【摘要】對于道橋建設(shè)來說，其是推動交通發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)重要技術(shù)施工措施，而對于混凝土橋梁來說，其也指的是各類混凝土構(gòu)件共同組合成的橋梁，在施工的時(shí)候，混凝土橋梁也難以避免各類問題，所以，在施工的時(shí)候，對于混凝土橋梁來說，也需要對各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)，重視施工管理，做好施工材料的控制，最終保障好施工的質(zhì)量。而對于道橋施工來說，其是新時(shí)期建設(shè)中的一個(gè)創(chuàng)新的項(xiàng)目，有著很大的潛在價(jià)值，因而也吸引不少投資建造者，在這樣的大環(huán)境下，也難以避免各種濫竽充數(shù)者，最終使得道路橋梁在建設(shè)的時(shí)候伴隨各類質(zhì)量不過關(guān)問題，鑒于此，引出本文。

【關(guān)鍵詞】道橋施工；混凝土橋梁；問題；對策；

1.道橋施工時(shí)候伴隨的各類混凝土橋梁問題分析

對于社會的發(fā)展建設(shè)來說，道路交通是其有力的助推器。特別是在當(dāng)今國際經(jīng)濟(jì)和社會經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系的狀態(tài)中，如果推動了道橋的建設(shè)，也自然加快了社會經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展。在道橋施工的時(shí)候，因?yàn)榇罅康氖┕げ牧隙际卿摻罨炷?，另外各類技術(shù)也可能伴隨不到位的問題，因而難以避免道橋施工的時(shí)候伴隨各類混凝土橋梁問題。

在混凝土橋梁施工的時(shí)候，對于材料來說，有90%以上的都屬于混凝土，因而控制了其常見的問題，就可以說控制了混凝土橋梁的中心問題。一般來說，其常見問題就是管控施工質(zhì)量，對于管控施工質(zhì)量來說，又分為兩個(gè)部分，第一個(gè)部分是管理工藝，第二個(gè)部分就是管理施工現(xiàn)場。就當(dāng)前來說，還存在一些工程的施工企業(yè)為了節(jié)約生產(chǎn)成本，就偷偷的偷工減料，如此也就難以保障工程的質(zhì)量，久而久之，自己企業(yè)地位自然也難以在日趨激烈競爭中找到自己的位置。因而，在施工的時(shí)候，需要重視施工工序的管理，注意銜接施工，組織施工，組織處理好施工的工藝，進(jìn)而控制好混凝土橋梁中常見的各類質(zhì)量問題。

2.致發(fā)常見問題的各類原因分析

對于道路橋梁來說，其在施工的時(shí)候，較為常見的問題就是橋梁伴隨了裂縫以及在道路橋梁伴隨各類蜂窩麻面的狀態(tài)，而因?yàn)榘殡S著這些問題，也就自然難以保障道路橋梁的質(zhì)量，進(jìn)而使得在使用道路橋梁的時(shí)候伴隨各類的安全隱患，而如下就是筆者結(jié)合個(gè)人心得總結(jié)的致發(fā)常見問題的各類原因。

2.1混凝土橋梁伴隨裂縫的各項(xiàng)原因分析

2.1.1混凝土的內(nèi)外溫差使得其伴隨較為強(qiáng)烈的熱反應(yīng)

一般來說，混凝土外表溫度在最高的時(shí)候，可以高達(dá)九十?dāng)z氏度，因而，混凝土內(nèi)部也會伴隨很多熱量，但如果這個(gè)熱量在混凝土的內(nèi)部集聚時(shí)間過長而不能有效的排出，就會使得內(nèi)部局部伴隨較高熱量。即使混凝土的外部也可能有著一樣的溫度，但外部畢竟散熱相對較快，如此，就會使得混凝土伴隨相對較大的溫差最終使得混凝土伴隨裂縫。

2.1.2不穩(wěn)定的外界溫度

對于外界溫度來說，對于混凝土來說，指的就是其施工區(qū)域周圍環(huán)境的溫度，而對于我國的不同地區(qū)來說，它們之間的環(huán)境溫度也有著較大的區(qū)別，并且，對于道橋工程來說，大都有著相對較大的施工周期，所以，在施工的時(shí)候，其也伴隨著不斷變化的環(huán)境溫度。特別是異常的氣候和驟變的氣溫，更有可能使得混凝土伴隨溫度的梯度，如此也就將伴隨表面裂縫，可能這些裂縫不會在最初就伴隨，但伴隨著驟升的環(huán)境溫度和驟降裂縫也是會逐步出現(xiàn)的。

