張凌瑋

NanoFlowcell Quant F概念車

NanoFlowcell 電動車公司推出的Quant F概念車算是去年Quant E的升級車型。新車采用碳纖維單體殼式車身，配備鷗翼車門以及80km/h時速可自動升起的雙階尾翼。動力方面，Quant F搭載4臺電動機，總輸出功率高達802 kW，傳動系統(tǒng)為NanoFlowcell自行研發(fā)的2擋自動變速器。Quant E擁有800公里的續(xù)航里程，最高車速達300km/h。

概念新車

今年的概念車應該是2015日內(nèi)瓦車展的最大看點，廠商們推出的概念車大多比較務實，基本就是新車型或換代車型的原型車展示。當然，在這些概念車中，廠商們也向公眾展示了他們最新研發(fā)的諸多科技成果

奧迪Prologue Avant 概念車

Prologue Avant 概念車不但向我們展示了奧迪今后的設計風格，它也將是奧迪下一代旅行車的設計原型。這款概念車的長、寬、高分別為5110×1970×1400mm，車身軸距達3040mm。在外形上，Prologue Avant與之前發(fā)布的Prologue Avant保持一致，包括全新的大尺寸不規(guī)則六邊形進氣格柵，搭配LED日間行車的更大前進氣口，以及棱角分明的激光大燈等等。內(nèi)飾部分，這款概念車不但簡約又極富科技感，其車內(nèi)儀表盤和液晶顯示屏還采用了OLED技術。動力方面，Prologue Avant概念車搭載一套插電式混動系統(tǒng)，由一臺3.0TDI發(fā)動機和一臺電動機組成，它們的綜合功率輸出為335kW，峰值扭矩750Nm。

采訪

采訪奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理 ?馮德睿博士

AF：我知道奧迪是最早參加CES的汽車廠商，想問下在車聯(lián)網(wǎng)技術推廣方面有什么具體的規(guī)劃？

馮德睿博士：在車聯(lián)網(wǎng)技術方面奧迪有非常多的計劃，通過奧迪A3 e-tron的上市，我們向中國引入了MIB信息娛樂媒體平臺，希望通過這款車逐步把新技術引入到中國。在下一階段奧迪A6進行改款的時候，也會把MIB的技術引入到新車型中。目前奧迪在中國已經(jīng)有4萬個車主使用車聯(lián)網(wǎng)技術，但這是老一代的車聯(lián)網(wǎng)技術，將來要引入新的車聯(lián)網(wǎng)技術。

AF：新的技術和舊的技術，區(qū)別在哪里？

馮德睿博士：老一代的車聯(lián)網(wǎng)技術的服務項目數(shù)量有限制，主要的服務是“興趣點呼叫（POICall）” 功能，客戶在開車的時候，可以向呼叫中心打電話問這附近有沒有什么興趣點，如果有的話，服務中心可以把興趣點的地址直接發(fā)送到車的導航系統(tǒng)中，這是奧迪在中國的一個核心服務項目。

今后12到18個月，奧迪要在中國進一步擴大服務產(chǎn)品線，比如引入緊急呼叫功能、解決拋錨車功能以及汽車解鎖功能，將來還會引入各種各樣“彩色”服務。最近，奧迪和百度公司建立起了新的合作，奧迪會把更多娛樂相關的服務納入到我們的車型中。

采訪奧迪公司董事會成員 ?哈肯貝格博士

AF：奧迪最近發(fā)布了激光照明技術，這個激光技術只是奧迪的一個展示，還是會把這個技術盡快地應用在其他的車型？

哈肯貝格博士：激光大燈是一種面向未來的新型照明技術，目前奧迪已經(jīng)推廣了LED車燈，其中最頂級的就是矩陣式LED大燈，這種矩陣式LED大燈是由幾個LED組成，它可以照射車前方不同的區(qū)域。就像顯示屏一樣，它是由好幾個像素組成的，我們的LED就等于一個個像素，通過它我們可以有計劃地照亮車前方不同的區(qū)域。比如，在對面車道上有來車的時候，為了避免對面的車輛駕駛員眩目，矩陣式LED大燈就可以只讓我們自己車前方的區(qū)域有光亮。當然激光大燈也有很大的優(yōu)勢，尤其是它光線的強度比LED燈要大，它照射的距離也比LED燈遠，目前LED大燈照射的距離大約是350到400米，激光大燈是600米。我們參加勒芒的賽車的激光大燈照射距離是800米，在比賽中，這對駕駛員、對車手是非常重要的。未來我們有關激光大燈的研發(fā)工作還會繼續(xù)下去，而且會有很大的突破，比如說將來我們還要研發(fā)矩陣式的激光大燈。這跟矩陣式LED大燈一樣，它可以在車的前方照射不同的區(qū)域，但是這種新的技術目前還離我們比較遙遠。

