張國平

摘 要：數(shù)據(jù)中心是信息化建設(shè)的重要內(nèi)容和基礎(chǔ)保障。本文闡述了長江航道數(shù)據(jù)中心建設(shè)工程的重要意義，對其布局方案進(jìn)行思考分析，并就其服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了探討展望。

關(guān)鍵詞：長江航道 數(shù)據(jù)中心 信息化

長江是我國第一大河，已躍居成為貨運量全球內(nèi)河第一的黃金水道，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位。2014年9月12日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出了七項重點任務(wù)，其中之一就是提升長江黃金水道功能，增強(qiáng)干線航運能力，健全智能服務(wù)和安全保障系統(tǒng)。

長江航道局高度重視并牢牢把握“黃金水道”建設(shè)的歷史機(jī)遇，大力推進(jìn)信息化建設(shè)，通過電子航道圖、測量二期三期、信息化一期二期等多個重大項目的建設(shè)實施，大幅提升了長江航道服務(wù)和管理水平。隨著數(shù)字航道與智能航道建設(shè)的推進(jìn)，航道數(shù)據(jù)生產(chǎn)、航道業(yè)務(wù)管理、公眾信息服務(wù)等一系列應(yīng)用系統(tǒng)逐個上線運行，航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)得到極大豐富并與日俱增。如何管好這些“海量、多源、異構(gòu)”的數(shù)據(jù)，使之為長江航道建設(shè)服務(wù)，是目前航道信息化建設(shè)面臨的巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。長江航道數(shù)據(jù)中心建設(shè)工程，就是針對這一挑戰(zhàn)提出的戰(zhàn)略措施。

建設(shè)長江航道數(shù)據(jù)中心的意義

1、落實國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略

《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，充分發(fā)揮科技引領(lǐng)作用，不斷提高交通運輸科技含量和信息化水平?！丁笆濉本C合交通運輸體系規(guī)劃》提出，要提高交通運輸?shù)男畔⒒?、智能化水平，加?qiáng)協(xié)調(diào)，推進(jìn)綜合交通運輸公共信息平臺建設(shè)，逐步建立各種運輸方式之間的信息采集、交換和共享機(jī)制。建設(shè)長江航道數(shù)據(jù)中心就是為了提升航道的信息化和智能化水平，進(jìn)一步提升行業(yè)數(shù)據(jù)交換與共享服務(wù)能力，是對國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略的落實。

2、實現(xiàn)航道數(shù)據(jù)資源整合與信息共享

受過去建設(shè)規(guī)模和技術(shù)條件的限制，長江航道原有信息化系統(tǒng)的技術(shù)體系較為分散，造成航道數(shù)據(jù)資源分散在多個部門，相關(guān)業(yè)務(wù)間難以基于信息共享和流程對接實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，資源綜合利用效率較低。建設(shè)長江航道數(shù)據(jù)中心，搭建綜合集成的航道數(shù)據(jù)資源平臺，構(gòu)建一體化航道數(shù)據(jù)生產(chǎn)管理服務(wù)模式，提高數(shù)據(jù)資源建設(shè)管理與服務(wù)效率，實現(xiàn)長江航道數(shù)據(jù)與信息資源的有效整合和信息共享。

3、促進(jìn)航道信息化工程建設(shè)及其應(yīng)用服務(wù)

隨著數(shù)字航道、智能航道等航道信息化工程建設(shè)有序推進(jìn)，航道數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)對航道數(shù)據(jù)資源的高效管理及共享服務(wù)提出更高要求。建設(shè)長江航道數(shù)據(jù)中心，通過搭建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源管理平臺和應(yīng)用服務(wù)平臺，服務(wù)于數(shù)字航道和智能航道等信息化工程和航道業(yè)務(wù)管理。

