李光振 李樹峰

（東營市公路勘察設計院，山東 東營 257091）

公路工程路基路面的主要病害與治理措施

李光振1李樹峰2

（東營市公路勘察設計院，山東 東營 257091）

伴隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路運輸業(yè)交通運輸壓力的加大，公路路基路面的修建質量也成為了人們特別重視的問題。但是，就目前的公路工程而言，有特別多的公路在修建完并通車后的一段時間內(nèi)，出現(xiàn)很多質量方面的問題。本文就公路工程中路基路面出現(xiàn)的主要病害進行分析，并提出一些針對性的治理措施，希望對公路工程建設質量的改善有所幫助。

公路工程；路基路面；病害；治理措施

因為各種交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國很多地區(qū)都在大力開展公路工程的建設。但是，公路的修建，只有在保證修建質量的前提之下，才能夠發(fā)揮它應有的作用，為人民提供便利的通行條件，同時也有利于帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展與進步。因此，在現(xiàn)在的公路修建中，要特別注重對于路基路面修建質量的控制，加大對于邊坡的防護與加固。若是忽視這些常見質量病害的治理工作，可能會帶來不必要的經(jīng)濟損失。

一、公路工程路基路面中存在的主要病害

（一）路基變形

在很多公路修建施工中，會多次的對路基進行挖掘、填埋，有時甚至會高填、深填。這就導致了公路修建完成通車之后，出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為：一方面，因為含水量與公路建設要求不相符，同時在施工過程中沒有控制好壓實與分層，很多施工行為都沒有按照規(guī)定進行；另一方面，在施工中使用的修建材料不合理。例如有很多的粘性土，其土質特征中塑性指數(shù)不符合現(xiàn)實用土要求，以及其含水量和干容量不能達標，再加上對于材料較大強度的壓縮就造成了路基的塌陷變形。同時，由于缺少對于公路的管制，很多的車輛都隨意超載，肆意通行，使得很多的公路無法長期承受這種超強的通行壓力而變形塌陷。

（二）路面凹凸不平

現(xiàn)在很多剛剛修建完的公路工程就存在路面凹凸不平的現(xiàn)象，并且大多都出現(xiàn)在用瀝青修建的公路上。而這種現(xiàn)象頻發(fā)的原因主要是在用瀝青修建公路時，沒有調(diào)整好瀝青材料的混合比例。比如，就瀝青中的油石而言，若是油石材料使用過多，會使路面凸出，造成鼓包現(xiàn)象。若是油石材料使用過少，則路面會松散。同樣的道理，如果其他材料不能掌握其合理比例，也會使路面出現(xiàn)其他的問題。除此之外，若是在使用瀝青之時出現(xiàn)問題，比如瀝青中含水量過多，因為瀝青的溫度太高而不能均勻攪拌，就很難鋪好公路。同時，若是瀝青因為過高的溫度出現(xiàn)老化現(xiàn)象，那么修建的公路質量也會有很大的問題。

（三）邊坡出現(xiàn)塌滑現(xiàn)象

在公路工程存在的主要問題之中，邊坡的塌滑問題是不可忽視的。同時按照土質特點以及塌滑的范圍大小可以將邊坡塌滑分為塌方與滑坡兩種狀況。所謂塌方是指，由于邊坡土質特別疏松導致邊坡下滑而引起塌方。其本質原因在于施工時某些行為不規(guī)范，并且在施工過程中存在水損害現(xiàn)象。而滑坡指的則是邊坡的土質在重力作用之下不斷下滑。其原因在于在公路施工中破壞了土質。在現(xiàn)實情況中，塌方滑坡等多發(fā)生在那些土質疏松，雨水充沛的地區(qū)。在雨水的大力沖刷之下，本就疏松的土質更容易滑落坍塌，從而破壞路基路面。