阿斯頓·馬丁DBX 概念車

DBX的出現(xiàn)已經(jīng)打破了阿斯頓·馬丁的常規(guī)，因為這是馬丁真正意義上推出的首款純電動GT。DBX沒有發(fā)動機，它在車輪內(nèi)側配備電動機，并采用四驅(qū)布局。除了電動，馬丁在它的身上展現(xiàn)了不少的新技術，如線控電動轉向系統(tǒng)、帶有自動調(diào)光“智能玻璃”夾層的鋼化玻璃、可定制的駕駛者和乘客平視顯示器、主動式LED外部照明燈、帶動能恢復系統(tǒng)（KERS）的碳陶瓷纖維制動踏板以及后視攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡等等。另外，就連車輛的內(nèi)飾也非傳統(tǒng)材質(zhì)。概念車內(nèi)部采用天鵝絨般的磨砂皮革，營造出如蠶繭般輕柔舒適的氛圍。這款概念GT還很強調(diào)日常實用性，車輛提供寬敞的行李空間，后備廂和前置儲物廂都能用來放置乘客行李，同時又可輕松容納4名成人的乘坐。

梅賽德斯-奔馳Vision e概念車

Vision e概念車是在V級車的基礎上設計而來。整車在外形上將霧燈、進氣口以及輪圈等細節(jié)做了一定修改，變得更加運動。概念車在動力上采用一套混合插電的動力總成，包括一臺功率為155kW，扭矩350Nm的汽油機，以及一臺功率90kW，扭矩340Nm的電動機。這款車的0-100km/h加速時間為6.1秒，油耗僅為3L/100km，它在純電動狀態(tài)下最高車速可達80km/h，續(xù)航里程為50km。

雷克薩斯LF-SA 概念車

緊湊小巧的LF-SA很可能會以雷克薩斯未來入門級三門掀背車身份推出，并與豐田雅力士共享一個平臺，如果這個項目被通過的話，我們最早會在2018年看到它的量產(chǎn)版。雖然這款小車的長、寬、高尺寸只有3400/1700/1430mm，但它卻是一款采用2+2座椅布局的車型。在車輛內(nèi)部比較有心意的設計是它取消了傳統(tǒng)的中控臺，取而代之的是通過儀表板和扶手箱上的觸控面板操作，所有顯示功能將通過抬頭顯示器投影到擋風玻璃上，這樣能有效提高車內(nèi)的乘坐空間。

日產(chǎn)Sway概念車

日產(chǎn)發(fā)布的這款Sway概念車，將會是新一代瑪馳的原型車。這款車的長、寬、高分別為4010×1780×1385mm。該車的外觀設計采用了日產(chǎn)全新的家族臉譜，內(nèi)飾則參照2013年推出的IDX概念車。該車將會于2016年年中投產(chǎn)，并將與雷諾Clio共線生產(chǎn)。

鈴木iM-4概念車

將在2016年投入量產(chǎn)的iM-4是鈴木新推出的小型跨界車原型。這款車基于鈴木全新平臺研發(fā)，集靈活操控、輕量化、高強度于一身。這款小車的車型尺寸長、寬、高分別為3693×1709×1566mm，軸距為2438mm，走復古路線，且外形整體較為越野。新車將裝配1.2升汽油發(fā)動機搭配鋰離子電池組的輕度混動系統(tǒng)，并采取發(fā)動機前置及四輪驅(qū)動動力布局。

鈴木iK-2概念車

iK-2是基于鈴木全新平臺開發(fā)的一款五門掀背緊湊級概念車。這款車的長、寬、高分別為4023×1920×1450mm，軸距為2520mm。外觀上iK-2采用倒梯形蜂窩狀上進氣格柵，并將格柵兩邊延伸進LED大燈組內(nèi)，下進氣格柵與霧燈采用貫通式設計。動力方面，這款車除了搭載鈴木最新研發(fā)的1.0升渦輪增壓汽油機外，還將會在量產(chǎn)時加入一套輕度混合動力系統(tǒng)。

大眾Sport Coupe GTE概念車

大眾Sport Coupe GTE概念車是大眾新一代CC的設計原型。這款概念車基于MQB平臺研發(fā)，車身尺寸長、寬、高為4869×1864×1407mm，軸距達到了3020mm。整車以低矮的車身加上扁平的進氣格柵營造出強烈的運動氣質(zhì)。車內(nèi)設計相當具有科技感，且大部分按鍵與旋鈕均已被中控臺上的觸控液晶屏以及觸控面板代替。大眾為這款車配備了以V6渦輪增壓發(fā)動機搭配兩臺電動機的插電式混動系統(tǒng)，這款概念車的油耗僅有2L/100km，整車的續(xù)航里程卻可達1000公里。

