視道路工程施工質(zhì)量。

1　市政道路施工質(zhì)量控制難點

（1）市政道路受施工場地限制，人流較多，交通難以封閉。而地下埋藏的來自電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣不但使場地更加擁擠，而且使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

（2）市政道路施工給人們出行帶來不便，所以施工作業(yè)的周期很緊，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進度計劃且要有周密性。

（3）市政道路施工常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工，極有可能傷害管線，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失及重大的社會影響，同時影響道路工程施工進度。

（4）市政道路工程也受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常，這同時也增加了質(zhì)量控制的難度。

2　施工材料的管理與控制

2.1重視采購工作

對原材料的采購要選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況。對原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱，規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。對材料進行抽樣檢查。材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。

2.2抓好材料的現(xiàn)場管理

按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕；在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時，必須對材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查；材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

3　施工過程質(zhì)量控制

3.1土路床

3.1.1踏勘路基土和土源

路基土分布狀況和用作填筑路基的土源要踏勘，并要取土做物理力學(xué)和重型擊實的試驗，確定路床用土是否符合規(guī)范要求，是否要采取加強土路基的措施。

3.1.2測量放線控制

要確認(rèn)操作人員和儀器是否合格，并復(fù)核測量成果，確認(rèn)測量結(jié)果是否合格，測量標(biāo)志保護措施是否得當(dāng)。同時要保管好縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于工程計量。

3.1.3地基處理

采用機械對路床進行清表，路基填筑前，對原地面上樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進行全部清除，兩側(cè)開挖排水邊溝和排水橫溝就近排出。對于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用塊石由路基中部向兩側(cè)拋填擠密，頂部用級配碎石找平，鋪設(shè)鋼翅土工格柵，再分層夯填級配碎石，采用重型壓路機反復(fù)碾壓，壓實度達到要求后填筑路基。路床整形碾壓完成后進行壓實度檢測試驗，檢測合格后進行下一步施工。

3.2混凝土面層

水泥混凝土面層施工質(zhì)量是提高水泥混凝土道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，其質(zhì)量控制要從以下幾個方面控制：

（1）路面混凝土強度要求一般不小于C20，為保證其強度施工時必須從配合比設(shè)計，原材料選用及混凝土的搗固三個方面嚴(yán)格控制。配合比設(shè)計時，水灰比要控制在0.5以下（一般為：0.46～0.48）；砂率在滿足混凝土澆搗所要求和易性前提下盡量取低值（26～28%），單位水泥用量一般為330～360kg/m3。

（2）混凝土原材料的選用是保證混凝土工程質(zhì)量的重要前提。混凝土是由水硬性質(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成，水泥的品種及質(zhì)量是控制混凝土強度的關(guān)鍵之一。除了要選擇質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，質(zhì)量監(jiān)督體系比較健全的大水泥廠的水泥之外，碎石要選用石灰石澆筑。這樣才可以得到較高的混凝土強度，使混凝土易切縫，開裂的危險較小。硅質(zhì)中粗砂可以增強混凝土路面層的抗滑、耐磨能力。混凝土攪料用水應(yīng)清潔、無污染。

（3）混凝土板厚度的控制應(yīng)從基層施工時跟蹤測量控制開始，認(rèn)真進行施工放樣、立模，模板基底要密實，平整度好，用于控制鋼模板的樁釘要直，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進行水準(zhǔn)測量能有效地保證混凝土板的厚度，而以水準(zhǔn)尺立于基層上測量后，用張拉時，混凝土的抗壓強度不低于設(shè)計強度等級的75%。

3.3路基排水

路基水損害是公路一大禍害，路基遇水浸蝕、軟化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教訓(xùn)很多，因此控制路基排水系統(tǒng)的質(zhì)量對確保路基工程的質(zhì)量是非常必要。路基排水包括兩個方面：①路基與周圍排水系統(tǒng)的相關(guān)聯(lián)系，不能因汛期的到來而使路基長時間受水浸蝕，應(yīng)形成排水流暢、完整的排水系統(tǒng)；②公路本身的排水體系，如邊溝、截水、急流槽、分散排水、集中排水、縱坡、橫坡、中央分隔帶縱向及橫向排水管等較為完善，能使公路本身的雨水得到及時排出，保持路基干燥。

4　結(jié)語

綜上所述，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保市政道路工程的高質(zhì)量。若達此目標(biāo)，則市政道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決，市政道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。

U415.1

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1673-0038（2015）28-0355-01

2015-6-30