【摘要】工程建設(shè)項目管理三大控制管理之一是對進行工作先后快慢的計劃掌握，與對工程物體所含的數(shù)量掌握和入股計劃中規(guī)定達到的目標(biāo)掌握一樣，可以較好地提高建設(shè)項目管理的標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上可以減短建設(shè)的周期，是工程按計劃進行建造、進度管理的重中之重，有著突出的功能和優(yōu)越的地位。公路工程項目是否能夠順利竣工主要由施工進度管理的工作好壞決定，工程施工是否可以在計劃的時間內(nèi)成功交付使用，制約著項目發(fā)揮經(jīng)濟最大效益與社會最大收益。因此，科學(xué)地安排工程建設(shè)計劃，保證任何一個階段的工程質(zhì)量，掌握施工的進度十分必要。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工進度；管理

引言：

對公路工程進行建設(shè)的時候，工程全面進展是由施工的進度主導(dǎo)，工程成本與資本參與等諸多方面的狀況，在建設(shè)項目的管理內(nèi)所處的位置與成本以及質(zhì)量管理是同等的，因此，要根據(jù)公路的特征進行工程建造，切實加強對現(xiàn)場管控建設(shè)并根據(jù)各地的具體情況制定適宜的辦法。在標(biāo)準(zhǔn)的期間和空間里有層次、有秩序、有方向、有部署地實施工程建設(shè)，具體明確、切實可行工程建設(shè)速度高、優(yōu)質(zhì)、消耗低，已成為業(yè)內(nèi)人士共同關(guān)切的焦點。

1.做好事前準(zhǔn)備工作

做好公路建設(shè)事前管控工作，及時消除施工隱患。在工程開工前，全面熟悉施工圖紙，參加設(shè)計院的圖紙會審活動，結(jié)合公路工程實際、國家質(zhì)量驗收規(guī)范的要求參與編制專項施工方案、質(zhì)量技術(shù)交底卡，嚴(yán)肅、認真的指導(dǎo)班組工人作業(yè)。因此，筆者在工作中總結(jié)出在進行充分施工準(zhǔn)備過程中應(yīng)注意的幾點：

①掌握工程防災(zāi)與減災(zāi)的基本原理與方法以及建筑設(shè)備、公路工程機械等基本知識，平面位置圖要準(zhǔn)確標(biāo)示出，且進行解析、舉證，總結(jié)出考察報告，作為補充施工方案、完善施工控制預(yù)算的根據(jù)。

②具有經(jīng)濟合理、安全可靠地進行公路工程勘測與設(shè)計的能力；具有解決施工技術(shù)問題、編制施工組織設(shè)計和進行工程項目管理、工程經(jīng)濟分析的初步能力；具有進行工程檢測、工程質(zhì)量可靠性評價的初步能力；具有在公路工程領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)革新與科技開發(fā)的初步能力。

③建立安保、環(huán)保、質(zhì)保制度，明確有關(guān)負責(zé)人及員工責(zé)任分配，且訂立相關(guān)責(zé)任備檔表。

2.合理配置施工資源，保證工程質(zhì)量

確保施工工地動態(tài)投入生產(chǎn)能符合最佳融合是對施工資源進行合理配置，完成部分施工使命，是經(jīng)濟效益獲取較大化的焦點。對公路建設(shè)過程中，人力、機械與原材料需求量變化不定的，對施工資源進行配置時需力求各方面均勻。

完善工序控制，把影響工程質(zhì)量的因素都納入受控管理狀態(tài)。嚴(yán)格控制工序交接檢查，嚴(yán)格班組的自檢、交接制度。按照規(guī)定，生產(chǎn)者必須負責(zé)質(zhì)量，必須對本班組的操作質(zhì)量負責(zé)。工序完成后，應(yīng)及時進行自檢；自檢達到合格標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)專業(yè)質(zhì)檢員和下道工序的班組進行檢查、驗收、簽證后，方可進行下道工序的施工。

