陳士強于德義

（1.大連世衡建設(shè)工程有限公司；2.大連連信土木工程建設(shè)監(jiān)理有限公司）

試論建筑同道路交通的關(guān)系

陳士強1于德義2

（1.大連世衡建設(shè)工程有限公司；2.大連連信土木工程建設(shè)監(jiān)理有限公司）

在我國城市道路交通事業(yè)得到高速發(fā)展的同時，也不可避免存在一些問題，尤其表現(xiàn)為道路交通與城市建筑規(guī)劃不合理。城市建筑與道路交通之間既關(guān)系密切也相互影響，本文對建筑同道路交通的關(guān)系進行了深入分析，以為城市道路交通事業(yè)的發(fā)展提供參考。

建筑 道路交通 關(guān)系

0.引言

對于一個城市而言，最為重要的特征就是城市建筑，而道路交通是維持城市正常運轉(zhuǎn)的必要設(shè)施?？梢哉f，兩者之間既有相互關(guān)聯(lián)，也是相互影響的。我國近年來的道路交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，也帶動了建筑行業(yè)的繁榮發(fā)展[1]。但由于多種客觀因素的影響，存在城市建筑事業(yè)與道路交通發(fā)展步調(diào)不一致，以及城市建筑規(guī)劃與道路交通不協(xié)調(diào)等問題，而不合理的建筑規(guī)劃勢必將增加城市的交通壓力，進而影響到城市道路交通的整體規(guī)劃與發(fā)展。本文基于此對城市建筑同道路交通的關(guān)系進行了研究。

1.城市建筑同道路交通之間存在的不協(xié)調(diào)問題

城市建筑在設(shè)計與規(guī)劃過程中，必須與其周圍通達的街道等聯(lián)系起來，兩者是相互聯(lián)系的。但在建筑設(shè)計與規(guī)劃過程中由于多種因素的限制，依然存在道路交通同建筑無法有效協(xié)調(diào)的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 建筑布局不當影響交通系統(tǒng)正常運行

一些城市在進行老城區(qū)改造過程中，存在開發(fā)商只考慮自身利益導(dǎo)致違章操作，或者由于部分古老的建筑很難進行統(tǒng)一改造等問題。同時在規(guī)劃過程中若沒有全面研究老城區(qū)原有的道路網(wǎng)絡(luò)，在對道路進行走向改造時就容易出現(xiàn)畸形岔路口等，而這些不當?shù)牟季忠?guī)劃無疑增加了交通壓力。例如。在大型商場等城市中心地帶，由于人流、車流量大，若公共建筑的布局不當將導(dǎo)致繁忙的路段更為擁擠。一些城市會將火車站等設(shè)置在交通干道上來打造視點效果，而這樣也容易形成岔路口或者丁字路口，對于交通系統(tǒng)正常運行是不利的。

1.2 建筑密度與道路道路承載量的問題

城市的繁華地段一般來說建筑十分密集，并且交通更加便利，由此也會帶動該區(qū)域建筑業(yè)的發(fā)展。但是反過來來說，建筑的發(fā)達必然讓人口更為集中。尤其是一個城市的商業(yè)中心，建筑密度與人口數(shù)量非常大，這也讓此處的交通負荷增大。若無法對該處的道路交通進行有效監(jiān)控與管理，并根據(jù)實際情況引導(dǎo)車流，很容易引起交通擁堵和道路過載等問題。

1.3 交通設(shè)施不健全影響建筑的使用

一個城市與道路交通相關(guān)的各種設(shè)施均由政府出資建造，屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施[2]。在各項道路交通設(shè)施進行建設(shè)過程中，政府由于自身財力等方面的限制，可能無法保障城市中所有交通設(shè)施的完備性。例如，城市中一些相對落后的交通設(shè)施沒有及時得到更換，部分地區(qū)的道路交通網(wǎng)絡(luò)較為稀疏，以及城市高架橋、立交橋等機動車道的配套設(shè)施還不完善等。加之部分新城區(qū)在道路交通管理方面缺乏規(guī)范，這就容易出現(xiàn)交通混亂或者無法有效控制等問題。

2.城市建筑同道路交通之間的關(guān)系探討

城市建筑與道路在進行規(guī)劃與設(shè)計過程中，其用地面積均有一定的規(guī)范與標準，如一些公共建筑區(qū)的停車場等不能占用正常的道路用地，并且建筑用地需要根據(jù)道路用地的需求適時進行調(diào)整。同時建筑物的外部裝飾與道路安全也有一定影響，可見兩者時間的聯(lián)系是十分密切的[3]。

2.1 建筑與交叉口設(shè)計的關(guān)系

城市道路設(shè)計時要想在節(jié)省用地的情況下，多設(shè)置一些交叉路口，并讓建筑用地以及道路紅線不被影響，可以通過偏移車道線、減少機動車道寬度以及壓縮隔離帶等方式來完成。如果在這個過程中無法通過上述方法實施，或者應(yīng)用上述方法無法達到預(yù)期效果，就需要對道路紅線進行適當?shù)暮笸?，這樣進出口車道的寬度也相應(yīng)增加。