長江航道數(shù)據(jù)中心布局思路

1、總體方案

根據(jù)《長江航道局“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》和《長江航道“十二五”建設(shè)規(guī)劃數(shù)字航道建設(shè)實施方案》的主要建設(shè)任務(wù)，長江航道數(shù)據(jù)中心將按照兩級航道數(shù)據(jù)中心（1主6分）的“一朵云”總體框架進(jìn)行建設(shè)，主要由數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與數(shù)據(jù)資源體系、人才隊伍、組織機(jī)構(gòu)與運行管理機(jī)制、軟件系統(tǒng)（數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺、數(shù)據(jù)管理支撐平臺等）、硬件環(huán)境等內(nèi)容組成。同時，結(jié)合“2015年全國交通運輸工作會議”中提出的新常態(tài)下推動“四個交通”發(fā)展邁上新臺階要求，大力提升交通運輸信息化智能化水平，將長江航道數(shù)據(jù)中心與交通運輸部數(shù)據(jù)中心和長江沿線省市交通數(shù)據(jù)中心進(jìn)行對接，形成部、省、市和長江航道多級交通數(shù)據(jù)中心框架，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)的信息交換與共享，推進(jìn)綜合運輸體系建設(shè)和現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進(jìn)多種運輸方式的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

2、1主6分兩級架構(gòu)

長江航道數(shù)據(jù)中心按照長江航道數(shù)據(jù)主中心、區(qū)域航道局?jǐn)?shù)據(jù)分中心兩級構(gòu)架進(jìn)行建設(shè)，數(shù)據(jù)分中心負(fù)責(zé)所轄區(qū)域數(shù)據(jù)的采集、生產(chǎn)與處理，同時將數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)主中心，構(gòu)建航道數(shù)據(jù)的分布式采集處理、集中管理和統(tǒng)一服務(wù)的航道數(shù)據(jù)資源綜合管理“云”模式。數(shù)據(jù)主中心通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及數(shù)據(jù)資源指標(biāo)體系進(jìn)行航道“大數(shù)據(jù)”的集中入庫、統(tǒng)一管理和服務(wù)研發(fā)，形成航道數(shù)據(jù)資源服務(wù)體系，為航運企業(yè)、社會公眾、航道規(guī)劃建設(shè)提供基于航道數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)應(yīng)用與信息“云”服務(wù)。

數(shù)據(jù)主中心在兩級架構(gòu)中的作用

在兩級架構(gòu)中，6個數(shù)據(jù)分中心建設(shè)已在數(shù)字航道工程中依次開展并按方案逐步實施。目前，數(shù)據(jù)主中心建設(shè)工作還在準(zhǔn)備階段，按照設(shè)計將在數(shù)據(jù)分中心建設(shè)基礎(chǔ)上，構(gòu)建形成整個長江航道數(shù)據(jù)中樞，實現(xiàn)1主6分的數(shù)據(jù)同步交換與共享機(jī)制，從而打造成為功能完備、資源配置合理、運行高效安全、服務(wù)多元化的長江航道數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)主中心建成后，將作為長江航道數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一對外提供服務(wù)的窗口，向交通運輸部數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)和信息服務(wù)，并與沿江省市交通數(shù)據(jù)中心進(jìn)行對接，實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，同時向其它社會用戶提供信息和數(shù)據(jù)增值服務(wù)。

1、提高資源的使用效率

數(shù)據(jù)主中心在設(shè)備層面上通過引入虛擬化等技術(shù)，能夠消除服務(wù)器、存儲設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對應(yīng)用程序的物理局限，減少為應(yīng)用程序配置專用服務(wù)器引發(fā)的資源空置現(xiàn)象，從而大幅提高投入設(shè)備的使用效率。在信息資源使用層面上，能夠通過數(shù)據(jù)資源的集約化管理，減少各部門數(shù)據(jù)資源管理和系統(tǒng)維護(hù)的工作量，實現(xiàn)跨地域、跨部門、跨平臺、跨系統(tǒng)的信息共享、流程對接和業(yè)務(wù)協(xié)同。

2、增強(qiáng)數(shù)據(jù)資源的安全性

數(shù)據(jù)主中心存儲了各分中心的數(shù)據(jù)，同時對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、維護(hù)和開發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)向社會提供航道信息服務(wù)，因此其安全體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較分中心高，數(shù)據(jù)安全保密程度高。在1主6分模式下，分中心的所有數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)主中心完全備份，任何一個分中心的數(shù)據(jù)損壞都可快速從主中心恢復(fù)數(shù)據(jù)。建設(shè)高安全標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)主中心及主分災(zāi)備機(jī)制，數(shù)據(jù)的安全性更高，有利于保證數(shù)據(jù)中心的服務(wù)連續(xù)性和穩(wěn)定性。

