李柏霖

（廣西路建工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530000）

前言

瀝青路面可以提高行車(chē)速度，改善行車(chē)條件，減少油料消耗，減經(jīng)濟(jì)效益顯著，目前已被普遍應(yīng)用于道路施工中。由于瀝青材料特殊的感溫性，溫度在瀝青和瀝青混合料的使用性能中起著重要作用。長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，許多路面的早期損壞都與溫度有關(guān)。因此必須嚴(yán)格按照規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行施工。加深對(duì)瀝青路面施工的分析，以及加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制，對(duì)于提高我國(guó)道路施工質(zhì)量有著重要的意義。

1 瀝青路面溫度變異的影響因素

通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面溫度變異受環(huán)境因素、材料因素、操作因素和人為因素的影響，具體分析如下：

1.1 環(huán)境因素

作為影響溫度變異的首要因素，環(huán)境因素的影響主要表現(xiàn)為：①夜間與白天的差別，由于晝夜溫差大，因此要盡可能在同一時(shí)間段完成所有作業(yè)，盡快減少施工中環(huán)境溫度的變化，有效控制減少溫度變異的時(shí)間。②在氣溫低的季節(jié)，材料內(nèi)外溫差小，受外部干擾較小；在氣溫高的季節(jié)，溫差大，受干擾程度也就大。最為一種不可抗拒的因素，在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)詳盡規(guī)劃項(xiàng)目的實(shí)施時(shí)間和實(shí)施地點(diǎn)，確保溫度變化控制在允許范圍內(nèi)。

1.2 材料因素

研究發(fā)現(xiàn)，混合料類(lèi)型對(duì)溫度變異沒(méi)有直接影響。

1.3 操作因素

因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，攤鋪厚度和攤鋪層位會(huì)受到溫度的影響。

1.4 人為因素

在施工過(guò)程中，認(rèn)為因素是控制溫度變化的最有效和最直接的方式，由于長(zhǎng)距離的運(yùn)輸會(huì)造成大面積的低溫區(qū)域，因此，盡可能的短距離運(yùn)輸，減小運(yùn)料車(chē)之間的時(shí)間間隔，減少攤鋪機(jī)的翻起頻率，從而控制攤鋪出來(lái)的區(qū)域溫度更加的穩(wěn)定。

2 控制溫度變異的主要方法

為了減少和降低溫度變異對(duì)瀝青路面的影響，提高工程質(zhì)量，應(yīng)做好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制，具體控制方法如下：

①為減少人為過(guò)失，應(yīng)規(guī)范操作流程。規(guī)范施工隊(duì)伍的操作流程，降低攤鋪機(jī)料斗的翻起頻率，減少側(cè)翼的翻起頻率，減少人為因素產(chǎn)生的溫度變異。②分析實(shí)施過(guò)程中的不可抗拒因素，將這種影響降到最低，例如，盡可能就地取材和現(xiàn)場(chǎng)混合，減小運(yùn)輸距離，以減少新料和舊料之間的溫差，增加運(yùn)料車(chē)的保溫措施等。③分析工程的實(shí)施季節(jié)、地點(diǎn)等客觀因素，有效避免和降低控制溫度變異的困難，確保工程質(zhì)量。

3 瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 拌和和運(yùn)輸

瀝青混凝土拌和的質(zhì)量與產(chǎn)量直接受瀝青混凝土拌和設(shè)備選用是否合理的影響。在選擇瀝青混凝土拌和設(shè)備時(shí)，應(yīng)確保其能符合工期需求等相關(guān)條件。并對(duì)其拌和過(guò)程中的溫度、油石比與材料的級(jí)配進(jìn)行有效控制。同時(shí)遵循相關(guān)施工規(guī)定的配合比進(jìn)行各種規(guī)格集料、礦粉及瀝青的配料。按照拌和站產(chǎn)量、運(yùn)距對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行合理安排，應(yīng)將運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)箱內(nèi)清理干凈，并進(jìn)行防粘薄膜劑的涂抹。為起到防雨、防熱量損失情況的出現(xiàn)，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)進(jìn)行蓋棚布的覆蓋。在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)如混合料出現(xiàn)離析與硬化情況，或混合料被雨淋后則不能應(yīng)用于施工。

