唐志偉

（四川高路建筑工程有限公司四川成都610000）

高速公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)措施

唐志偉

（四川高路建筑工程有限公司四川成都610000）

在我國(guó)，高速公路瀝青路面是一種非常常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)，這種路面結(jié)構(gòu)本身存在表面堅(jiān)實(shí)、行車舒適、維護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，也正因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)的存在，使其在社會(huì)道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是因?yàn)檫@種瀝青混凝土本身存在的差異，使得瀝青路面中經(jīng)常會(huì)有車轍、裂縫等病害出現(xiàn)，這些病害的出現(xiàn)使行車速度與行車安全受到了嚴(yán)重影響，同時(shí)加大了汽車磨損的程度，嚴(yán)重縮短了高速公路瀝青路面的使用時(shí)間。本文針對(duì)高速公路瀝青路面的病害展開(kāi)了分析，并提出了養(yǎng)護(hù)措施。

高速公路；瀝青路面；病害；養(yǎng)護(hù)措施

近年來(lái)我國(guó)高速公路事業(yè)已經(jīng)得到了高速的發(fā)展，目前高速公路已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要保障。瀝青路面本身存在初期維護(hù)時(shí)間短、維護(hù)方便、行車舒適等特點(diǎn)，正因?yàn)檫@些特點(diǎn)的存在使得瀝青路面受到了廣泛的歡迎。但是因?yàn)楦咚俟窞r青路面可能會(huì)發(fā)生很多病害，并且這些病害如果不能得到及時(shí)的處理，會(huì)使高速公路的正常運(yùn)行受到影響，進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)發(fā)生受到影響，因此針對(duì)這些高速公路路面病害進(jìn)行深入研究顯得尤為重要。

1　高速公路瀝青路面病害的特征與成因

1.1裂縫

在高速公路瀝青路面建成初期，各種形式的裂縫不可避免會(huì)出現(xiàn)，早期產(chǎn)生的裂縫基本上不會(huì)對(duì)瀝青路面的正常使用性能產(chǎn)生影響，但是隨著外力作用于雨水的沖刷，瀝青路面結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的破壞，從表現(xiàn)形式上來(lái)看，裂縫可以分為橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫三種形式。其中，橫向裂縫主要因?yàn)槭艿綔囟葢?yīng)力的作用，高速公路路面因?yàn)槌霈F(xiàn)疲勞而產(chǎn)生裂縫。這種溫度裂縫在溫度變化頻率比較大的情況下由表面逐漸向下延伸，并隨著時(shí)間的變化而老化，這樣一來(lái)瀝青面層的抗裂縫能力就會(huì)不斷降低，同時(shí)溫度裂縫也會(huì)不斷增加?？v向裂縫的發(fā)生主要是因?yàn)榈鼗c填土存在不均勻性的特點(diǎn)，尤其是在舊路基拓寬的地段上，因?yàn)橥临|(zhì)臺(tái)階在處理上存在問(wèn)題，以及壓實(shí)度控制程度不嚴(yán)而導(dǎo)致的。網(wǎng)狀裂縫主要是因?yàn)樵缙诼访娴牧芽p經(jīng)過(guò)表層水的滲透與沖刷，裂縫不斷下線并發(fā)生形變，在裂縫基礎(chǔ)上發(fā)生了一系列破壞。

1.2車轍

車轍現(xiàn)象主要是因?yàn)樵谛熊囍貜?fù)荷載作用之下路面結(jié)構(gòu)層受到補(bǔ)充與壓實(shí)，在這種情況下結(jié)構(gòu)層材料就會(huì)發(fā)生側(cè)向位移，設(shè)置出現(xiàn)永久變形。這種現(xiàn)象主要是因?yàn)槭艿蕉喾N因素的影響，例如路面表面磨損過(guò)度、瀝青混合料油石比太大、雨水入侵到瀝青混凝土內(nèi)部等。

1.3松散

松散是一種十分常見(jiàn)的路面病害，這種病害的出現(xiàn)對(duì)行車安全產(chǎn)生了直接的影響，一般來(lái)說(shuō)面層中集料的顆粒出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，粗砂集料就會(huì)出現(xiàn)散失起砂等現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致路面磨損，這種問(wèn)題如果不能及時(shí)進(jìn)行處理，就可能會(huì)從路表面向下形成坑槽，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)路面表面都會(huì)出現(xiàn)松散的問(wèn)題，一旦發(fā)生這種問(wèn)題，路面上的輪跡會(huì)非常嚴(yán)重。之所以會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，主要原因可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：①瀝青在瀝青混合料中的比例偏少，同時(shí)油石比比較低，集料和瀝青之間的粘結(jié)性比較差；②在低氣溫的環(huán)境下施工，其壓實(shí)度比較小，瀝青面層內(nèi)部存在比較大的空隙率；③拌和過(guò)程中溫度比較高，直接導(dǎo)致瀝青老化現(xiàn)象的發(fā)生；④骨料選擇上出現(xiàn)錯(cuò)誤，與瀝青之間的粘附性比較差等。

