楊文豪

（中城建第三工程局集團(tuán)有限責(zé)任公司　重慶　北部新區(qū)　401121）

對(duì)瀝青路面施工技術(shù)問(wèn)題的探討

楊文豪

（中城建第三工程局集團(tuán)有限責(zé)任公司重慶北部新區(qū)401121）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，人們對(duì)交通的要求也在不斷提高，在公路中，瀝青混凝土路面應(yīng)用也在不斷的增加。本文主要分析了瀝青混凝土施工過(guò)程中，造成影響的因素，并提出了提高瀝青路面施工技術(shù)水平的措施，希望能夠推動(dòng)我國(guó)瀝青路面施工更好的進(jìn)行。

路面施工；瀝青；技術(shù)

前言

在公路施工的時(shí)候，瀝青路面的優(yōu)勢(shì)比較明顯，所以其應(yīng)用比較廣泛。想要真正的將其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，便必須在施工的過(guò)程中嚴(yán)格對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

1　影響施工的主要原因

給施工造成影響的原因主要包含了兩種，分別是外在原因以及內(nèi)在的原因。外在原因主要包含了地質(zhì)條件和環(huán)境；內(nèi)在原因包含了施工工藝、準(zhǔn)備、過(guò)程控制等一系列的因素。

2　施工前的準(zhǔn)備工作

2.1基層準(zhǔn)備控制

在進(jìn)行高等公路施工的時(shí)候，以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，是根本行不通的。高等公路對(duì)平整度的要求比較高，為了切實(shí)提高基層的實(shí)際平整度，給攤鋪機(jī)的攤鋪提供方便，在進(jìn)行基層混合料選擇的時(shí)候，應(yīng)該選擇粒徑比較小的混合料，因?yàn)榛旌狭显酱?，越容易出現(xiàn)離析的情況。并且，給攤鋪設(shè)備已經(jīng)攪拌設(shè)備造成的磨損也比較大。所以，應(yīng)該在級(jí)配規(guī)定的范圍之內(nèi)，盡量的選擇粒徑比較小的集料，這樣能夠提高路面本身的平整度。此外，還應(yīng)該合理的控制混合料施工過(guò)程中的含水量，若是含水量比較小，會(huì)給板體形成造成一定的影響，若是含水量比較大，那么會(huì)給碾壓成型造成一定的困難，并且還可能出現(xiàn)路面彈簧的情況，影響其平整度，導(dǎo)致開(kāi)裂的出現(xiàn)。下基層實(shí)際平整度會(huì)給上基層的平整度造成直接的影響，必須及時(shí)的處理下基層不平整的情況，嚴(yán)格對(duì)施工進(jìn)行控制，確保施工符合指標(biāo)的需要，切實(shí)提高瀝青路面的平整度。

2.2施工放樣控制

在瀝青路面施工的時(shí)候，控制施工放樣，包含了對(duì)標(biāo)高以及平面進(jìn)行控制。在控制的時(shí)候可以將基準(zhǔn)線(xiàn)控制的方法使用進(jìn)去，這樣不但能夠節(jié)約大量的人力資源，受到外界的影響還比較少，施工過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際的情況和需要進(jìn)行自行補(bǔ)償作業(yè)。但是在控制的時(shí)候，是不是準(zhǔn)確和瀝青混合料松鋪系數(shù)有著直接關(guān)系，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)進(jìn)行確定。

2.3瀝青混合料的準(zhǔn)備控制

在路面中，瀝青混合料本身的質(zhì)量情況會(huì)直接給面層平整度造成嚴(yán)重的影響，這便要求級(jí)配以及溫度選擇都必須和規(guī)范要求相符合，并且礦料最大的粒徑應(yīng)該在攤鋪厚度的一半以下，否則很容易出現(xiàn)面層凸槽的情況，并且進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，應(yīng)該將運(yùn)輸時(shí)間控制在兩小時(shí)之內(nèi)，確保不會(huì)出現(xiàn)截團(tuán)或者離析的情況。

2.4設(shè)備準(zhǔn)備

在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，想要提高施工的質(zhì)量，還必須合理的選擇設(shè)備，在選擇設(shè)備的時(shí)候，必須保證設(shè)備能夠滿(mǎn)足高等級(jí)公路路面施工的需要，并且還應(yīng)該合理的操作設(shè)備，避免出現(xiàn)因?yàn)樵O(shè)備操作不當(dāng)而給工程質(zhì)量造成影響的情況。

3　施工過(guò)程控制

3.1攤鋪控制

進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)的操作情況、自身?xiàng)l件，會(huì)給瀝青路面實(shí)際平整度造成嚴(yán)重的影響，比如說(shuō)輪胎氣壓、熨平板、攤鋪速度、工料機(jī)構(gòu)以及操作人員的實(shí)際水平等。此外，運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行混合料運(yùn)輸?shù)男剩矔?huì)給瀝青路面平整度造成嚴(yán)重的影響。

