朱耀淮等

摘 要：邊坡在第一次砌有矮擋土墻的情況下，再加砌擋土護(hù)坡，有幾種方案可供選擇，其選擇依據(jù)主要是擋土護(hù)坡的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：護(hù)坡；方案；穩(wěn)定分析

在京廣鐵路線上的衡陽(yáng)牛金山段，有一段一百零五米長(zhǎng)的邊坡，邊坡不算太徒，前期已修建了矮擋土墻。但由于火車提速，安全意識(shí)加強(qiáng)，鐵路邊坡穩(wěn)定性要求提高，要把不穩(wěn)定因素降至最低，長(zhǎng)鐵公司衡陽(yáng)公務(wù)段決定對(duì)牛金山段邊坡進(jìn)行加固，加修新的護(hù)坡，但前期已修建了矮擋土墻，現(xiàn)在再修護(hù)坡，勢(shì)必有幾種方案可供選擇，一種是打掉原有矮擋土墻，從排水溝底往上修護(hù)坡，第二種是就在現(xiàn)有擋土墻上加砌護(hù)坡，第三種是在原有擋土墻與邊坡處往山邊開挖一部分再砌護(hù)坡，三種情況如圖2所示，哪一種砌筑方法更好受力更合理呢？現(xiàn)對(duì)三種方案進(jìn)行分析比較。

從圖2可以知道，第一種砌筑方案中只有護(hù)坡，只需保證護(hù)坡的穩(wěn)定，第二種和第三種方案除了護(hù)坡外，還需考慮擋土矮墻的穩(wěn)定。下面比較三種情況下的護(hù)坡和擋土矮墻穩(wěn)定性。

1.護(hù)坡穩(wěn)定性分析

由圖3可知，設(shè)三種情況中的護(hù)坡自重一樣重均為G1，所受的山體推力R也一樣大，則抗滑所需的水平推力也XA、XB、XC一樣大，水平推力是由滑摩擦力形成的，因護(hù)坡重G一樣大，能提拱的摩擦力也一樣大，所以護(hù)坡水平抗滑的穩(wěn)定性是一樣的，但從結(jié)構(gòu)上分析可知，圖（a）比圖（c）穩(wěn)定，圖（c）比圖（b）穩(wěn)定。

再比較護(hù)坡抵抗繞護(hù)坡左邊最低點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。

3.結(jié)論

從工程量上來看，圖（1）要先打掉矮擋土墻，圖（3）要開挖一小部分山坡，所以圖（2）工程量最少，圖（3）次之，圖（1）工程量最大。

從適用上來看，圖（3）矮擋土墻頂留有平臺(tái)，便于鐵路維護(hù)人員通行。綜合考慮到護(hù)坡和矮擋土墻的穩(wěn)定性，以及適用等功能，最后衡陽(yáng)工務(wù)段選定第三方案圖2（c）型式砌筑。

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