彭松果

（中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司，610031）

關(guān)于鐵路施工技術(shù)管理相關(guān)問題探討

彭松果

（中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司，610031）

改革開放以來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展取得了巨大的成就，尤其是最近幾年，高速鐵路在我國(guó)正逐漸地普及，并且作為一種商品被我國(guó)推廣到全世界。在未來，鐵路依然是我國(guó)資源運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，也是人們出行的主要方式，是我?guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，在我國(guó)社會(huì)主義發(fā)展的過程中扮演著十分重要的角色。筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)鐵路施工技術(shù)管理的相關(guān)定義進(jìn)行簡(jiǎn)述，指出了當(dāng)前我國(guó)在鐵路施工技術(shù)管理過程中存在的問題，并提出了相關(guān)的解決措施，具有十分重要的參考價(jià)值。

鐵路施工；技術(shù)管理；問題探討

一、引言

當(dāng)前，我國(guó)鐵路發(fā)展正朝著高速化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展，為適應(yīng)發(fā)展的需求，就需要提高鐵路施工技術(shù)的參考標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)管理中存在的問題就越來越明顯，因此要求相關(guān)鐵路施工企業(yè)單位不斷地自我完善，積極轉(zhuǎn)變思維方法，全面落實(shí)鐵路施工技術(shù)管理工作，進(jìn)而提高鐵路施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量，為保證我國(guó)鐵路事業(yè)的穩(wěn)定安全發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、鐵路施工技術(shù)管理內(nèi)容、原則及重要性

鑒于鐵路施工中線路較長(zhǎng)，所處的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜等因素，使得對(duì)施工技術(shù)的要求很高，這就需要做好施工技術(shù)管理工作，保證施工的順利進(jìn)行。進(jìn)行鐵路施工技術(shù)管理，需要依據(jù)相應(yīng)的制度，比如圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更制度、施工記錄制度、技術(shù)交底制度、工程驗(yàn)收制度、材料驗(yàn)收制度等等。在各項(xiàng)制度的約束下，施工人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)依據(jù)進(jìn)行施工，同時(shí)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄并建立技術(shù)檔案，對(duì)施工過程有比較完整的記錄。

鐵路施工技術(shù)管理，需要遵循以下原則：1）經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則。要將施工單位和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合起來，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，對(duì)于重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)要進(jìn)行多方案比較。2）貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策。要認(rèn)真貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)法律政策，在實(shí)際施工技術(shù)管理過程中要嚴(yán)格執(zhí)行，與國(guó)家大政方針步伐相協(xié)調(diào)。3）全員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)原則。全體施工人員要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵有比較深刻的認(rèn)識(shí)，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核和改進(jìn)工作，在實(shí)際工作中積極貫徹落實(shí)。4）安全第一，預(yù)防為主，管理科學(xué)，保證質(zhì)量。在開展管理工作中，要始終將安全問題放在第一位，保證整個(gè)施工過程的安全性，盡可能減少事故的發(fā)生，要做好相關(guān)的預(yù)防措施，防患于未然，盡量不要出現(xiàn)發(fā)生事故再采取應(yīng)對(duì)措施的情況。

在現(xiàn)代鐵路施工管理體系中，鐵路施工技術(shù)管理是其中十分重要關(guān)鍵的一部分，對(duì)于保證工程質(zhì)量、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)和綜合管理水平的提升有十分重要的影響，對(duì)施工企業(yè)單位在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)立足有重要的促進(jìn)作用。通過進(jìn)行技術(shù)管理，能夠提高勞動(dòng)效率，加快施工進(jìn)度，縮短工期，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低生產(chǎn)成本，減少原料消耗，保證鐵路工程能夠順利完成。

三、鐵路施工技術(shù)管理過程中存在的問題

1. 鐵路施工技術(shù)管理方式和制度相對(duì)落后。在當(dāng)今高鐵時(shí)代，鐵路施工技術(shù)管理工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)有了很大的變化，原有的管理方式和制度已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，如果繼續(xù)使用，則會(huì)嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。當(dāng)前我國(guó)在管理方式和制度的更新上明顯步伐緩慢，一系列問題逐漸凸顯。

2. 鐵路施工過程受到的制約因素過多。由于我國(guó)地域遼闊，鐵路工程往往線路很長(zhǎng)，區(qū)域跨度很大，不同的路段地域條件和氣候環(huán)境差異比較大，所應(yīng)參考的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)也就不完全相同。地域氣候等因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量和技術(shù)造成一定的不良影響。

3. 管理階層和施工階層彼此相互分離。理論上，整個(gè)施工單位的各個(gè)階層部門之間應(yīng)當(dāng)是一個(gè)有機(jī)的整體，彼此之間應(yīng)進(jìn)行密切的聯(lián)系和合作。但是在實(shí)際管理工作中，管理階層和施工階層彼此之間聯(lián)系不足，工作相互獨(dú)立，給施工帶來了不利影響。

