□ 肖張衡　中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司宿遷分公司

城市市政道路給排水設(shè)計(jì)工作探析

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市政道路給排水系統(tǒng)作為城市道路工程中的重要組成部位，隨著近幾年極端天氣的出現(xiàn)加上人們對(duì)居住環(huán)境的要求不斷提高，從而對(duì)城市道路給排水的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。本文章就針對(duì)市政道路給排水工程中的具體情況進(jìn)行研究，詳細(xì)的介紹了市政道路給排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及所遵循的原則，對(duì)日后市政道路給排水設(shè)計(jì)工作有所幫助。

城市道路；給排水設(shè)計(jì)；原則；要求

1.道路給排水設(shè)計(jì)的主要意義

作為城市道路建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，城市給排水系統(tǒng)不僅影響著道路的使用壽命，同時(shí)對(duì)人們的日常通行以及城市環(huán)境都有著非常重要的影響，是衡量一個(gè)城市文明和發(fā)展的重要指標(biāo)之一。隨著近幾年極端天氣尤其是暴雨天氣的出現(xiàn)，市政道路給排水工程的重要性也越來越突出，有些區(qū)域由于給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，對(duì)城市交通以及周圍環(huán)境都帶來的很大的不便，而且也嚴(yán)重制約著城市的發(fā)展。對(duì)于市政道路給排水設(shè)計(jì)中存在問題就會(huì)造成一些安全隱患，影響居民的正常生活并且會(huì)造成道路的破壞。具體的表現(xiàn)則是，給排水設(shè)計(jì)的不合理則會(huì)造成路面積水，影響車輛通行，造成交通不便，影響人們的正常生活，甚至發(fā)生交通事故給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成很大的威脅。

2.道路給排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及所要遵守的原則

2.1設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

市政道路給排水設(shè)計(jì)主要分為兩類：第一類給排水主要考慮地下水及農(nóng)田排灌對(duì)路基的影響，該種給排水設(shè)計(jì)一般會(huì)將路基抬高或者在路基底部設(shè)置隔水層，另外為了降低地下水對(duì)路基的影響，一般會(huì)增設(shè)排水溝降低地下水水位；第二類排水則主要考慮道路表面排水，減少降水對(duì)路基和路表的影響。第二類給排水設(shè)計(jì)同時(shí)也包括對(duì)路面水和下滲水的設(shè)計(jì)，其中下滲水設(shè)計(jì)又分為中央分隔帶下滲水和路肩下滲水兩種，通常會(huì)采用設(shè)置盲溝或者集水井等辦法進(jìn)行雨水收集，保證中央分隔帶路基和路表的安全，對(duì)于各個(gè)地區(qū)不同的降水及地表情況合理采取不同的修筑措施。

2.2設(shè)計(jì)所遵循的原則

城市道路給排水系統(tǒng)并不是一個(gè)完全獨(dú)立的系統(tǒng)，它和道路系統(tǒng)中的其他部分共同組成了一個(gè)統(tǒng)一的城市道路系統(tǒng)，為城市的發(fā)展提供了良好的道路基礎(chǔ)。因此，在給排水設(shè)計(jì)的時(shí)候不僅要考慮自身的特點(diǎn)，同時(shí)也要和城市的總體規(guī)劃相適應(yīng)，綜合考慮道路周邊的各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)城市道路的一體化管理，實(shí)現(xiàn)城市以人為核心的本質(zhì)理念，將道路建設(shè)融入到城市的發(fā)展當(dāng)中，為人們的日常生活提供更為合理的道路交通。對(duì)于給排水設(shè)計(jì)中的具體問題主要有一下幾點(diǎn)：為防止排水溝過長(zhǎng)造成積水不能及時(shí)疏散，一般情況下都盡量減少排水溝的長(zhǎng)度，盡量將水就近分流；合理協(xié)調(diào)排水溝與農(nóng)業(yè)灌溉之間的矛盾，使排水溝配合農(nóng)業(yè)灌溉，降低對(duì)農(nóng)業(yè)灌溉的影響；加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)周邊環(huán)境的考察，充分考慮排水系統(tǒng)對(duì)整體布局的影響；對(duì)于立交橋排水不能將橋面的水直接排到橋下，通常都是將其引導(dǎo)到路邊，由路面排水系統(tǒng)進(jìn)行排水，必要時(shí)可借助水泵等外力加強(qiáng)排水效果，這種方法簡(jiǎn)潔、普通，是立交橋排水設(shè)計(jì)中最常用的一種方式；排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一定要合理，這樣不僅能夠?qū)⒌陀晁M(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，減少雨水對(duì)路面的腐蝕，同時(shí)也能有效降低路面的承載量，加固路面的承載負(fù)荷。