對于部分與道路交叉口相鄰的建筑物，應(yīng)該保障其在道路展寬或漸變之外，這樣交叉口與建筑就不會直接相對，而道路通行也更為順暢。同時靠近道路兩旁的居民也不至于被噪聲、車輛尾氣所困擾，可謂一舉兩得[4]。若部分建筑物與道路交叉口相交，也需要符合相應(yīng)規(guī)范，如快速路緣石曲線終點與建筑物入口中心的距離應(yīng)控制在一百米的范圍內(nèi)，而建筑物與主干道的緣石曲線終點的距離應(yīng)該控制在八十米范圍內(nèi)。

2.2 建筑與公交車?？空驹O(shè)計的關(guān)系

當前要解決我國大部分城市的道路擁堵等問題，就需要增加公共交通的容量，這可以說是最為有效的手段之一。而一個城市公交車?？空九_的設(shè)計是否合理，很容易影響到道路交通的正常運行。這是因為其處在人行道與車行道的轉(zhuǎn)化處，在進行公交站臺設(shè)計時就需要考慮如何在車行道與人行道之間進行動態(tài)轉(zhuǎn)化。同時公交車在?？空竞笊?、下乘客過程中，或者在行駛過程中進行減速或轉(zhuǎn)道時，容易阻礙車道中其他車輛的運行，這樣就會出現(xiàn)一定的運行延誤。部分城市為解決這一問題，會設(shè)置專用公交車道，并將公交站臺設(shè)置為港灣樣式，也可以讓道路紅線的寬度增加。

要對公交車停靠站進行港灣式設(shè)計，首先應(yīng)該考慮到車型的差異，讓每一個?？空军c足夠讓兩輛車經(jīng)過，這樣來看所需的道路平面空間應(yīng)該以三十米長和三米寬為宜，而設(shè)置二十米與十五米為公交車加速以及減速路段的長度。在設(shè)計?？空军c的同時也需要配置必要的隔離設(shè)施，如綠化帶等。并且統(tǒng)一規(guī)劃停靠站附近的各種建筑元素，讓各個區(qū)域形成休息區(qū)等功能空間，并保障各個區(qū)域的有機結(jié)合。通過這樣的公交車停靠點設(shè)計，不僅能夠延緩城市道路的壓力，拓展道路兩旁的功能空間，也讓人行系統(tǒng)得到延展，保障了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的順暢運行。

2.3 建筑裝飾與道路交通安全的關(guān)系

城市建筑在進行裝飾時會根據(jù)需要采用不同的風格，如設(shè)置玻璃幕墻或者照明燈等，而不同的裝飾設(shè)計也會對道路交通安全帶來相應(yīng)的影響。具體表現(xiàn)在：

（1）玻璃幕墻的影響。我國大部分城市在近年來得到了飛速發(fā)展，很多城市建起了各種類型的玻璃大廈。這些如雨后春筍一般涌現(xiàn)的現(xiàn)代化建筑，無疑為城市增添了一道風景，并且應(yīng)用各色玻璃進行建筑外墻裝飾可謂是一種風尚[5]。但是由于玻璃幕墻導(dǎo)致的道路交通安全問題也日益凸顯，如玻璃容易引發(fā)光污染，而司機由于在行駛過程中被玻璃反射光等干擾，容易出現(xiàn)目眩、分神等情況，由此導(dǎo)致的交通事故并不鮮見。統(tǒng)計表明，約有百分之五十的人認為玻璃幕墻反射的光，對于司機正常駕駛有很大的干擾，如分散行車時的注意力等，更多的人認為光污染很容易引發(fā)車禍。特別是在陽光普照的天氣，城市道路兩旁強烈的反射光讓人眼花繚亂，這也讓駕駛者難以看清紅綠燈或方向，當車輛在高速行駛時由于反射光的影響也會對交通安全不利。

（2）沿街照明設(shè)施的影響。城市道路沿街設(shè)置的各種照明裝飾，尤其是位于繁華路段的各種閃爍的燈光在夜間尤為刺眼。這些照明裝飾可以讓建筑更加醒目，并讓城市中心更加引人注目，但是這些或明或暗的燈光對于駕駛者是有很大影響的。在行車過程中由于五顏六色燈光的干擾，容易讓駕駛者產(chǎn)生錯覺，或者由于駕駛時間過久，他們?nèi)菀壮霈F(xiàn)反應(yīng)遲鈍、視力減退等，因此也增加了出現(xiàn)交通事故的概率。研究表明，綠色光源引發(fā)交通事故的概率最大，所以在重要交通路段應(yīng)該避免使用閃爍燈，以保障道路行車安全。

3.結(jié)語

通過對城市建筑與道路交通不協(xié)調(diào)問題的分析，并從道路交叉口、公交車站點以及沿街道路裝飾等方面探析了兩者的關(guān)系，可見建筑同道路之間是相互聯(lián)系又相互影響的。在建設(shè)設(shè)計時應(yīng)該兼顧為道路交通服務(wù)的理念，以此更好的促進城市道路交通的發(fā)展。

[1]齊康.關(guān)于城市建筑學的思考(之三)──超越[J].現(xiàn)代城市研究,2012,10(04).

[2]殷京生.城市建筑環(huán)境與城市特色[J].科技與經(jīng)濟,2013,09(01).

[3]楊東平.對城市建筑的文化閱讀[J].重慶建筑,2011,11(03).

[4]金磊.21世紀中國城市建筑防災(zāi)的六點思路[J].重慶建筑,2011,12(02).

[5]陳必鋒.城市建筑與文化漫談[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2011,09(09).

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1007-6344（2015）05-0150-01