4. 內(nèi)部控制人才相對(duì)缺乏，控制力不足。當(dāng)前我國(guó)鐵路施工單位中從事內(nèi)部控制的人員的整體水平普遍較低，專業(yè)性有待提高，在日常工作中不能對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確了解。

5. 激勵(lì)制度不夠健全，員工缺乏積極性。由于許多鐵路施工單位對(duì)于財(cái)務(wù)管理制度的控制力和約束力不足，導(dǎo)致了財(cái)務(wù)管理秩序的混亂，所以就不能有效地利用激勵(lì)機(jī)制來鼓勵(lì)工作人員，員工的工作積極性得不到激發(fā)，工作的創(chuàng)新也就無從談起。

四、提高鐵路施工技術(shù)管理工作水平的有效措施

要提高鐵路施工技術(shù)管理工作的水平，就要從日常工作和施工過程兩個(gè)方面來努力：

1. 日常工作。

(1)企業(yè)單位要注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高工作隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

企業(yè)單位要通過加強(qiáng)對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)來打造一支具備專業(yè)素養(yǎng)的工作隊(duì)伍，為施工技術(shù)管理工作的開展充分負(fù)責(zé)任，通過提高工作隊(duì)伍的整體素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)工作水平的提高。

(2)健全激勵(lì)制度，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，促進(jìn)技術(shù)管理的創(chuàng)新。

在信息化時(shí)代，要將現(xiàn)金的科學(xué)技術(shù)充分應(yīng)用到施工技術(shù)管理工作中，提高工作的效率和準(zhǔn)確度，通過建立健全激勵(lì)制度，來提高員工工作的積極性，才有可能激活新的思路，實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理工作的創(chuàng)新。

(3)促進(jìn)各個(gè)階層的交流合作，明確分工，提高工作效率。

在實(shí)際工作中，要將各個(gè)部門的職能進(jìn)行明確劃分，嚴(yán)格明確責(zé)任制，加強(qiáng)各個(gè)階層之間的交流合作，及時(shí)將相關(guān)信息進(jìn)行傳遞反饋，出現(xiàn)問題及時(shí)解決，提高工作效率。

2. 施工過程。

(1)施工開始前。

施工開始前，技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是相關(guān)技術(shù)文件和圖表的搜集、分類和保管，做到在需要時(shí)能夠迅速找出；二是數(shù)據(jù)資料的審核，確保資料的準(zhǔn)確性，將相關(guān)圖紙和材料備齊；三是施工技術(shù)的交底工作，并做好對(duì)記錄的保存工作；四是施工計(jì)劃安排的有效管理；是測(cè)量技術(shù)的管理，盡可能減少測(cè)量誤差，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

(2)施工過程中。

施工過程中，技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是加強(qiáng)施工過程的管理。對(duì)施工技術(shù)組織、質(zhì)量保證體系要進(jìn)行合理規(guī)劃，掌握好工程進(jìn)度，并對(duì)工程的進(jìn)度進(jìn)行全程跟進(jìn)，使施工者能夠及時(shí)了解施工情況，同時(shí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期考察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。二是加強(qiáng)工程實(shí)驗(yàn)技術(shù)的管理。相關(guān)負(fù)責(zé)人要對(duì)工程的實(shí)驗(yàn)過程進(jìn)行全程監(jiān)督，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄保存工作，要使所有的施工材料的質(zhì)量都能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。三是強(qiáng)化化驗(yàn)工作的技術(shù)管理。找出施工中的問題并進(jìn)行解決，同時(shí)對(duì)已經(jīng)檢驗(yàn)好的施工階段的進(jìn)度要進(jìn)行及時(shí)上報(bào)。

(3)施工結(jié)束后。

施工結(jié)束后，技術(shù)管理工作主要包括以下兩個(gè)方面：一是要搜集整理數(shù)據(jù)材料，編寫相關(guān)鐵路工程技術(shù)總結(jié)，待完全竣工后將其交至相關(guān)審核部門；二是要做好遺留工作的交接工作，明確責(zé)任。

五、結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，同時(shí)鐵路事業(yè)的發(fā)展也面臨著新的挑戰(zhàn)，原有的落后的施工技術(shù)管理制度和方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，因此鐵路施工單位需要采取有效措施來提高鐵路施工技術(shù)管理工作的水平，從根本上促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)朝向更快更好的方向發(fā)展。

[1] 王青娥;方東升;王孟鈞;周慶柱;陳輝華;;新形勢(shì)下鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題探討[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2007年04期

[2] 黃建陵;楊丁穎;徐林榮;劉寶琛;;鐵路新線施工組織和緊鄰既有線運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)管理分析[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2010年03期

[3] 司馬進(jìn);;對(duì)新型鐵路施工企業(yè)安全質(zhì)量管理模式的探討[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

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