3.道路給排水設(shè)計(jì)對(duì)關(guān)鍵部位的要求

對(duì)了保證道路給排水系統(tǒng)能夠發(fā)揮應(yīng)有功效，在設(shè)計(jì)的時(shí)候還要注意一些關(guān)鍵部位，該種部分的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的合理與使用有著非常重要的影響，需要選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê托问讲拍苓_(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)，滿足道路給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求。

3.1低洼路面所采取的設(shè)計(jì)

城市道路不可能都是一馬平川的，尤其是在山嶺地區(qū)，城市道路就會(huì)更加起伏，落差高的甚至?xí)戎車秃芏?，而且一般地?shì)較低的區(qū)域地下水位也較高，這就對(duì)道路的正常使用和壽命造成嚴(yán)重的影響。為此，針對(duì)地勢(shì)較低的部位，首先要考慮的就是地表及地下的排水設(shè)計(jì)。其中比較經(jīng)濟(jì)方便的方法就是直接將水引至道路排水系統(tǒng)中，將積水疏散；但是當(dāng)積水水位高于路面水位時(shí)，該種方法就不再適用，則需要通過水泵或者其他方式將給水引流到蓄水池中，減少積水對(duì)路面的影響。

3.2路基濕度過高所采取的設(shè)計(jì)

路基濕度的高低對(duì)道路的引水排流也有著非常重要的影響，當(dāng)路基濕度過大時(shí)，則會(huì)對(duì)路基的排水造成一定的影響。所以，首先要考慮的就是路基的疏干和換填工作。這就需要在施工之前縱向挖兩條排水溝，將路面水引導(dǎo)到排水溝內(nèi)，降低積水對(duì)路基的影響。對(duì)于換填工作，主要是由于有些地方不適合縱向溝的挖掘工作，此時(shí)最好的辦法就是采用局部換填路基來進(jìn)行，通過將含水量高的路基土壤用透水性好的材料進(jìn)行填充來彌補(bǔ)這一不足，實(shí)現(xiàn)路基的干燥，減低路基的含水量。

3.3地下水位過高所采取的設(shè)計(jì)

對(duì)于南方和一些多雨地區(qū)的道路來說，由于降水量充足，地下水對(duì)路基的浸泡時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來就會(huì)造成路基的含水量增加，造成路基變形，危害道路的使用安全。為了防止該種情況的出現(xiàn)，一般會(huì)在路基的地下水位中增設(shè)暗溝、滲溝以及滲井等結(jié)構(gòu)來降低雨水對(duì)路基的侵蝕作用。暗溝、滲溝以及滲井雖然起的作用一樣，都是為了降低雨水對(duì)路基的侵蝕作用，但是其原理也不盡相同，在設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候一定要注意結(jié)構(gòu)之間的差別，合理使用。針對(duì)不同的情況采取不同的結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)有條件時(shí)，道路排水應(yīng)結(jié)合海綿城市設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.4路表的排水設(shè)計(jì)

城市道路不僅只是一條寬闊的馬路，它也有自己不同的功能區(qū)，而道路給排水系統(tǒng)也要針對(duì)不同分區(qū)進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。對(duì)于車行道部分，如果路面較為寬闊一般采用雙坡給排水設(shè)計(jì)，而對(duì)于較窄的道路則采用單坡給排水設(shè)計(jì)，這樣不僅能滿足道路排水需求，同時(shí)也可使材料得到更好的使用，降低建設(shè)成本。人行道的給排水設(shè)計(jì)則通常把坡度朝向車行道，這樣人行道和車行道可以共用一個(gè)排水系統(tǒng)，增加系統(tǒng)的使用效率。對(duì)于中央分隔帶則要注意分隔帶中的通訊和監(jiān)控管線的入孔處，掌握好給排水長(zhǎng)度，防止積水的滲入。

4.結(jié)語

市政給排水設(shè)計(jì)作為城市道路系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)城市發(fā)展、人們交通出行等都有著非常重要的影響，同時(shí)作為一個(gè)關(guān)乎社會(huì)民生的重大問題，一定要給予足夠的重視，加強(qiáng)對(duì)市政道路給排水設(shè)計(jì)內(nèi)容及原則的掌控，合理分析城市給排水設(shè)計(jì)中遇到的問題，從不同的方面進(jìn)行研究和分析，增強(qiáng)城市給排水系統(tǒng)的實(shí)用性和有效性，為人們的生活和城市的發(fā)展提供更廣闊的空間。

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