程琛

（安徽省六安市規(guī)劃設計研究院）

城市道路設計中生態(tài)理念與技術的探討

程琛

（安徽省六安市規(guī)劃設計研究院）

隨著我國社會經(jīng)濟和人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們越來越注重城市道路中的生態(tài)理念與技術了。將生態(tài)理念和技術融入到城市道路的設計之中，是實現(xiàn)生態(tài)化道路的重要手段。本文對市場道路設計中的生態(tài)理念進行了詳細的分析，并在此基礎上探討了生態(tài)環(huán)保技術的應用，以期促進我國社會與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

城市道路；設計；生態(tài)理念；技術

城市道路是我國交通樞紐的重要組成部分，與經(jīng)濟發(fā)展、貨物的運輸以及人們的出行等都有著十分緊密的聯(lián)系。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化建設的推進，城市道路建設引起了人們的廣泛關注，隨之而來的便是城市道路設計與生態(tài)環(huán)境之間的關系的思考。而將生態(tài)理念融入城市道路的設計之中，不僅能夠有效緩和發(fā)展與生態(tài)之間的矛盾，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。

1　城市道路設計中的生態(tài)理念

1.1基礎環(huán)保理念

基礎環(huán)保理念主要包括有保護性理念、恢復性理念、整體性理念以及本土化理念這四種。其中保護性理念主要是指在城市道路的設計過程中，應該充分保護當?shù)靥赜械淖匀痪坝^和人文景觀，減少城市道路在發(fā)展過程中對生態(tài)環(huán)境造成的破壞；恢復性理念主要是指需要在道路施工完成后，對施工中遭到影響的環(huán)境進行恢復性的設計，例如利用植物地坪對裸露的土表進行覆蓋，從而起到迅速恢復環(huán)境的重要作用；整體性理念主要是指在城市道路在生態(tài)環(huán)境中只是屬于一部分，并非是完成的一個生態(tài)系統(tǒng)，它與周圍的環(huán)境緊密聯(lián)系，相互依存，因此在設計城市道路的時候應該將道路與生態(tài)系統(tǒng)進行整體性的考慮；而本土化理念主要是指由于不同的城市具有不同的生態(tài)環(huán)境和特征。因此在設計城市道路的過程中應該根據(jù)當?shù)爻鞘械膶嶋H情況，選擇能夠凸顯城市本土化特征的物質(zhì)，并與自然環(huán)境融為一體。

1.2可持續(xù)發(fā)展理念

城市道路想要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標，首先就需要樹立科學的可持續(xù)發(fā)展觀，在保護自然環(huán)境的基礎上，使道路與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。除此之外，還需要保護環(huán)境，減少環(huán)境污染，控制城市污染物的排放量，提高城市生態(tài)環(huán)境等方式，用以提高城市資源的利用率，從而使得人類的發(fā)展能夠保持在自然環(huán)境的承受范圍內(nèi)。同時可持續(xù)發(fā)展還需要適應社會發(fā)展的要求，將提高人們的生活質(zhì)量作為發(fā)展目標。

1.3安全性理念

安全性理念顧名思義就是將安全問題徹底貫穿于整個城市道路的設計之中，為道路使用者提供一個重要的安全條件。安全設計是生態(tài)道路設計的前提條件，如果沒有安全設計作為前提，那何來的生態(tài)設計。安全設計不僅需要充分保障安全設施的設計，而且還需要容錯設計。所謂的容錯主要是指在城市成都設計的過程中，一定要給使用者留下一定的寬容空間，通過客觀的條件，例如道路設施等，降低或糾正道路使用者由于錯誤的判斷而產(chǎn)生的安全問題。

1.4人本理念

城市道路設計不僅需要保證使用者的安全，而且還需要提高使用者的舒適性。使用者在使用道路的時候是一個動態(tài)的過程。因此在城市道路的設計過程中應該采用速度設計從而滿足使用者的心理需求。同時，設計人員還需要充分考慮到道路附近的自然環(huán)境與居民生活因素，盡量減少道路施工中的有害物質(zhì)對環(huán)境和居民生活帶來的影響。

1.5綠化環(huán)保理念

城市道路綠化是人工自然與綠地空間的具體表現(xiàn)形式，主要保羅有灌木、植物、花草、喬木等。城市的綠化具有恢復生態(tài)環(huán)境的重要作用。因此在設計城市道路的過程中，需要合理的對城市道路進行綠化設計，從而減少道路建設對自然環(huán)境產(chǎn)生的破壞。