二、對于公路病害的治理措施

（一）公路路基病害治理

路基的修建是整個公路工程中的關鍵環(huán)節(jié)，只有確保了路基修建的質量，才能提高整個公路的質量。這就要求公路的路基不僅要經(jīng)受住雨季的沖刷，冬季的冰凍，還要能經(jīng)得起車輛超載的考驗，確保使用壽命。源于這些要求，公路工程在修建過程中一定要嚴格監(jiān)督路基的修建，保證路基質量。而針對不同的地質條件，尤其是一些軟土質地區(qū)，一定要做到以下幾個方面：首先，一定要壓實路基。無論是在何種土質之下，都要達到軟土土質條件下路基壓實規(guī)范標準；其次，在選擇路基的填埋材料時，一定要選擇沙礫或者一些擁有標準含水量，較高可塑性的土質，而不是用那些含有垃圾、草皮的土壤或者淤泥等來代替。這種偷工換料的做法雖然帶來一些眼前的利益，但是存在著極大的隱患。最后，要建立健全公路排水設備。要想保證公路較長的使用壽命以及堅固和干燥的狀態(tài)，就一定要將公路中多余的水排干凈，并且要避免這些水分在公路中下滲或者漫流。而面對已經(jīng)發(fā)生的路基問題，可以采取路基回填、注漿、橋跨等方式來解決。在現(xiàn)實中經(jīng)常使用的便是充填路基，或者開挖回填路基的方法。但是充填路基針對的是那些破壞較為嚴重的公路，開挖回填則是針對那些破壞較輕，仍能保持路面的公路。

（二）公路路面病害治理

雖然說，要想減少路面問題，一定要先確保路基質量。但是，因為在公路工程修建時存在的各種原因，導致路面問題頻發(fā)。因此，我們要在確保路基質量的前提之下，做好路面工作的治理。對于路面病害的治理，主要分為以下幾個方面：首先，針對路面凹凸不平現(xiàn)象，第一要做好基層平整度的控制工作。這也就要求在公路施工時要針對不同的土質基層使用不同的方法，比如說在以石灰土為基層的公路中，可以使用平地機將路面刮平的方法，這是因為石灰土土質比較穩(wěn)定，并且以其為基層，要求標準較低。但是，就與之相反的水泥碎石而言，其穩(wěn)定性不高，但要求標準較高，平整度很難有效控制。第二要做好面層平整度的控制工作。這就要求一定要注重混合材料的選用。在用瀝青鋪建公路面層時，一定要把握瀝青的溫度，使其處于理想溫度之中，然后利用擊實方法形成混合材料試件，試件一定要在國家要求參數(shù)之內(nèi)。同時一定要保證瀝青混合材料的實用性以及質量，也要嚴格的控制好壓實效果；其次，針對路面出現(xiàn)的縫隙現(xiàn)象，如果縫隙較細并且數(shù)量較少時，可以在沖洗完縫隙之后再用一些水泥漿將其填補抹平。若是縫隙較大，就一定要進行重新施工；最后，要注重對于公路的監(jiān)管，關注路面的細節(jié)問題，從而避免因為不正確的處理方式導致的路面損害現(xiàn)象。

（三）邊坡的防護與加固

邊坡對于整個公路工程而言，有著較大的影響。若是邊坡出現(xiàn)塌滑現(xiàn)象，會影響公路的路面路基，進而造成各種公路工程的次生病害。而對于路基邊坡的防護加固一定要遵循因地制宜原則。以防護為主，防治結合。具體可以通過以下方法進行：在路基邊坡上植樹種草，利用這種方法，用植物來固定住土壤，防止其因為雨水的沖刷而下滑，起到防護邊坡的作用。這種方法，不僅可以綠化環(huán)境，凈化空氣，固定邊坡，而且經(jīng)濟、實用。因此，植物防護方法是現(xiàn)在公路邊坡防護中常用的措施，但其前提條件是邊坡的土壤能夠適合植物生長；在路基邊坡進行人工防護。人工防護主要是在那些土壤無法滿足植物生存要求的邊坡。例如一些風化嚴重的路基邊坡，沙礫邊坡等。而人工防護主要是建造防護墻、擋土墻等以及利用一些混合材料來合成防護。除此之外，對于邊坡中出現(xiàn)的較為嚴重的破壞現(xiàn)象，一定要積極采取策略進行治理。例如通過灌漿、削坡等來改善現(xiàn)實狀況。

結語

公路工程中路基路面的病害，不僅僅會影響著公路的質量，還威脅著廣大人民群眾的行車安全，可能會帶來無法估計的損失。因此，一定要做好路基路面主要病害的治理與防護工作，減少公路建設中可能出現(xiàn)的質量問題，進而為人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供更強有力的保障。

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1007-6344（2015）08-0323-01

姓名：李光振 出生年月：1983年9月 性別：男 單位名稱：東營市公路勘察設計院 郵編：257091

第二作者 姓名：李樹峰 出生年月：1982年5月 性別：男 單位名稱：東營市公路勘察設計院 郵編：257091