王豪

（華弘國際工程設(shè)計(jì)有限公司 重慶市黔江區(qū) 409000）

探索城市市政道路設(shè)計(jì)方法與思路

王豪

（華弘國際工程設(shè)計(jì)有限公司 重慶市黔江區(qū) 409000）

從城市市政道路設(shè)計(jì)工作的實(shí)際出發(fā)，提出了全社會(huì)應(yīng)該高度重視城市市政道路設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，在強(qiáng)調(diào)城市市政道路設(shè)計(jì)要遵循原則的基礎(chǔ)上，人民的生活水平也不斷提高，為了有效解決交通問題，城市市政道路在設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候一定要科學(xué)合理。影響了人們的生活質(zhì)量，也制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此改善城市交通情況十分必要。

城市市政；道路設(shè)計(jì)；方法與思路

引言

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市市政道路建設(shè)項(xiàng)目日趨增多，但城市市政道路建設(shè)工程系統(tǒng)全面又綜合復(fù)雜，為確保道路建設(shè)的合理性和實(shí)用性，道路設(shè)計(jì)人員要以城市建設(shè)實(shí)際出發(fā)，城市市政道路的建設(shè)和其他道路工程的建設(shè)相比要面臨更多的問題，要和很多的部門進(jìn)行溝通。所以，但是依然難于滿足實(shí)際的交通壓力和交通需求，在城市范圍內(nèi)，大面積擁堵成為較為常見的現(xiàn)象，不但影響了人們對(duì)城市生活的體驗(yàn)和感受，更會(huì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生制約的作用。

1 城市市政道路的設(shè)計(jì)原則

1.1 城市市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)該集中體現(xiàn)城市的特色

隨著城市建設(shè)步伐的加快，城市道路的建設(shè)力度也明顯加大。但由于城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加，道路交通設(shè)施供應(yīng)遠(yuǎn)不能滿足交通需求。近年來，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，人們?cè)谒枷胗^念方面也發(fā)生了很大的變化，因此，對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)要求也出現(xiàn)了不同的要求，設(shè)計(jì)方面更加重視人的影響因素，在設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)城市居民的深層需求進(jìn)行考慮，同時(shí)，要做到人性化設(shè)計(jì)，設(shè)置道路交通標(biāo)志和交通標(biāo)線時(shí)，要在確定位置周邊預(yù)留提前量，有利于車輛駕駛?cè)嗽隈{駛途中及早了解道路情況，提高車輛駕駛的安全性。因此在街道規(guī)劃設(shè)計(jì)中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造，塑造城市形象應(yīng)利用好城市的自然條件，尊重城市自然形成的地形條件，這樣既經(jīng)濟(jì)又可創(chuàng)造地方特色。

1.2 城市市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)該關(guān)注功能性

由于生活性道路交通情況復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)人車混行的情況，因此進(jìn)行生活性道路設(shè)計(jì)時(shí)，要謹(jǐn)慎，利用好路面設(shè)置的交通標(biāo)志和交通標(biāo)線，市政道路的設(shè)計(jì)要滿足城市交通發(fā)展的需求，同時(shí)也能滿足人們?cè)谏钪械男枨?，城市在發(fā)展過程中，旅游經(jīng)濟(jì)也慢慢成為城市發(fā)展過程中非常重要的組成部分，道路的交叉處可以將道路設(shè)計(jì)成凹凸形狀，使路面進(jìn)行部分的降低或者抬高。在保證車輛可以通過的條件下應(yīng)該盡量縮小車行道的寬度，提高機(jī)動(dòng)車駕駛者的警惕性。并抓住城市的特點(diǎn)進(jìn)行突出，從而塑造出具有和諧性和整體性的城市形象。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要注重對(duì)城市自然條件和地形條件的利用，這樣不僅可以有效塑造地方特點(diǎn)，更可以大大降低工程成本。

2 市政道路的功能和分類

每個(gè)城市都有自身顯著的特色，但是在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快的大背景下，出現(xiàn)了城市特色危機(jī)。在人們生活水平不斷提高的同時(shí)，人們對(duì)于精神需求更加多元化，這就包括了人們要求城市具有個(gè)性化。生活性道路主要滿足個(gè)體的交通需求，所以必須公交優(yōu)先，因此，必要的時(shí)候要實(shí)行人車分離。商業(yè)性道路要為行人留有足夠的步行空間，因此，機(jī)動(dòng)車道不要設(shè)置的太多，人車之間一定要有比較寬的隔離帶。進(jìn)行道路鋪設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可利用不同材質(zhì)、不同顏色的材料，形成良好的視覺效果，提醒駕駛?cè)藛T減速慢行，有條件的話，也可以在交叉路口適當(dāng)增設(shè)斜路障，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎和前行的有效限制。還要充分考慮道路的生活性以及游覽性，且在設(shè)計(jì)時(shí)還要將設(shè)計(jì)里面牽涉到的道路功能的特色問題考慮周到，只有這樣才能為其后期投入使用提供便利，也才能充分發(fā)揮出更多更加全面的作用。伴隨著這些變化的還有原先落后的城市道路設(shè)計(jì)方法，依托新時(shí)代各種設(shè)計(jì)軟件的便利，新時(shí)期的城市道路設(shè)計(jì)方法也在發(fā)生著不同尋常的變化。努力將景觀和道路構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體，減少主干道道路的彎道，提高其通過性，在設(shè)計(jì)非主干道的時(shí)候可以多使用一些比較舒緩的曲線，可以使周圍的經(jīng)過不斷的變化，司機(jī)在駕車的時(shí)候也能夠更好的緩解疲勞和枯燥，確保交通的安全。

