孟慧娟

(130703198403250024)

淺析非開挖工程學(xué)經(jīng)濟(jì)評價

孟慧娟

(130703198403250024)

非開挖技術(shù)—Trenchless Technology或No-Ding非開挖工程項目的工程費用主要決定于底層條件、工程量、所鋪設(shè)的管道類型和規(guī)格尺寸以及其他一些因素。本文分析了非開挖技術(shù)成本、預(yù)測非開挖技術(shù)的施工細(xì)節(jié)及成本控制、以及與開挖施工的對比。

非開挖技術(shù)項目成本

前言

建筑工程管理中，往往僅重視生產(chǎn)和技術(shù)，而忽視了對成本的關(guān)注，在施工過程中不對成本加以控制，導(dǎo)致竣工結(jié)算時超出預(yù)算，難以彌補。將非開挖技術(shù)、生產(chǎn)、成本等各要素有機聯(lián)系起來，將其全部納入施工管理，成本將有大幅度控制。

一、非開挖技術(shù)項目成本分析

1. 直接成本

直接成本指施工中直接消耗的費用，主要包括以下五項費用：

1）項目的規(guī)劃、設(shè)計和施工管理費用。對于任何一項管道工程項目，其直接的工程成本只是總的造價的一小部分，因此，即使項目的規(guī)劃、設(shè)計和施工管理費用增加10%～20%，對于整個工程項目的經(jīng)濟(jì)評價也沒有大的影響。

2）工程的施工費用。工程的實際費用最終決定于甲方向工程承包商以及所有的供應(yīng)商所支付的費用，而不是投標(biāo)的價格，這兩者之間通常會有很大的差距。

3）對已有設(shè)施的改造費用。當(dāng)在城市道路下面施工時，對于開挖法施工，對道路下面現(xiàn)有管線和其他設(shè)施的改造將是施工成本構(gòu)成的一個主要部分，有時可以占總成本的 15%。對于非開挖工程施工，雖然這類改造工作大大減少，但在開挖工作坑時仍然是必要的。

4）地面的復(fù)原費用。采用開挖法在道路下面鋪設(shè)較深的管道時，其對道路造成的損壞通常要比實際開挖的寬度大，而采用非開挖技術(shù)施工時，則對道路基本沒有影響，因此所消耗的道路地面復(fù)原的直接成本也非常有限。

5）交通轉(zhuǎn)移費。交通轉(zhuǎn)移費用主要包括相關(guān)交通標(biāo)志轉(zhuǎn)移、交通警察的控制、廣告牌的制作等生產(chǎn)的直接費用，這些費用在進(jìn)行成本分析的時候也必須考慮進(jìn)去；但是，如果采用非開挖施工方法，這項費用可以大幅降低。

2、間接成本

有關(guān)工程間接成本的評價是非常復(fù)雜的。在過去，人們沒有對間接成本形成正確的認(rèn)識并把他單獨列為成本項目。間接成本主要包括：1財產(chǎn)損壞賠償；2地下設(shè)施損壞賠償；3商業(yè)利潤損失賠償；4人員傷亡賠償。

3、社會成本

隨著社會的進(jìn)步，由施工帶來的社會成本也漸漸被關(guān)注，主要指的是由此而引起的環(huán)境問題。所有在進(jìn)行項目評價時應(yīng)將這一確實存在的社會成本考慮進(jìn)去。社會成本主要包括如下幾個方面：1由施工引起的交通干擾和延遲；2交通事故幾率增多；公眾失去了舒服、平靜的生活環(huán)境；4給環(huán)境帶來的影響，如噪聲和振動等。

據(jù)統(tǒng)計，由開挖法污水管道施工引起的交通干擾和延遲而造成的經(jīng)濟(jì)損失可以達(dá)到幾倍于工程項目的直接成本，對城區(qū)地下設(shè)施施工現(xiàn)場的研究表明，社會成本和直接成本的比率通常在0.1～10.5范圍內(nèi)。在一項特殊的研究中，14個施工現(xiàn)場的社會成本和直接成本的比率平均值為3.0；最近一項對10個施工現(xiàn)場的研究表明，社會成本和直接成本的比率在0.5～5.0之間變化，平均值為1.3.

二、非開挖技術(shù)項目成本預(yù)測

進(jìn)行非開挖施工項目成本預(yù)測的基本方法是編制資源消耗表，這里所說的資源包括人力資源、設(shè)備、材料和工期等。要正確地進(jìn)行成本預(yù)算，必須首先對所選的工藝方法和設(shè)備性能進(jìn)行充分的了解。整個過程可以分為以下幾個步驟：

第一步要明確在成本預(yù)測中所涉及的工作項目，應(yīng)以施工圖紙、現(xiàn)場勘查報告以及相關(guān)的施工規(guī)范為依據(jù)，同時，對于任何可能對施工造成影響的不利因素（如狹小的施工空間等），都應(yīng)加以注明。