選用導(dǎo)熱油對(duì)瀝青材料進(jìn)行加熱處理，并將溫度在160～170℃之間進(jìn)行有效控制。礦料加熱溫度則應(yīng)在170～180℃之間進(jìn)行控制，如混合料溫度在200℃以上時(shí)，則不能使用，在運(yùn)輸過(guò)程中溫度也要加以控制，確保溫度在140～150℃之間。

3.2 攤鋪混合料

攤鋪機(jī)械的選用遵循路面寬度，在各個(gè)部位選擇不同的施工方式，如選用拖杠法作為表面層施工的方式，選用走線法作為底層施工的方式。在攤鋪施工中，應(yīng)確保攤鋪行駛的均勻性、攤鋪施工的連續(xù)性、行走速度與拌和站產(chǎn)量的一致性，不能有隨意轉(zhuǎn)變速度及中途停機(jī)等情況的出現(xiàn)。對(duì)瀝青混凝土攤鋪溫度進(jìn)行調(diào)整。通常情況下，將其溫度在110℃以上進(jìn)行控制，最高溫度則控制在165℃以下。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行定期檢測(cè)并進(jìn)行真實(shí)記錄。攤鋪施工前，應(yīng)加熱攤鋪機(jī)的熨平板，溫度控制在65℃以上。兩幅重疊寬度應(yīng)在5～10cm之間進(jìn)行有效控制。如攤鋪施工中有離析、邊角缺料等情況，應(yīng)通過(guò)人工的方式，進(jìn)行撒料、補(bǔ)料。并對(duì)高程、攤鋪厚度進(jìn)行檢查。

3.3 混合料壓實(shí)

在施工中確保工作面相對(duì)平整，也就是說(shuō)具有良好的初壓質(zhì)量，就可以避免熱量損失過(guò)快等情況的發(fā)生，同時(shí)可以為復(fù)壓施工提供便利，如確保溫度符合施工要求，進(jìn)而得到最佳密實(shí)度。通常情況下初壓施工中都會(huì)選用追隨式碾壓，也就是緊隨攤鋪機(jī)進(jìn)行勻速行駛的碾壓方式。施工過(guò)程中為避免停機(jī)痕跡過(guò)深，應(yīng)盡量避免初壓光輪后退停機(jī)反向位置停在初壓表面，應(yīng)退到復(fù)壓能夠施工到的位置。為達(dá)到施工設(shè)計(jì)密實(shí)度，通常需要進(jìn)行4～6遍碾壓施工，同時(shí)必須確保碾壓順序和穩(wěn)壓順序相同。在復(fù)壓施工中壓路機(jī)前行與后退標(biāo)準(zhǔn)為不能超過(guò)光輪穩(wěn)壓表面，盡可能做好距離穩(wěn)壓表面最前端2～3m。這樣有利于車(chē)轍痕跡修復(fù)。溫度控制是復(fù)壓施工的重點(diǎn)內(nèi)容，通常情況下，將其溫度控制在130℃。終壓的作用主要是整理，也就是進(jìn)行輪跡消除。一般選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)與關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)作為終壓機(jī)械，碾壓遍數(shù)定為1～2遍，碾壓速度應(yīng)控制在每小時(shí)3～6km，應(yīng)確保終壓施工中其溫度控制在70℃以上，路面沒(méi)有輪痕后則可以結(jié)束施工。

3.4 接縫處理及養(yǎng)護(hù)

