黃春杏

（身份證號(hào)：440981197902123220）

對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工的探討

黃春杏

（身份證號(hào)：440981197902123220）

近年來(lái)，在市政路橋的施工過(guò)程中時(shí)常發(fā)生路橋過(guò)渡段軟基路基路面不均勻沉降的問(wèn)題，由此路橋過(guò)渡段軟基路基路面部分成為施工的重中之重。鑒于此，本文通過(guò)分析市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工中存在的問(wèn)題，究其原因，提出了一系列加強(qiáng)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工的具體措施，從而保證市政路橋的施工安全，提高橋梁的整體質(zhì)量。

市政路橋；過(guò)渡段軟基路；基路面；施工

1　前言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)加快了市政項(xiàng)目建設(shè)的步伐，并取得了諸多矚目的成就。與此同時(shí)，人們對(duì)于路橋工程的質(zhì)量也提出了更高的要求，使得工程中的施工問(wèn)題逐漸突出。就目前的建設(shè)情況來(lái)說(shuō)，在市政路橋的建設(shè)過(guò)程中最常出現(xiàn)的施工問(wèn)題便是路橋過(guò)渡段軟基路基路面的不均勻沉降，這也是橋頭位置發(fā)生跳車現(xiàn)象的直接因素。[1]由此，本文通過(guò)分析路橋工程過(guò)渡段軟基路基路面施工中存在的問(wèn)題，并根據(jù)施工技術(shù)提出了相應(yīng)的解決措施。

2　市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工中存在的問(wèn)題

無(wú)論是在路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工過(guò)程，還是在使用過(guò)程中，都可能發(fā)生路面不均勻沉降的問(wèn)題，從而引發(fā)一系列的安全事故，嚴(yán)重縮短了橋梁的使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，在路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工過(guò)程中引發(fā)問(wèn)題產(chǎn)生的因素有很多，具體如下：

2.1過(guò)渡段的勘察設(shè)計(jì)不合理

路橋的過(guò)渡段就是橋頭的引道部分，因此在施工過(guò)程中需要開展的連接工作有很多，相應(yīng)的需要采用處理措施也很多，其中最為關(guān)鍵的就是利用粗粒料進(jìn)行路基的填筑，并運(yùn)用搭板及加筋土法來(lái)增強(qiáng)路基的強(qiáng)度和硬度，從而減緩路橋過(guò)渡段的變化程度，避免沉降問(wèn)題的產(chǎn)生。[2]由于這種方法使得路橋過(guò)渡段處于同一高度，不僅具有美觀的效果，還能夠降低橋頭發(fā)生跳車現(xiàn)象的概率。但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于對(duì)軟基的認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致橋頭過(guò)渡段的設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)而使得橋頭的搭板會(huì)發(fā)生斷板問(wèn)題，仍然會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的問(wèn)題。

2.2軟土地基的處理不到位

實(shí)踐表明，軟土地基處理不到位是引發(fā)橋頭跳車問(wèn)題的最主要影響因素，其原因如下：①在進(jìn)行軟基處理的時(shí)候，由于計(jì)算的參數(shù)與實(shí)際數(shù)據(jù)之間存在著一定的誤差，因此實(shí)際的施工過(guò)程會(huì)與施工圖設(shè)計(jì)有一定的出入，從而可能在竣工之后出現(xiàn)一些不良問(wèn)題。②由于施工人員缺乏必要的專業(yè)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，因此其繪制的圖紙不能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。比如說(shuō)，如果地質(zhì)鉆探的布孔數(shù)量比較少，鉆探的深度也沒有達(dá)到規(guī)定的要求，那么就會(huì)使得軟基的處理不到位，從而引發(fā)一些漏洞問(wèn)題，導(dǎo)致各種地基問(wèn)題的發(fā)生。[3]③受到長(zhǎng)時(shí)間降雨的影響，大量的雨水存留在軟基表層，從而極其容易導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，強(qiáng)度降低。

2.3路堤的壓實(shí)施工不規(guī)范

通常情況下，在市政路橋的建設(shè)中需要對(duì)明涵、通道等進(jìn)行路堤的壓實(shí)施工。但是實(shí)際施工中，由于受到施工用料、施工順序以及施工經(jīng)驗(yàn)等各方面因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)施工不規(guī)范、設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象發(fā)生。此外，由于車輛在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷的現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，就會(huì)使得路基發(fā)生一定的變形，從而導(dǎo)致軟路基的沉降。

3　加強(qiáng)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工的具體措施

綜上，面對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工問(wèn)題，需要分析其產(chǎn)生的原因，從而采取相應(yīng)的解決措施。

3.1加強(qiáng)市政路橋過(guò)渡段的勘察設(shè)計(jì)

3.1.1合理控制過(guò)渡段的變形設(shè)計(jì)

在路橋過(guò)渡段的施工過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)形式的不同會(huì)產(chǎn)生不同的剛度效果，一般混凝土結(jié)構(gòu)的橋臺(tái)具有較高的剛度，而填筑的瀝青混凝土路基則相對(duì)較弱一些。由此，在軟土地基的處理過(guò)程中要布置一段過(guò)渡段緩和段，根據(jù)過(guò)渡段的不同剛度要求，進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。同樣，路堤過(guò)渡段的剛度設(shè)計(jì)也是如此。在剛性比較大和剛性比較弱的路堤當(dāng)中可以設(shè)置一段強(qiáng)度漸變段，長(zhǎng)度大約在50m左右，并選用不同級(jí)配的填料，從而保證過(guò)渡段具有較好的強(qiáng)度。除此之外，還要合理控制過(guò)渡段的變形設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)嚴(yán)格控制路基的沉降范圍和沉降方式，一般用斜坡式的沉降方式來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的交錯(cuò)式沉降，降低路基的沉降量，從而避免發(fā)生形變。