2　城市道路的生態(tài)環(huán)保技術

2.1環(huán)保路面技術

環(huán)保路面技術主要包括有排水降噪瀝青路面技術、溫拌瀝青混合料技術以及彩色瀝青路面技術。其中排水降噪瀝青路面技術一般是對城市道路的中面層和上面層進行鋪筑，具有空隙性，使得路面具有排水、降噪的功能，從而降低了由于噪聲和排水對周邊環(huán)境和居民的影響；溫拌瀝青混合料技術主要是添加外加劑或者是瀝青發(fā)泡等方法，提高混凝土的和易性，從而起到節(jié)能減排的環(huán)保作用；而彩色瀝青路面技術主要是指利用彩色的瀝青混凝土、彩色陶瓷顆粒以及路面刷漆等組合而成的路面，將彩色瀝青鋪于城市道路不僅可以滿足人們的視覺要求，而且還能降低路面的吸熱量，從而有效的緩解了“熱島效應”。

2.2路面再生技術

路面再生技術主要是將以前路面的材料經(jīng)過專門的再生設備，與瀝青、再生劑等按一定的比例形成新的混合料用于新的道路建設。路面再生技術主要包括有混合路面再生技術和瀝青路面再生技術。從目前的現(xiàn)狀分析來看，一般冷再生料的用量可以占整個混合料的全部，而熱再生料的用量只占35％左右。

2.3廢棄材料利用技術

城市道路建設中的廢棄材料主要包括有廢玻璃瀝青混合料以及廢橡膠瀝青混合料。其中廢玻璃瀝青混合料的利用技術是將廢玻璃加工成一定級配的玻璃砂，并取代相應的石材集料與瀝青攪拌，從而形成新的瀝青混合料，一般被用于城市道路的表面和基層；而廢橡膠瀝青混合料的利用技術是將廢舊不用的輪胎橡膠粉、集料、添加劑以及瀝青按一定的比例組合而成的一種新的瀝青混合，具有抗老化、抗水蝕、降噪性、抗疲勞等功能，同時還有較強的高溫穩(wěn)定性。

2.4環(huán)保設施技術

環(huán)保設施技術一共包括有防噪技術以及道路排水和水資源利用技術。其中防噪技術主要是采用物理屏障的方法，這是因為物理屏障具有一定的隔離效果，對噪聲具有吸收的作用，從而降低了噪聲對環(huán)境和周圍居民的影響。根據(jù)材料可以將屏障氛圍反射型屏障和吸收型屏障，同時屏障的形式各種各樣，可以根據(jù)城市道路的實際情況采用相應的屏障；而道路排水和水資源利用技術，需要設計人員在城市道路設計過程中，對排水系統(tǒng)進行生態(tài)設計。同時對排出的水進行凈化處理，從而形成良好的循環(huán)利用。

2.5光觸媒技術

光觸媒技術主要是通過光催化的方法，對空氣中的有害物質(zhì)進行降解。在使用光觸媒技術的過程中，不需要其他化學助劑的配合，不會對空氣產(chǎn)生二次污染。目前我國主要采用的光觸媒技術是以催化劑為二氧化鈦為主的，當二氧化鈦與陽光發(fā)生反應時就會生活城活性氧分子，而這些活性氧分子與空氣中的氮氧化物會發(fā)生化學反應，一旦遇到下雨就會變成稀硝酸溶液，這樣就能達到環(huán)保的目的。但是光觸媒具有成本高、磨耗作用大等缺點，因此不能被直接用于路面，而是覆蓋于道路的屏障上或者護欄上。

3　結束語

城市道路設計中的生態(tài)理念與技術，是城市道路實現(xiàn)生態(tài)化目標的重要途徑。城市道路的生態(tài)設計和建設需要以科學技術為基礎，吸取國外比較先進的設計理念和設計經(jīng)驗，不斷更新和創(chuàng)新設計系統(tǒng)。將生態(tài)理念融入城市道路的設計之中，需要堅持生態(tài)原則。而在技術的應用上，不僅需要充分利用新材料、新工藝、新技術，而且還需要建立完善的城市道路評價系統(tǒng)，從而促進我國城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧相處。

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U412.37

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1673-0038（2015）29-0303-02

2015-6-29

程?。?986-），男，工程師，大學本科，主要從事市政道路設計工作。