通過(guò)平接縫進(jìn)行橫向施工縫處理，首先利用3m長(zhǎng)度的直尺對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)，如大于3mm必須切除多余端頭，形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置，同時(shí)將粘層油涂刷到其表面。選用新鋪熱瀝青混合料將接頭位置進(jìn)行覆蓋，并確保原有鋪筑面的溫度，通?？刂圃?0℃的范圍，這樣可以為新舊面的結(jié)合提供便利。選用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓施工。在碾壓施工完成后，應(yīng)進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7d以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，封閉交通，避免車(chē)輛通行對(duì)路面造成嚴(yán)重危害。

4 瀝青路面施工中的工程質(zhì)量控制措施

除了運(yùn)用以上施工的技術(shù)措施外，工程施工還注重施工質(zhì)量控制策略的運(yùn)用，綜合采用多項(xiàng)質(zhì)量控制措施，提高瀝青路面的工程質(zhì)量。

4.1 施工機(jī)械設(shè)備的檢查

工程施工前要檢查機(jī)械設(shè)備，確保其性能良好，能正常運(yùn)行和工作。對(duì)攤鋪、瀝青拌和、碾壓、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備，要進(jìn)行全面的檢查，保證其配件完整，性能良好，從而促進(jìn)施工效率的提高。重視采購(gòu)新型的機(jī)械設(shè)備，做好設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)工作，提高設(shè)備的性能，促進(jìn)其發(fā)揮最佳的作用，為瀝青路面施工做出更大的貢獻(xiàn)。

4.2 材料的采購(gòu)及檢測(cè)

施工前對(duì)礦粉、瀝青、石屑、機(jī)制砂、集料等進(jìn)行試驗(yàn)及檢測(cè)，確保原材料的質(zhì)量合格。從質(zhì)量可靠的石料場(chǎng)或大型瀝青廠商采購(gòu)原料，由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行驗(yàn)收，展開(kāi)試驗(yàn)及檢測(cè)工作，確保質(zhì)量合格的材料進(jìn)入瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料也要進(jìn)行抽樣檢查，保障材料的質(zhì)量。

4.3 混合料質(zhì)量的控制

做好原材料試驗(yàn)檢測(cè)，保證原材料質(zhì)量。拌和混合料時(shí)，要嚴(yán)格控制拌和的溫度，保證集料級(jí)配穩(wěn)定、干濕程度合格。根據(jù)路面施工需要和配合比要求，合理控制瀝青含量。確保瀝青拌和計(jì)算系統(tǒng)正常工作，混合料取樣均勻，各種原料添加量合格?？茖W(xué)合理設(shè)置混合料的出場(chǎng)溫度值，有效控制混合料溫度。重視混合料觀測(cè)，及時(shí)處理異常情況，提高混合料的質(zhì)量，使其在路面施工中發(fā)揮更大的作用。

4.4 質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)定

檢測(cè)內(nèi)容為原材料質(zhì)量、瀝青混合料溫度及瀝青面層質(zhì)量等。材料檢測(cè)能夠保證材料質(zhì)量合格，確保碾壓質(zhì)量、提高拌和及拌和料質(zhì)量。溫度檢測(cè)能夠保證混合料拌和溫度適宜，滿足施工需求。瀝青面層檢測(cè)能及時(shí)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，及時(shí)分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，掌握路面的質(zhì)量情況，對(duì)路面工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制與管理，為路面質(zhì)量控制提供依據(jù)，從而確保提高質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面施工作為公路工程中的重要組成部分，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程，可由于各地氣候條件、施工手段及原材料的不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定的差異。加之瀝青路面在施工過(guò)程中的溫度變化會(huì)對(duì)整個(gè)路面的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此，要做好瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制，需要對(duì)所需的施工工藝、原材料及混合料等進(jìn)行全面管理及控制，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法，完善施工工藝，增強(qiáng)瀝青路面施工的質(zhì)量控制，有效提高公路工程的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

[1]鄒秀深.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].基層建設(shè)，2015，15.

[2]江成舉.探討公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].基層建設(shè)，2015，15.

[3]徐廣鵬.瀝青路面施工質(zhì)量控制分析[J].科技與企業(yè)，2015，23.

[4]張躍華，何路淼.淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].決策與信息，2015，09.