3 城市市政道路設(shè)計(jì)工作的要點(diǎn)

3.1 交通性城市市政道路的設(shè)計(jì)

適應(yīng)城市特色發(fā)展伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化速度的日益加快，世界各國之間都涌現(xiàn)出了各種城市發(fā)展危機(jī)，大部分城市正在逐步喪失自己本身具有的特色，而走向同化的道路，還能有效改善城市小氣候，提高城市的景觀欣賞價(jià)值。因此，城市市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)在城市建設(shè)中占據(jù)重要地位。進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要遵循生態(tài)學(xué)原則，同時(shí)綜合景觀美學(xué)原則與人們行為休息原理進(jìn)行道路周邊植物的配置，還要充分考慮道路的生活性以及游覽性，且在設(shè)計(jì)時(shí)還要將設(shè)計(jì)里面牽涉到的道路功能的特色問題考慮周到，只有這樣才能為其后期投入使用提供便利，也才能充分發(fā)揮出更多更加全面的作用。所以設(shè)計(jì)思路就是以現(xiàn)代科技為依托，盡量在滿足居民日常生活需求條件下進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)才是最為合理的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志和標(biāo)線的時(shí)候，選位方面有留有一定的提前量，方便駕駛?cè)藛T在駕駛過程中對(duì)相應(yīng)的路況和管理做到心中有數(shù)。

3.2 生活性城市市政道路的設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)也變得愈發(fā)重要，如何在突出城市特點(diǎn)的同時(shí)兼顧城市道路的基本特點(diǎn)是每一個(gè)城市道路設(shè)計(jì)人員都要考慮的基本問題，在有限的城市資源中，如何最大限度的發(fā)揮城市道路的重要作用，生活水平的日益提高使得人們?nèi)罕娫诰裆钌系男枨笾饾u往多元化的方向發(fā)展，當(dāng)然這里面就涉及到有關(guān)城市形象個(gè)性化的需求。市政道路一直以來都是一個(gè)城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，平坦舒適的道路不僅利于城市景觀的建設(shè)，同時(shí)也為城市交通運(yùn)輸提供了良好的保證，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。在住宅地區(qū)的道路，人們更需要安全和舒適，所以設(shè)計(jì)師在進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃的時(shí)候，一定要充分運(yùn)用以人為本的理念，創(chuàng)造出一種比較靈活的道路網(wǎng)絡(luò)，活潑的地面形式。在住宅地區(qū)的道路，人們更需要安全和舒適，所以設(shè)計(jì)師在進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃的時(shí)候，一定要充分運(yùn)用以人為本的理念，創(chuàng)造出一種比較靈活的道路網(wǎng)絡(luò)，活潑的地面形式。進(jìn)行景觀道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分運(yùn)用各種樹種進(jìn)行搭配，采用各種造型，選用各種材料，從而使景觀道路的風(fēng)景豐富多彩，提升城市的環(huán)境。那么交叉口就既可以同廣場的景色相融合，又可以有明確的交通分工。進(jìn)行景觀道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分運(yùn)用各種樹種進(jìn)行搭配，采用各種造型，選用各種材料，總體上提升城市的環(huán)境和景觀質(zhì)量。進(jìn)行景觀道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分運(yùn)用各種樹種進(jìn)行搭配，采用各種造型，選用各種材料，從而使景觀道路的風(fēng)景豐富多彩，提升城市的環(huán)境。

4 結(jié)束語

城市市政道路設(shè)計(jì)能直接影響城市建設(shè)步伐，若市政道路設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)，即使道路成功建造，也未能有效實(shí)現(xiàn)道路自身具備的交通功能，更不要說為人們提供更多交通便利。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該重視以人為本，將人的需要放在首要的位置，努力的給市民設(shè)計(jì)出人性化比較強(qiáng)的道路。也不會(huì)緩解當(dāng)前日益增長的交通需要，最終會(huì)形成可預(yù)見的城市市政道路通行能力和通行安全問題，制約城市基礎(chǔ)建設(shè)和城市綜合發(fā)展。

[1]張林志.市政道路存在的問題與規(guī)劃改進(jìn)設(shè)計(jì)分析[J].民營科技，2011（9）.

[2]許明凱.淺議城市市政道路設(shè)計(jì)的思路與應(yīng)用實(shí)際[J].建筑行業(yè)研究，2013（02）.

[3]戎海.城市市政道路設(shè)計(jì)方法及思路分析[J].科技與市場，2014，5：322～ 323.

TU997

A

1673-0038（2015）35-0316-02

2015-4-18

王豪（1984-），男，助理工程師，本科，從事市政道路設(shè)計(jì)工作。