1.4凍脹翻漿

凍融時(shí)期水會(huì)侵入到路基土內(nèi)部，因?yàn)槁坊恋乃€(wěn)定性比較差，水灰積聚在路基上層，這些水發(fā)生凍結(jié)之后就會(huì)使路面出現(xiàn)脹起甚至開(kāi)裂等現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，如果不能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，在凍脹路面上會(huì)徹底融化，這時(shí)如果受到車輛的重壓，就容易出現(xiàn)道路翻漿的現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)路面上行車的安全性帶來(lái)極大的安全隱患。

1.5沉陷

在高速公路瀝青路面上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種沉陷的現(xiàn)象，這種病害的發(fā)生存在面積大、設(shè)計(jì)層次深等問(wèn)題，這種問(wèn)題主要出現(xiàn)在挖方段與填挖交界的地方，這種病害之所以會(huì)出現(xiàn)，主要可以通過(guò)以下幾方面對(duì)病因進(jìn)行分析：①路塹的排水不暢，路床下部的路基長(zhǎng)時(shí)間處于一種濕潤(rùn)的環(huán)境中，就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面局部下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)；②路面的強(qiáng)度不能與日益增長(zhǎng)的交通量相適應(yīng)，也容易因?yàn)槠诙黄茐?；③路基基層?qiáng)度不夠，在車輛荷載的作用之下路基基層的結(jié)構(gòu)就會(huì)遭到破壞，進(jìn)而導(dǎo)致沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)等等。

1.6擁包

擁包主要是指高速公路瀝青路面上出現(xiàn)局部的隆起現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)主要是因?yàn)橐韵聨追N原因：①施工質(zhì)量不合格，在施工過(guò)程中路面上下層之間粘結(jié)的效果不好；②攤鋪瀝青混合料時(shí)不均勻，局部的細(xì)料非常幾種；③集成沒(méi)有壓實(shí)，存在強(qiáng)度不足的問(wèn)題，這種情況下很統(tǒng)一出現(xiàn)變形位移的現(xiàn)象；④在陡坡或者平整度不強(qiáng)的一些路段，瀝青面層上瀝青混合料在行車的影響下逐漸向低處聚集，最終導(dǎo)致?lián)戆F(xiàn)象的出現(xiàn)。

2　高速公路瀝青路面病害防治及養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

2.1結(jié)合實(shí)際情況將瀝青面層減薄

將瀝青路面減薄主要是因?yàn)榭紤]到以下幾點(diǎn)：①半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力主要是由半剛性材料層承擔(dān)的，在此過(guò)程中并不需要將面層增厚，進(jìn)而使承載力得到提高；②瀝青路面使用性能的提高關(guān)鍵不在于加厚瀝青面層，而在于使用優(yōu)質(zhì)的瀝青；③瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，并不單純指反射裂縫，通常來(lái)說(shuō)所述是因?yàn)闉r青面層本身的溫縮導(dǎo)致的裂縫；④厚瀝青面層更容易導(dǎo)致車轍問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)在瀝青路面施工過(guò)程中的防水設(shè)計(jì)，并對(duì)底基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理選擇。

2.2對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

選擇高低溫性能良好的瀝青，瀝青材料的粘度要高，含蠟量要低，同時(shí)具有較強(qiáng)的抗老化性能。骨料應(yīng)該選擇一些表面粗糙、耐磨性強(qiáng)的材料，這樣才能與瀝青很好的粘附在一起。同時(shí)應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐慕煌ā夂驐l件等情況對(duì)瀝青混合料級(jí)配進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證高溫條件下的穩(wěn)定性，同時(shí)還能體現(xiàn)出低溫抗裂性以及耐久性等特點(diǎn)，盡量對(duì)各種路用性能進(jìn)行兼顧。

2.3對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制

高速公路瀝青路面一定要嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量管理要求進(jìn)行施工，并建立起科學(xué)有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)工序管理、目標(biāo)管理進(jìn)行實(shí)行，進(jìn)一步明確施工過(guò)程中的責(zé)任，并嚴(yán)格控制每道施工程序的質(zhì)量，此外，還要針對(duì)瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)一步保證瀝青基層頂面的粗糙程度，最終達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路瀝青路面各種病害的出現(xiàn)，不僅與工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)緊密相關(guān)，同時(shí)與路面管理、養(yǎng)護(hù)等工作也存在直接的關(guān)系。在實(shí)際工作中應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)高速公路工程養(yǎng)護(hù)管理的投入，并積極開(kāi)展有關(guān)瀝青材料與新工藝嘗試，對(duì)先進(jìn)的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行掌握，這樣才能有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面的使用時(shí)間，最終使投資效益得到提高。

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U418.6

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1673-0038（2015）14-0222-02

2015-3-22

唐志偉（1973-），男，工程師，本科，主要從事道橋施工管理工作。