周家華
摘 要:中國地勢西高東低,北高南低,大江大河基本上是東西走向。黃河、長江、淮河和濟(jì)水是古代著名的“四瀆”。作為古代重要的水道,長江流域的人工運(yùn)河經(jīng)歷了從無到有,從小到大,從弱到強(qiáng),由盛到衰,再由衰到興的歷史過程,其通暢淤廢、興衰存亡形成了自身的規(guī)律。
關(guān)鍵詞:長江 人工運(yùn)河 生態(tài)文明 建設(shè)
長江流域的人工運(yùn)河是中華民族因水興利的智慧結(jié)晶,是流域人民不負(fù)大自然厚愛而創(chuàng)造的藝術(shù)杰作和人間奇跡。
在古代,為了借水行舟,往往不惜迂回曲折,遷就水道。如船舶從揚(yáng)州到開封、洛陽、西安,必先由長江入黃海,再經(jīng)黃海入淮河、由淮河入泗水,由泗水入黃河,最后抵達(dá)國都。
因此,如何改良“四瀆”運(yùn)道,溝通江、漢與黃、淮、渭之間的水陸聯(lián)系,為歷代在長安、洛陽、開封以及其后在北京建都的封建王朝所密切關(guān)心。開辟新的人工水道,使之成為溝通南北的捷徑水道,是古代水陸交通運(yùn)輸?shù)目陀^需要。
長江流域特別是長江中、下游,是人工運(yùn)河的搖籃。流域內(nèi)河流縱橫,湖泊密布,河湖交織,密如蛛網(wǎng)。這個巨大的水網(wǎng)為人工運(yùn)河的開鑿提供了得天獨(dú)厚的自然條件。據(jù)《史記·河渠書》記載,大禹治水之后,“于楚,西方則通渠漢水、云夢之野,東方則通(鴻)溝江淮之間。于吳,則通渠三江五湖”?!巴ㄇh水、云夢之野”指的是春秋時楚國開鑿的溝通長江與漢江的揚(yáng)水運(yùn)河,亦稱云夢通渠;“鴻溝”就是吳國開鑿的聯(lián)通長江和淮河的江淮運(yùn)河,亦稱揚(yáng)(州)楚(今淮安的楚州)運(yùn)河。
長江流域的人工運(yùn)河經(jīng)歷了從無到有,從小到大,從弱到強(qiáng),由盛到衰,再由衰到興的歷史過程,其通暢淤廢、興衰存亡形成了自身的規(guī)律,大致有以下五點(diǎn)。
其一,政治和軍事目的催生了運(yùn)河的萌芽。古代封建王朝為了在政治上加強(qiáng)控制,在軍事上進(jìn)行戰(zhàn)爭物資運(yùn)輸,先后在長江流域開鑿人工運(yùn)河,其中有些運(yùn)河還連通了其他水系。春秋時期,為了北上爭霸中原,楚國開鑿了揚(yáng)水運(yùn)河,溝通了長江和漢江。吳國為北征齊國,西伐楚國,開鑿了溝通了江淮的邗溝和連通太湖和長江的蕪太運(yùn)河。秦統(tǒng)一六國后,為了征服嶺南百越,開鑿了連接湘江和漓江的靈渠,溝通了長江、珠江水系。
其二,南北漕運(yùn)的需求帶來了運(yùn)河的繁榮。在十一世紀(jì)以前,中國封建王朝的政治中心和國防重心始終是在黃河流域,即黃河、渭河和洛水一帶。朝廷建都一般在長安(今西安)洛陽和汴京(今開封),以充分利用黃河以及黃河支流汴河、洛河、渭河的舟楫功能。朝廷的政費(fèi)、軍費(fèi)開支以及本身享樂消耗,無不依賴長江流域豐富的資源?!肮侍煜麓笥?jì),仰于江淮”,漕運(yùn)成為維系王朝統(tǒng)治的經(jīng)濟(jì)命脈,運(yùn)河成為王朝的生命線。明孝宗朱祐樘說:“朕念古人治河,只是除民之害;今日治河,乃是恐妨運(yùn)道,致誤國計(jì),其所關(guān)系蓋非細(xì)故?!笨滴趸实凼謺叭⒑觿?wù)、漕運(yùn)”六個大字并懸在宮廷中柱上,“夙夜廑念”。
由于漕運(yùn)事關(guān)“國脈”,歷代王朝建立了較為完整的漕運(yùn)制度,并有相應(yīng)的管理系統(tǒng),從而保證漕運(yùn)的暢通?!叭f灶沿河而居”,“漁歌飄渺飛檐外,帆影參差玉浪中”、“秋燈點(diǎn)點(diǎn)淮陰市,楚客聯(lián)檣宿淮水”、“燈形半臨水,箏聲多在船”,古人描寫漕運(yùn)繁忙的詩句多如牛毛,從文學(xué)的角度,記錄了運(yùn)河當(dāng)年的繁榮。
其三,政治中心的確定改變了運(yùn)河的走向。定都于長安的隋、唐和北宋,漕運(yùn)路線基本上是以洛陽為中心,向東北和東南伸展。漕船沿江南運(yùn)河從京口(今鎮(zhèn)江)渡長江,再順淮河北上,進(jìn)而轉(zhuǎn)入通濟(jì)渠,即汴河,再逆黃河、渭河向上,最后抵達(dá)都城。元朝定都大都(今北京)后,為了避免繞道洛陽,先后開鑿了濟(jì)州、會通、通惠三河,大運(yùn)河由“弧”形變成“弦”形,原來以洛陽為中心的隋代橫向大運(yùn)河,改道成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河,實(shí)現(xiàn)了南北漕運(yùn)的直達(dá)。元代運(yùn)河以最短的距離,連通最富庶的江南及東部沿海區(qū)域,從而實(shí)現(xiàn)了國家政治中心和經(jīng)濟(jì)中心的大融合。定都北京的明、清兩代,也沿用了元朝大運(yùn)河的路線。