3、提升管理效率和服務(wù)能力

數(shù)據(jù)主中心可實現(xiàn)所有資源物理層面的集中，便于通過資源維護(hù)管理體系對長江航道數(shù)據(jù)的維護(hù)和管理進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，使得維護(hù)管理方式更加靈活簡單、效率進(jìn)一步提升。同時，在融合長江航道數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用服務(wù)研發(fā)，向航道建設(shè)、維護(hù)、管理單位以及社會用戶提供個性化的航道信息定制服務(wù)，不斷提升對外服務(wù)能力。endprint

長江航道數(shù)據(jù)中心的服務(wù)領(lǐng)域

《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“交通運輸信息化是國家信息化建設(shè)的重要組成部分，是破解交通運輸業(yè)發(fā)展難題、促進(jìn)交通運輸行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、全面提升交通運輸管理能力和服務(wù)水平的重要抓手。”長江航道數(shù)據(jù)中心作為長江航道信息化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是長江航道信息化快速發(fā)展和全面發(fā)揮功能的重要支撐。通過長江航道數(shù)據(jù)中心對航道數(shù)據(jù)資源進(jìn)行有效整合、深度開發(fā)和綜合利用，實現(xiàn)資源共享和信息互聯(lián)互通，進(jìn)一步提升航道信息化發(fā)展的質(zhì)量和效率，為長江航道建設(shè)、管理維護(hù)和長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1、服務(wù)長江航道建設(shè)

航道信息化不僅要求能快速獲取數(shù)據(jù)，還要能高效、靈活管理數(shù)據(jù)，及時、準(zhǔn)確處理航道信息。長江航道數(shù)據(jù)中心作為數(shù)據(jù)匯聚、管理和處理的中樞，可向航道工程中的各專題應(yīng)用提供多種形式的數(shù)據(jù)和信息，為長江航道建設(shè)提供決策服務(wù)，為長江干線航道的變化及航道水工建筑物的狀態(tài)提供數(shù)據(jù)監(jiān)測信息和技術(shù)支撐。

2、服務(wù)長江航道管理維護(hù)

數(shù)據(jù)中心不僅是航道數(shù)據(jù)的匯集地，還是融合、分析、挖掘各類航道信息的計算分析中心。通過對長江地形地貌、流速流態(tài)、實時水位、整治建筑物檢測、視頻監(jiān)控、船舶流量等多源多時態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，主動發(fā)現(xiàn)和預(yù)判航道養(yǎng)護(hù)中存在的問題，如水深變化、整治建筑物的變化、河道沖淤、航標(biāo)異動、礙航物等情況，數(shù)據(jù)中心能及時向航道管理人員提供精準(zhǔn)信息，使航道維護(hù)管理更科學(xué)，航道行船更安全暢通，從而推動航道維護(hù)管理手段向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

3、服務(wù)長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

長江航道數(shù)據(jù)中心的運行，可以實現(xiàn)長江干線航道與支流航道、沿江陸路運輸系統(tǒng)信息共享。隨著長江流域經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，長江沿線各省市均不同程度建設(shè)了交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心或信息中心。長江航道數(shù)據(jù)中心將有助于沿江省市陸路物流信息與水路物流信息互通和共享，長江干線和沿江陸路運輸可以互為依托，實現(xiàn)長江流域的江陸聯(lián)運，最大程度降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)長江流域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，帶動長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

結(jié)語

長江航道數(shù)據(jù)中心建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)好數(shù)據(jù)中心，尤其是規(guī)劃、建設(shè)、運維好數(shù)據(jù)主中心，形成高質(zhì)量的數(shù)據(jù)匯聚和資源服務(wù)的中樞，將極大地提升長江航道信息化服務(wù)水平，為航道建設(shè)做好基礎(chǔ)支撐和服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]《長江航道數(shù)據(jù)資源規(guī)劃總報告》，長江航道局，2012年.

（作者單位：長江航道測量中心）endprint