3.以進度計劃為主，制定其他計劃

進行施工后，建設(shè)部門對客觀條件、施工技術(shù)、質(zhì)量制約都需要一個過程來適應(yīng)。經(jīng)過對施工進行試驗，能夠開始操作工程的機械組合、質(zhì)量管控要點、施工進度、主要技術(shù)參數(shù)以及施工過程中的配合狀況，計劃不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計單位的工作、監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門工作的影響。因此在工程開工前，承包商一定要編制一份詳細的、經(jīng)過論證可行的進度計劃。建設(shè)中出現(xiàn)狀況需馬上修正，作好筆錄、解析、概括，為全面進行施工提供理論基礎(chǔ)和實踐根據(jù)。

4.適時調(diào)整機械組合

對施工能夠進行全面機械化可以較好地減少工程進度控制方法的優(yōu)化，主要考慮費用、質(zhì)量等因素約束條件下的進度優(yōu)化模型，主要表現(xiàn)在以下四個方面：對工程進度偏差的預(yù)測方法進行優(yōu)化；進度、成本、質(zhì)量三者之間的多目標(biāo)優(yōu)化；對工程進度進行動態(tài)控制；從全生命周期角度對工程進度進行控制。實現(xiàn)進度與費用的聯(lián)合控制，并進行了相應(yīng)的仿真研究。但是，目前國內(nèi)對工程進度控制的研究中，定性分析較多，大多數(shù)研究僅僅結(jié)合工程實踐提出一些具體的應(yīng)對措施，還未實現(xiàn)對工程進度的科學(xué)預(yù)測和動態(tài)控制。必須適時調(diào)整、精修部門，時刻準(zhǔn)備好相關(guān)配件，進行定期維護，任何時刻掃除障礙，使機械的完好率得以持續(xù)，保證工程進度順利進行。

5.加強進度控制

制約工程進程的根據(jù)是對工程進程進行籌劃，良好的工程進度控制則可實現(xiàn)在既定的工期內(nèi)編制出最優(yōu)的進度計劃，在執(zhí)行計劃過程中定期檢查施工進度情況，將其與計劃進度相比較，若出現(xiàn)偏差，則分析偏差產(chǎn)生的原因和對工期的影響程度，修改原進度計劃，如此不斷循環(huán)，直至工程竣工驗收。因此，加強對工程進度的優(yōu)化與控制問題的研究，對業(yè)主單位、監(jiān)理單位或承包商都具有重要意義。領(lǐng)導(dǎo)人管控整個局面，對施工資源進行科學(xué)調(diào)配，準(zhǔn)確引導(dǎo)生產(chǎn)活動的根本。實現(xiàn)按計劃實行，既是對施工部門的合同意識體現(xiàn)，也呈現(xiàn)出建設(shè)單位的號召力和管理水準(zhǔn)。因工程項目進程受到客觀和人為因素的制約而與計劃差距不符時，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)人要總結(jié)經(jīng)驗，對實際進度籌劃進行修正，且努力做到：安排延遲項目的施工計劃，恰到好處提升資源投放，科學(xué)調(diào)整施工次序。科學(xué)壓縮要害線路上的工作時間，盡可能確?？偣て诘靡月鋵?。

6.保通工作的原則及措施

積極做好標(biāo)志牌、分流標(biāo)、錐形標(biāo)等各類標(biāo)牌的備置工作。以便及時處理出現(xiàn)的突發(fā)性事件造成的交通事故及堵車、分流工作所需的大量標(biāo)志標(biāo)牌，能在較短時間內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志，及時清理事故現(xiàn)場，切實保障公路安全暢通。

堅持“顧全大局、聯(lián)合辦公、協(xié)調(diào)溝通、確保暢通”的原則，路政、高速交警、征收、交通工程等多部門的密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障公路的安全暢通，實現(xiàn)低事故率、道路安全暢通的總體保通目標(biāo)。

成立聯(lián)合保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)本次保通工作、迎接公路保通工作的組織、指揮、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和具體實施。

7.結(jié)語

工程建設(shè)在管理中特別重要的環(huán)節(jié)是公路建設(shè)施工進程，需要我們從系統(tǒng)角度考慮，對工程進行有效的掌握，控制好工程施工進度的情景，情況反饋要準(zhǔn)時，實施糾偏手段，保證工程建設(shè)可以如期完成，使建設(shè)水平向更高的層次發(fā)展。

參考文獻：

[1]王艷玲.淺談公路工程施工管理[J].中小企業(yè)管理與科技（上半月）.2008（03）