2.1.3荷載原因

當(dāng)伴隨諸多外力荷載時(shí)，混凝土橋梁也將伴隨各類諸如變形、開裂的問題，對于鋼筋混凝土橋梁中鋼筋來說，如果伴隨伸長的拉伸，其附近的混凝土也將因?yàn)檫@個(gè)原因而伸長，若超過了抗拉極限時(shí)，鋼筋旁邊自然難以避免伴隨橫向的裂縫。

2.2混凝土橋梁伴隨表面蜂窩麻面的各項(xiàng)原因分析

第一，如果在模板和混凝土的間隔中伴隨空氣，就可能引起不完全的骨料填充和不到位的人工振搗，進(jìn)而使得混凝土表面伴隨蜂窩麻面。第二，對于混凝土來說，若其表面和模板之間伴隨滯留的水珠，當(dāng)拆模后，也會因?yàn)檎舭l(fā)水分而伴隨蜂窩狀空穴。第三，脫模劑的原因。如果其過厚，可能因?yàn)橹亓υ蚴沟没炷帘砻姘殡S較難揮發(fā)的油滴進(jìn)而致使混凝土表面伴隨各類脫模劑孔。

3.相應(yīng)對策

3.1重視施工技術(shù)的改進(jìn)，關(guān)注技術(shù)管理的加強(qiáng)

對于橋梁施工來說，其技術(shù)的管理是控制橋梁問題的基礎(chǔ)力量，因而，在施工的時(shí)候，要重視檢驗(yàn)原材料的相關(guān)工作，同時(shí)，要嚴(yán)格依據(jù)方案標(biāo)準(zhǔn)和交底要求。另外，要將每個(gè)崗位的職責(zé)明確化，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，另外，要重視計(jì)量的相關(guān)監(jiān)測，將相關(guān)檢查定時(shí)做好。在實(shí)施的時(shí)候，要結(jié)合施工方案將每個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到處，要重視插筋位置振搗的不斷加強(qiáng)，另外還要重視其抹壓工作以及養(yǎng)護(hù)工作，要重視初凝前抹壓工作的進(jìn)一步加強(qiáng)，從而使得初期的裂縫得以控制，使得混凝的抗拉強(qiáng)度得以提高。

3.2重視混凝土早期養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)一步強(qiáng)化

對于混凝土來說，其早期的養(yǎng)護(hù)就是給其造成適宜溫濕的條件，這個(gè)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)方面就是保證混凝土在如此溫濕條件下而不會變形，進(jìn)而控制好冷縮和干縮的現(xiàn)象。第二的方面就是推動水化作用，進(jìn)而保證設(shè)計(jì)的強(qiáng)度并且使得抗裂能力得以保障。另外，適宜的溫濕條件也是相互作用的，同時(shí)，針對混凝土采用的各項(xiàng)保溫對策也有著一定的保溫效能，如此也能使得混凝土裂縫問題受到一定控制，進(jìn)而推動道橋功能作用的正常發(fā)揮。

3.3處理裂縫的相關(guān)措施

第一，表面處理法。一般分為貼補(bǔ)法和涂抹表面兩類。前者一般在大面積漏水中進(jìn)行應(yīng)用，而后者一般都是適用于細(xì)淺裂縫的灌入。第二，填充法。指的是對裂縫采用修補(bǔ)材料進(jìn)行填充，一般來說，都是應(yīng)用于0.3毫米左右的相對較寬的裂縫。如果裂縫相對較淺小于0.3毫米，可以采用v型槽的填充處理方法。第三是灌漿法。這是一類效果相對較好也較為普遍的方法。第四是結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法。如果裂縫的起因?yàn)槌奢d，或者是因?yàn)闆]有及時(shí)處理而使得混凝土耐久性受到影響的時(shí)候可以使用這類方法。另外，處理裂縫的時(shí)候，還可以通過壓水/氣等各類試驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的檢查工作。

總之，盡管我國道橋建設(shè)的相應(yīng)技術(shù)還存在這樣或者那樣問題，但是，我們相信，在未來中，只要克服各項(xiàng)技術(shù)的難題，將致發(fā)其混凝土橋梁問題的本質(zhì)原因進(jìn)行尋找，從而提出相應(yīng)的合理解決對策，自然會為我國建設(shè)道橋注入一定的活力。

參考文獻(xiàn)：

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