有時(shí)候如果太“菜”的話，我們備不住會(huì)瘋的！

Q常聽(tīng)人說(shuō)金屬疲勞，這到底是什么意思？

A說(shuō)的書(shū)面一點(diǎn)，就是指金屬材料在持續(xù)多次的應(yīng)力作用下，在局部高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生微小裂紋，再由微小裂紋逐漸擴(kuò)展以致斷裂。通俗地說(shuō)，就相當(dāng)于咱們反復(fù)彎折一根鐵絲，開(kāi)始折幾次的時(shí)候，鐵絲是完全沒(méi)有問(wèn)題的，但是突然在某次彎折的時(shí)候，鐵絲就斷了。但是不用過(guò)多擔(dān)心，我們的自行車(chē)是不可能像鐵絲這么脆弱的。

常見(jiàn)的自行車(chē)材料中，鋼和鈦都有先天的無(wú)視微小應(yīng)力的能力，也就是說(shuō)，除非遭受很大沖擊，光是日常騎行，基本上是無(wú)需考慮疲勞問(wèn)題的。

鋁合金確實(shí)會(huì)受到金屬疲勞的影響，長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用的鋁合金車(chē)架，會(huì)發(fā)生剛性下降的情況。但是咱們可以參考一下職業(yè)車(chē)隊(duì)使用鋁合金車(chē)架訓(xùn)練的情況，他們一般訓(xùn)練用鋁合金車(chē)架的使用期是半年，大致可以認(rèn)為是高強(qiáng)度使用下的約4萬(wàn)公里。

換算成普通車(chē)友的騎行強(qiáng)度和腳力，車(chē)架使用壽命至少6萬(wàn)公里開(kāi)外了。每個(gè)周末騎200公里，至少能用5年。

Q山地車(chē)軟尾和硬尾哪個(gè)好??？

A和上一個(gè)問(wèn)題差不多，這個(gè)選擇也是要看你的騎行用途和風(fēng)格。

如果你平時(shí)更多是通勤，周末會(huì)和俱樂(lè)部一起去郊外騎長(zhǎng)途，那軟尾基本上也就是增加了車(chē)架上的裝飾，更好看了而已。當(dāng)然，好看也是很重要的選擇條件之一。

只有你騎行的路線會(huì)發(fā)生后輪頻繁離地，會(huì)失去抓地力的時(shí)候，軟尾才有存在的必要性?？梢?xún)?yōu)化騎行感受，更好地通過(guò)路上的障礙物。

當(dāng)然，對(duì)于不差錢(qián)的同志們，可鎖死的超輕軟尾車(chē)架，肯定是最好的選擇。

Q最近騎車(chē)膝蓋有點(diǎn)疼，偶爾用力還有響聲，是不是以后都騎不了車(chē)了？

A鎮(zhèn)靜，天寒地凍的時(shí)候膝蓋疼，主要是因?yàn)槟銢](méi)穿秋褲，冬季騎行，保暖是第一位的，必要的時(shí)候可以戴兩個(gè)護(hù)膝，既能防風(fēng)又能保暖。

至于膝蓋發(fā)出的響聲，它的原因是在膝關(guān)節(jié)凹陷處有氣泡，用力時(shí)關(guān)節(jié)處壓力驟然升降，導(dǎo)致氣泡破裂，發(fā)出聲音。和打響指的原理類(lèi)似，并不是骨骼的問(wèn)題，可以放心。運(yùn)動(dòng)前充分熱身可以緩解這個(gè)現(xiàn)象。

從未雨綢繆的角度來(lái)說(shuō)，我們確實(shí)有必要關(guān)注膝蓋的健康。第一就是要設(shè)置正確的車(chē)座高度，大約是以腳跟踩在腳踏最低點(diǎn)時(shí)，膝關(guān)節(jié)即將伸直為準(zhǔn)，這個(gè)是粗略的設(shè)置，更詳細(xì)的你最好尋找當(dāng)?shù)剀?chē)店，來(lái)進(jìn)行完整的fitting。