第二步和第一步直接相關(guān)，確定工作實施的方法，其中包括設(shè)備的選擇（所選施工設(shè)備應(yīng)和地層條件、工作坑的構(gòu)筑、管道的類型和尺寸相適應(yīng)），施工場地的大小和位置顯然要對上述施工方案產(chǎn)生影響。

第三步是制定施工程序并對主要施工活動進(jìn)行合理的資源配置。在所需的施工材料中、管材的數(shù)量等是比較直觀的，其他的設(shè)備（如吊裝設(shè)備、動力設(shè)備）則應(yīng)根據(jù)技術(shù)的需要（如載荷的大小或現(xiàn)場布置等）進(jìn)行確定。施工人員在技術(shù)和人員數(shù)量上的配備可參照類似的工程項目的實際經(jīng)驗和操作方法進(jìn)行。對施工時間的配置，也應(yīng)根據(jù)實際經(jīng)驗，按照在第一步中所列出的工作項目進(jìn)行評價。

第四步是預(yù)測并得出項目的直接成本，再加上現(xiàn)場管理費和保險費（通常用直接成本的百分比表示）即得出工程項目的總的成本。另外，有時還可以加上由于未知因素所造成的意外事故而發(fā)生的費用。

三、非開挖和開挖施工法的成本對比

采用傳統(tǒng)的開挖法鋪設(shè)管道時，若管道埋深超過 1.5～2.0m，由于需要對地層進(jìn)行支護(hù)或要對地層進(jìn)行降水處理，同時需要更多的人力作業(yè)，機械設(shè)備的生產(chǎn)效率受到限制，所以，施工成本則開始大幅度增加；甚至對于埋深較淺的鋪管作業(yè)，如果管道直徑超過DN300mm，其施工成本也會明顯增加。

對于埋設(shè)深度在4～6m的污水管道，將會由于大量的開挖作業(yè)和支護(hù)作業(yè)而導(dǎo)致施工費用的大幅度增加。在土質(zhì)條件比較差的條件下，如果開挖深度超過4m，施工中的支護(hù)費用很容易就達(dá)到大直徑管道施工費用的 30%；如果類似的施工作業(yè)是在繁華地段進(jìn)行，施工費用往往會成倍增加，工程的附加費用通常由很多因素引起，但主要因素如下：（1）人工開挖作業(yè)量所占比例較大；（2）需要對其他地下設(shè)施進(jìn)行保護(hù)；（3）需要對開挖的地面進(jìn)行臨時和永久恢復(fù)；（4）工作空間受到限制；（5）需要考慮車輛和行人的通行。

采用開挖法在道路下面鋪設(shè)管道時，各部分施工費用的比例關(guān)系為施工準(zhǔn)備3%，路面的破壞與修復(fù)31%，土方工程39%，降水8%，人井施工7%，管道鋪設(shè)12%。與微型隧道管道施工相比，在開挖法施工中的永久結(jié)構(gòu)（如管道、工作井等）所占的施工費用則大幅度下降，而像開挖和道路復(fù)原這樣的臨時性工作則占用了大量的工程費用。

在比較繁華的地段進(jìn)行管道鋪設(shè)時，由于開挖法的成本過高，從綜合方面考慮，應(yīng)采用非開挖施工方案。英國約克郡水務(wù)公司總結(jié)了可以考慮采用非開挖施工技術(shù)進(jìn)行污水管道鋪設(shè)的一些條件，這些條件可以具體列舉如下：1）管道埋深≧4m;2)在交通流量較大的繁忙道路下面施工；3）上部或臨近有地下管線時；4）不穩(wěn)定的地層條件；5）在地下水位下施工；6）地層移動具有危害性時；7）在環(huán)境敏感地區(qū)施工；8）在社會敏感地方（如花園或公園等）；9）在工業(yè)和商業(yè)區(qū)域。

如果在上述因素中有任何兩個因素占主導(dǎo)，則應(yīng)考慮采用頂管或者微型隧道技術(shù)。根據(jù)約克郡水務(wù)公司的經(jīng)驗，如果施工深度≧4m，特別是管道的直徑也≧DN500mm的同時，微型隧道和頂管技術(shù)特別具有競爭力。

在柏林，大約40%的污水管道是用微型技術(shù)施工的；自1985年后的大約10年中，采用這種方法鋪設(shè)的管道總長度約 100km。柏林在大量的實際施工中總結(jié)出了大量施工經(jīng)驗，即在混凝土和瀝青路面下施工時，采用微型隧道工法經(jīng)濟(jì)上比較合算的施工深度略大于2m。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的推進(jìn)，原有的開挖時地下管線施工方式受到限制。實踐證明，非開挖技術(shù)是一項技術(shù)先進(jìn)，實用性強，適用面廣，效益好的施工技術(shù)。非開挖技術(shù)的推廣，對加快城市基礎(chǔ)建設(shè)，保護(hù)城市環(huán)境，控制項目成本都有著十分重要的深遠(yuǎn)意義。

[1]葉建良，蔣國盛，竇斌非開挖鋪設(shè)地下管線施工技術(shù)與實踐[M]武漢：中國地質(zhì)大學(xué)出版社，2000，3

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