（1）對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，確保其各種性能指標(biāo)都符合相關(guān)的要求，并且每次進(jìn)行攤鋪之前，都應(yīng)該對(duì)熨平板的底面進(jìn)行檢查和清理，若是發(fā)現(xiàn)其和要求不相符，必須及時(shí)的進(jìn)行處理，否則很容易出現(xiàn)拉鉤、面層裂紋，會(huì)給瀝青路面的整體平整度造成嚴(yán)重的影響。

（2）對(duì)攤鋪的速度進(jìn)行控制，攤鋪路面下層的時(shí)候，速度應(yīng)該在10m/min左右，攤鋪路面上層的時(shí)候，速度應(yīng)該在7m/min左右，攤鋪的過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)該均勻緩慢，不能夠出現(xiàn)間斷的情況，這樣才能給保證攤鋪的厚度均勻，瀝青路面本身的密實(shí)度和平整度也有保證。所以，在攤鋪的過(guò)程中必須保證瀝青混合料本身的供料能力比較強(qiáng)，給攤鋪工作更好的進(jìn)行提供保證。

（3）人為因素會(huì)給攤鋪機(jī)的工作造成影響，比如說(shuō)卸料的時(shí)候技術(shù)不夠熟練，很容易出現(xiàn)撞擊的情況，自御汽車(chē)向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30cm處御料，在進(jìn)行卸料的時(shí)候，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)該掛空擋，依靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)來(lái)前進(jìn)。

3.2壓實(shí)控制

碾壓瀝青混合料，是瀝青路面成型中最后的一個(gè)工序，碾壓情況會(huì)直接給瀝青路面本身的平整度造成嚴(yán)重的影響，給其造成影響的因素主要包含了碾壓溫度、碾壓的程序以及碾壓的機(jī)具。

（1）碾壓溫度造成的影響：若是碾壓的時(shí)候溫度比較高，很容易出現(xiàn)混合料隆起、推移的情況，在碾壓結(jié)束之后也很容易出現(xiàn)裂紋和厚度不均勻的情況，這會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的密實(shí)度無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需要。若是溫度比較低，那么混合料很容易出現(xiàn)僵硬的情況，平整度控制也比較困難，所以應(yīng)該將初碾壓的溫度控制在120～140℃左右，復(fù)壓溫度控制在100～120℃之間，終壓溫度應(yīng)該在70℃以上。

（2）碾壓程序：給瀝青路面平整度造成影響比較大的因素還包含了壓實(shí)程序，這便要求必須嚴(yán)格的對(duì)碾壓程序進(jìn)行控制。在初壓的時(shí)候，應(yīng)該使用鋼輪壓路機(jī)靜壓一到兩遍，碾壓的時(shí)候，速度應(yīng)該控制在25km/h左右、復(fù)壓會(huì)給混合料的密實(shí)度造成影響，這便要求復(fù)壓的時(shí)候?qū)⒅匦碗p鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)使用進(jìn)去，并且碾壓遍數(shù)應(yīng)該在六遍以上，復(fù)壓速度應(yīng)該在4.5km/h左右，進(jìn)行終壓的目的是將輪跡消除，碾壓的時(shí)候，應(yīng)該從外側(cè)向中心碾壓。在碾壓的時(shí)候不能夠隨意的改變方向或者路線(xiàn)。并且壓路機(jī)不能夠在沒(méi)有冷卻或者碾壓成型的路段上面轉(zhuǎn)向、停留或者制動(dòng)?？刂剖┕たp做好接縫處理，否則很容易給平整度造成嚴(yán)重的影響。所以，必須提高接縫的水平，將不必要的接頭切除掉，通過(guò)3m直尺來(lái)對(duì)端部平整度進(jìn)行檢查，若是有必要可以將人工找平的手段運(yùn)用進(jìn)去，避免出現(xiàn)接縫不平整的情況。在施工的時(shí)候，若是出現(xiàn)混合料中混合花料或者枯料的情況，必須將其去除，否則很容易給平整度造成嚴(yán)重的影響。在碾壓的時(shí)候，還應(yīng)該合理的選擇碾壓的工藝，路面結(jié)構(gòu)層不同，鋪筑厚度、平整度也會(huì)存在一定的差別。若是級(jí)配條件相同，結(jié)構(gòu)層厚度小的要比厚度大的平整度更加出色。

4　結(jié)束語(yǔ)

給瀝青路面造成影響的因素比較多，并且關(guān)系到路面施工和路基施工，情況比較的復(fù)雜，有些質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)是由于機(jī)械導(dǎo)致的，有些則是因?yàn)槿藶椴僮鞫鴮?dǎo)致的。這便需要施工人員提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的要求進(jìn)行施工，在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，必須及時(shí)的分析問(wèn)題，找到問(wèn)題出現(xiàn)的原因，這樣才能給保證措施采取的有效性，將其作用和價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。

[1]《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）.

[2]馬國(guó)華.瀝青路面施工的相關(guān)問(wèn)題.公路與交通，2009，2.

U416.217

A

1673-0038（2015）29-0314-02

2015-6-20

楊文豪（1977-），男，中級(jí)，大學(xué)專(zhuān)科，主要從事路橋施工方面的工作。