3.1.2確定搭板的長(zhǎng)度與硬度

就目前的施工情況來(lái)看，搭板的設(shè)計(jì)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的模式，只是工程的具體情況來(lái)確定其長(zhǎng)度與硬度。因此，在施工過(guò)程中，搭板的設(shè)計(jì)要滿足路面使用年限的要求，并隨著路堤沉降的傾斜角而變化，一般要控制在0.3～0.5%之間。此外，如果搭板的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，一定要用沒有壓實(shí)的土壤覆蓋，并留出一定的預(yù)留口。

3.2正確處理過(guò)渡段的軟土地基

在路橋過(guò)渡段當(dāng)中，廣泛分布著厚度大的軟土層，但由于軟土地基的強(qiáng)度和硬度都比較低，沉降量比較大，因此作為地基不夠穩(wěn)定，并且容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。由此，在軟土地基的處理過(guò)程中要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和控制，從而保證地基的安穩(wěn)性。一般在軟土路基的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要選用合適的材料，使其能夠滿足相關(guān)荷載的需求，即能夠在自身負(fù)重和車輛負(fù)重的雙重作用下進(jìn)行正常的工作，還能不發(fā)生沉降現(xiàn)象。值得注意的是，通常情況下地基是不選用合成的土木材料：①?zèng)]有辦法增強(qiáng)地基的承載力；②不利于地基壓實(shí)工作的展開。其次，在實(shí)際操作過(guò)程中，要嚴(yán)格觀察基礎(chǔ)的沉降問(wèn)題，通過(guò)與相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的合作，從而不斷增強(qiáng)基礎(chǔ)的強(qiáng)度和填充效率，減少因誤差而引起的基礎(chǔ)沉降問(wèn)題。與此同時(shí)，為了保證基礎(chǔ)具有充分的凝結(jié)時(shí)間，在對(duì)軟土基礎(chǔ)進(jìn)行處理之前，策劃詳細(xì)的施工方案，并盡量不破壞軟土的基礎(chǔ)外表，充分考慮施工的各種影響因素。

3.3改善軟基路基路面的施工過(guò)程

3.3.1規(guī)范施工組織

一個(gè)具有健全工作制度的組織是保證施工順利開展的基礎(chǔ)，因此，在地基的處理過(guò)程中要建立一個(gè)適宜的管理機(jī)構(gòu)，明確每個(gè)人的管理職責(zé)，防止出現(xiàn)權(quán)利交叉的現(xiàn)象，從而保證施工的正常開展，不斷提高工作人員的責(zé)任意識(shí)。除此之外，在填土路堤階段，要選用合適的壓實(shí)機(jī)械，保證其壓實(shí)程度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.3.2控制填料選用

在路堤的施工過(guò)程中，控制填料的選用對(duì)工程的質(zhì)量具有非常重要的作用。在選用填料的時(shí)候，要按照具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，通過(guò)全方位的比較不同的填料，從而選擇最合適的填料。一般說(shuō)來(lái)，填料的最佳選擇應(yīng)該是具有良好的滲漏性、透氣性，以及干容重較大的砂類土壤。其中值得注意的是，要充分考慮填料的壓實(shí)能力和穩(wěn)定性能，比如說(shuō)，在路橋過(guò)渡軟基的加固過(guò)程中，要保證使用水泥材料的質(zhì)量，通過(guò)合理配置水泥漿液的各種材料比，從而使其不斷滿足工程的需求。

3.3.3選用合適的技術(shù)

目前，在軟基路基路面的實(shí)際處理過(guò)程中，由于水泥粉噴樁技術(shù)具有機(jī)械振動(dòng)小、環(huán)保性高等特點(diǎn)，因此被廣泛的應(yīng)用于軟基礎(chǔ)的加固過(guò)程中。水泥粉噴樁技術(shù)能夠縮短工程的整體工期，具有非常顯著的軟基加固效果，但也增加了施工的成本。由此，爆破法的軟基施工營(yíng)運(yùn)而生，不僅具有縮短工期的作用，還能夠節(jié)省施工的成本，但也存在著一定危險(xiǎn)性?？梢?，在軟基的施工過(guò)程中，要根據(jù)地基的基本情況選用合適的處理方法，從而保證軟基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工過(guò)程中存在著不均勻沉降的問(wèn)題，嚴(yán)重影響著橋梁道路的整體施工質(zhì)量，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，要高度重視軟土地基的處理和整治，通過(guò)加強(qiáng)市政路橋過(guò)渡段的勘察設(shè)計(jì)，正確處理過(guò)渡段的軟土地基，改善軟基路基路面的施工過(guò)程，從而不斷提高路橋過(guò)渡段軟基路基路面的強(qiáng)度，最大程度的避免橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

[1]梁小馬.對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工的探討[J].廣東科技，2012，21（17）：48～50.

[2]姚梨花，陳文靜.市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，12（20）：121～123.

[3]周慶添.對(duì)市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工的探究[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014，24（20）：45～46.

U416.1

A

1673-0038（2015）15-0209-02

2015-3-20