庹笑泉

德國CUBE自行車北京總代理

《騎行風(fēng)尚》=BF

BF：作為自行車整車品牌的代理商，你覺得自行車真的需要智能嗎？

首先，讓我們分析下智能自行車的售價，售價很大程度決定著它能夠被市場接受的程度有多大。一臺擁有大佬們所提到的GPS定位、智能防盜、心率監(jiān)測、主動發(fā)電、健身指導(dǎo)等多種功能的智能自行車，再便宜，也不能便宜過1000塊錢吧，一塊觸摸屏幕加一塊GPS芯片加一個發(fā)電花鼓加一條心率帶，其他東西都不算，這車要是能便宜到1000塊錢，那我真心是醉了，畫面太美，我不敢想，這么多功能，還能這么便宜，它能用嗎？別跟我提當(dāng)擁有多少多少數(shù)量級的時候，它可以多便宜，前提是這個數(shù)量級你得能實現(xiàn)。別跟我提互聯(lián)網(wǎng)思維讓我們的產(chǎn)品成為信息的介質(zhì)，就像合約手機，“腎6”也可以幾美元，請問能去搞合約車的項目在哪里，我上學(xué)少我想不到，也不能期望使用者邊騎車邊看廣告或者車身上下貼滿廣告吧？

接下來，自行車需不需要智能，先讓我們分析目前自行車使用的需求分類。社會發(fā)展至今，自行車所扮演的角色早已從通勤代步，轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e娛樂的工具。

第一類，通勤需求：這種需求目前還大量存在，但使用距離有限、時間短，對車輛行駛之外的功能需求低，造價便宜。這種需求，智能自行車會適合嗎？用不了屁會兒的東西，搞得神復(fù)雜，需要嗎？

第二類，通勤兼休閑娛樂需求：很多人厭倦了開車上下班的擁堵，又不想在公共交通系統(tǒng)中被擠得毫無尊嚴(yán)，開始選擇騎車上下班。每天騎行同樣的道路，再熟悉不過了，導(dǎo)航完全沒有必要，有塊碼表，知道速度，記錄下時間足以了。假日里的休閑娛樂，也不是高心搏運動，玩著輕松快樂最重要，有幾個人還會在休閑時光中費心惦記著自己的運動有多科學(xué)呢？

第三類，娛樂休閑類需求：純粹的娛樂休閑，上面也提到了，使用時間長，純玩的用法，輕松快樂是關(guān)鍵，樂趣在路上的風(fēng)景，在于經(jīng)歷的事情，在于同行的人……這種遠(yuǎn)離城市喧囂的輕松之旅，誰還會愿意被日常充斥的數(shù)字化、智能化綁架？誰還會需要所謂的智能？

第四類，長途旅行類需求：這種需求對自行車的要求也有比較明顯的傾向。車子耐用、皮實，磕磕碰碰不心疼，輪徑較大，可以擴展安裝結(jié)實方便的馱架，方便攜帶繁重的行李。這類需求的車子，貌似當(dāng)前已經(jīng)曝光的智能自行車，超前外觀，也不符合長途騎行艱苦卓絕的環(huán)境要求。

第五類，競賽類需求：當(dāng)前的騎行愛好者中，喜歡激烈競賽、挑戰(zhàn)自我挑戰(zhàn)極限的玩法也大有人在，喜歡競賽的客戶基本很清楚自己的需求，也有明確的訓(xùn)練方法，他們對車輛的追求都非常極致，絕不會允許自己車上出現(xiàn)任何多余的重量或設(shè)備，追蹤心率和動能輸出的器材，都有非常專業(yè)的品牌選擇，這類用途需求，很難帶智能自行車玩。

BF：你如何評價近幾年自行車行業(yè)的發(fā)展呢？

我從2009年進(jìn)入這個行業(yè)，運動自行車市場也發(fā)生了非常迅速的變化。2008年到2009年，運動自行車市場開始呈爆發(fā)式增長，借著淘寶的經(jīng)營模式，業(yè)內(nèi)很多有渠道、有資源的店家，把生意做向了全國，高端零部件的銷售，直接拉動了運動自行車DIY熱潮，類似當(dāng)年電腦攢機一樣的情景，攢一臺車，成為很多人初次加入騎行隊伍的首選方式，因為他們認(rèn)為，攢車會比買一臺品牌整車更實惠、性價比更高。

隨著加入單車運動的人越來越多，2011年開始，淘寶上以出售遠(yuǎn)低于市場零售價的工廠件，為主要經(jīng)營內(nèi)容的淘寶店，如雨后春筍般冒了出來，各種前叉、套件、把組的淘寶最低售價被不斷刷新，來自工廠渠道的這些零件，從之前的供不應(yīng)求，開始出現(xiàn)供大于求，中間商也涌現(xiàn)，也進(jìn)一步加劇了工廠渠道零部件的掉價速度。以銷售高端正規(guī)渠道零件的車店，一邊面對品牌商不斷擴大的進(jìn)貨要求壓力，一邊要應(yīng)對電商渠道大勢壓境的競價壓力，不得不躋身網(wǎng)絡(luò)銷售的也要在同級別外地經(jīng)銷商和錯綜復(fù)雜的渠道夾縫中被迫采取“明標(biāo)市價、暗打大折”的經(jīng)營模式。進(jìn)入2013年，單車網(wǎng)店隨著幾乎所有淘寶商家一同，在以競相低價為吸引客源主要手段的無限制擴張中，如遭洪流般卷涌般、毫無抵抗之力地被拉扯進(jìn)入了微利時代的深淵。

與此同時，類似當(dāng)初電腦DIY從興盛到衰落的經(jīng)歷，在單車業(yè)得以驚人的重現(xiàn)。2012年，全球單車業(yè)發(fā)展隨著全球經(jīng)濟的不振，一同遭遇到了觸頂效應(yīng)。幾乎同時，所有品牌都把目光集中到中國這塊巨大且仍然初級的單車消費市場。諸多先期進(jìn)入中國市場的國際化大品牌，加大投入，擺出一副較力的架勢。還有很多一直沒有重視中國市場的品牌，紛紛端正態(tài)度，認(rèn)真對待在大陸的定位。至此，2013年網(wǎng)店開始出現(xiàn)困境的同時，品牌化發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢。但好景不長，2013年底、2014年初，品牌競爭就轉(zhuǎn)入白熱化狀態(tài)，國際上連一些名不見經(jīng)傳的地區(qū)性品牌，也競相要擠進(jìn)中國市場，力圖爭得一席之地。新生的國內(nèi)品牌層出不窮，很多之前以代工或外銷的品牌也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)銷市場。還沒真正興旺起來的國內(nèi)市場，似乎瞬間就變得一地雞毛了。