其四,封建王朝的沒落導(dǎo)致了運(yùn)河的衰敗。運(yùn)河暢通與否,每每與封建王朝的興衰息息相關(guān)。從唐宋至明清,歷代王朝鼎盛時期,運(yùn)河均得到卓有成效地治理,作用得到發(fā)揮。反之,王朝處于動亂分崩離析之時,運(yùn)河也隨之失修或堙廢。
公元前601年,在位13年的楚莊王“三年不鳴,一鳴驚人”,開鑿了進(jìn)逼中原的連通長江和漢江的揚(yáng)水運(yùn)河。公元前378年,秦將“白起拔郢”。隨著楚都紀(jì)南城成為廢墟,揚(yáng)水運(yùn)河也隨之衰落;魏、晉、南北朝時期,整個中國長期分裂。運(yùn)河的開鑿基本上處于停滯狀態(tài);隋朝開鑿的大運(yùn)河,也因隋帝國的土崩瓦解和隋末農(nóng)民戰(zhàn)爭、唐王朝的統(tǒng)一戰(zhàn)爭而遭破壞,加上年久失修而淤塞;唐朝受益于隋代大運(yùn)河,漕運(yùn)為唐王朝的繁榮做出了極大的貢獻(xiàn)。從興元元年(公元784年)打通汴河水路,至唐末農(nóng)民起義前的一百多年中,運(yùn)河一直暢通,江南財(cái)賦通過運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)長安,支撐著唐王朝一個世紀(jì)之久。安史之亂后,在將近30年間,運(yùn)河時通時阻,唐王朝便岌岌可危了;定都于開封的北宋王朝,充分利用和疏浚、治理隋唐留下來的運(yùn)河,建立了以首都開封為中心的三個水運(yùn)網(wǎng);而南宋偏安江南,在大運(yùn)河的一些河段竟然成為宋金對峙“界河”的狀態(tài)下,南宋的覆滅就是早晚的問題了;雄圖大略的元朝,先后開三河,一舉“拉直”了南北大運(yùn)河;明清兩代,雖然漕運(yùn)達(dá)到鼎盛,但到清末,政治腐敗,漕政弊壞,加之黃河奪淮、奪運(yùn),運(yùn)河逐年淤塞。光緒二十七年(公元1901年),隨著停漕改折令的頒布,漕運(yùn)總督及各省糧道等官均被裁撤,漕運(yùn)停止。至辛亥革命爆發(fā),清王朝復(fù)覆滅時,京杭大運(yùn)河基本淤廢。
其五,新中國的誕生加快了運(yùn)河的復(fù)興。新中國成立后,為解決北煤南運(yùn),減輕津浦鐵路壓力,國家多次集中力量整治京杭運(yùn)河。目前,徐州藺家壩至揚(yáng)州六圩口404公里的蘇北運(yùn)河,已全部建成國家二級航道,2000噸級船舶可晝夜雙向通行從徐州直達(dá)長江,成為我國內(nèi)河航道中僅次于長江的等級最高、渠化程度最好、船閘設(shè)施最為完善的人工航道。從鎮(zhèn)江到杭州的208公里蘇南運(yùn)河,全線達(dá)到四級航道標(biāo)準(zhǔn),有的達(dá)到三級。為江蘇乃至長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新的活力。
21世紀(jì)初新開鑿的江漢運(yùn)河,串通起江漢水系和內(nèi)荊河水系,連起交織的河湖和縱橫的支汊,使得整個江漢水網(wǎng)“血脈暢通”生機(jī)勃勃,在江漢平原上形成了一個連通長江、漢江和內(nèi)荊河航道為主干的、由半封閉狀態(tài)為開放型的江漢平原航
道水運(yùn)網(wǎng)。
在皖蘇兩省同步整治規(guī)劃中,蕪太運(yùn)河的各項(xiàng)工程建設(shè)正不斷推進(jìn)。江淮運(yùn)河和贛粵運(yùn)河也在規(guī)劃建設(shè)中。
可以說,一部長江流域的人工運(yùn)河史,也是一部3000年中國發(fā)展史。
如果說長江是天賜給人類的水運(yùn)動脈,那么,長江流域的人工運(yùn)河就是人造血脈。直到今天,運(yùn)河在長江流域乃至全國的經(jīng)濟(jì)地圖上,仍然占據(jù)極其重要的地位,輻射和影響著極為廣闊的領(lǐng)域。昨天、今天、明天,它都會是名副其實(shí)、活力四射的人造血脈。
時至21世紀(jì)的今天,國家提出要建設(shè)生態(tài)文明、美麗中國。具有高效節(jié)能、低碳環(huán)保的運(yùn)河航運(yùn),將在生態(tài)文明建設(shè)中發(fā)揮前所未有的作用。endprint