第二就是要強(qiáng)化膝關(guān)節(jié)附近的肌群，最好的辦法就是靜蹲：雙腿分開(kāi)比肩稍寬，后背靠墻下蹲，使大腿盡量平行，而膝關(guān)節(jié)不要向前超過(guò)腳尖。每天練習(xí)幾組，盡量堅(jiān)持久一些，效果很好。

Q騎了好多年車(chē)，現(xiàn)在想轉(zhuǎn)鐵三練練，學(xué)游泳難不難？主要是年級(jí)不小了，怕學(xué)起來(lái)有障礙。

A放心，絕對(duì)不難。首先鐵三比賽并不限制游泳的姿勢(shì)，如果是重在參與的心態(tài)，蛙泳完全可以完賽，要是你騎車(chē)和跑步都有較強(qiáng)的實(shí)力，用蛙泳也未必不能取得好成績(jī)。

一般來(lái)說(shuō)，學(xué)會(huì)“可以長(zhǎng)游”的蛙泳，兩個(gè)月時(shí)間是非常有富裕的。像我本人也是30歲之后從零開(kāi)始學(xué)游泳，從完全不會(huì)到自由泳1500米，大概用了整一年時(shí)間，而且還是三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)的模式。

說(shuō)心里話，年齡反而應(yīng)該是我們的優(yōu)勢(shì)。畢竟從智商和理解能力以至于自制力上，成年人都是完勝過(guò)小孩子的，而我們欠缺的，就是想得太多，以至于總是質(zhì)疑自己、質(zhì)疑腳下的道路是否正確。別多想，練就是了。

Q現(xiàn)在山地車(chē)市場(chǎng)上，26、27.5、29實(shí)在是有點(diǎn)選擇性障礙了，到底哪個(gè)好？

A這個(gè)問(wèn)題，還真不能說(shuō)哪個(gè)尺寸更好，因?yàn)楦鱾€(gè)尺寸其實(shí)是有不同產(chǎn)品訴求的，從“做產(chǎn)品”的角度考慮，每一個(gè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，都有它所針對(duì)的使用人群和情景。

這三種尺寸雖然都可以概括為山地車(chē)，但已經(jīng)默默地分別針對(duì)不同的騎行風(fēng)格了。

29的優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)檩啅皆黾雍?，重量和慣性的增加，帶來(lái)了更好的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在相對(duì)平坦的路面上更容易保持住較高的速度。同時(shí)對(duì)碎石、樹(shù)枝這個(gè)級(jí)別的障礙物有著相當(dāng)好的通過(guò)性。而缺點(diǎn)是慣性的增加也會(huì)導(dǎo)致起步加速的吃力，而且車(chē)身靈活性略差?？傊褪怯猛ㄟ^(guò)性彌補(bǔ)車(chē)手技術(shù)上的不足，硬吃路線，但無(wú)法達(dá)成輕巧寫(xiě)意的騎行風(fēng)格。

26的特點(diǎn)與29正相反，控車(chē)靈活，速度控制得心應(yīng)手，還具有更大的避震行程，讓這個(gè)尺寸很適合大坡度的技術(shù)性路線，尤其是DH這個(gè)級(jí)別的騎行。迅速地過(guò)彎，飛過(guò)土坡，騎上彎墻，都非26莫屬。但在傳統(tǒng)的“XC”概念上，用個(gè)人操控技巧來(lái)通過(guò)每一個(gè)路段，會(huì)比29付出更多精力，難以取得更高的競(jìng)技表現(xiàn)。

27.5是26和29折中的產(chǎn)物，也就是俗稱(chēng)的萬(wàn)金油，如果你實(shí)在不好決定選擇哪個(gè)，就27.5吧，既趕了時(shí)髦，也不會(huì)有什么后顧之憂。