雙龍Tivoli概念車

Tivoli是雙龍品牌推出的首款緊湊級SUV。這款小SUV的外觀設計繼承了之前XLV概念車的理念，整體風格硬朗但不失活潑。它擁有4195×1795×1590mm的長、寬、高尺寸，軸距為2600mm。內(nèi)飾顏色有黑色主色搭配銀色飾條，以及黑紅雙色配色兩種選擇。動力上這款小SUV有1.6升汽油發(fā)動機和1.6T柴油發(fā)動機可選，最大功率分別為94kW與85kW，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱，驅(qū)動形式則可選擇兩驅(qū)或四驅(qū)。

英菲尼迪QX30概念車

QX30概念車是英菲尼迪推出的一款全新緊湊型SUV，它基于奔馳的MFA前驅(qū)平臺打造，與奔馳GLA屬于同源兄弟。目前，這款概念車已經(jīng)高度接近量產(chǎn)，我們將會在2016年看到它的量產(chǎn)版。外形上，QX30概念車繼承了不少英菲尼迪的家族設計元素，整體造型十分有個性，且線條設計流暢。它的整車尺寸長、寬、高分別為4430×1815×1520mm，離地間隙為192mm。動力上，QX30將有多種汽油與柴油發(fā)動機可選。其中，汽油方面將首先提供2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋手自一體變速箱。

賓利EXP 10 Speed 6概念車

EXP 10 Speed 6是賓利推出的入門級轎跑概念車。這款全新雙門雙座跑車的設計靈感來自飛機的機身與機翼。它以修長的發(fā)動機蓋、短小的前懸、低矮的進氣格柵等等營造出強烈的運動色彩。在制造這款概念車時賓利還使用了現(xiàn)在流行的3D打印技術，例如車輛的網(wǎng)狀進氣格柵、尾部的排氣管以及車側的通風口都是用這項技術制作的。內(nèi)飾方面，概念車雖然采用賓利常用的黃棕色皮革作為主色體現(xiàn)車內(nèi)的豪華氛圍，但整體內(nèi)飾顯然是經(jīng)過重新設計的。新裝的電子儀表盤以及中控臺上安置的12英寸觸控屏幕，讓EXP 10 Speed 6增添了不少科技感，而這些新配置有可能會在今后的賓利車型上應用。動力方面，這款概念車配備重新調(diào)校的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機，擁有434kW的最大功率與720Nm的峰值扭矩。賓利表示EXP 10 Speed 6概念車有望在3年內(nèi)量產(chǎn)。

西雅特20V20 概念車

20V20概念車是西雅特推出首款SUV，這款產(chǎn)品來自大眾的MQB平臺，與我們熟知的大眾途觀屬于同一級別。20V20在外形設計上比較犀利，倒三角形車前LED大燈讓它看上去更具活力，車前保險杠棱角分明，有種蘭博基尼的韻味。整車長度為4660mm，軸距為2790mm，離地間隙則有228mm，不難看出它會有不錯的通過性。動力上，這款新車將會匹配大眾旗下的多款TSI與TDI發(fā)動機，并會配置四驅(qū)系統(tǒng)。

麥格納MILA Plus概念車

麥格納國際全新研發(fā)的雙座混合動力跑車MILA Plus，將輕量化結構與智能可替換驅(qū)動相結合，實現(xiàn)了性能表現(xiàn)和環(huán)保性的雙贏。MILA Plus重1520公斤，純電情況下可行駛75公里，平均二氧化碳排放低至32g/km。同時麥格納歐洲及麥格納斯太爾總裁艾琯德強調(diào)說：“從工程設計到多樣化的產(chǎn)品能力再到整車代工制造，麥格納廣泛的產(chǎn)品服務有助于為我們的客戶提供支持，幫助客戶更好地應對汽車行業(yè)中的各種挑戰(zhàn)。MILA Plus詮釋了麥格納的價值理念，并展現(xiàn)了我們在全球供應商體系中的競爭力?！?/p>

起亞Sportspace 概念車

起亞Sportspace 概念車出自起亞法蘭克福設計室，它將作為新一代K5旅行版的設計原型，而量產(chǎn)版新車將在年底正式推出。Sportspace的前臉采用全新虎嘯式進氣格柵搭配科幻色彩的LED大燈，整車在視覺上顯得修長與低矮。動力上，它配備的2.0升渦輪增壓汽油機具有184kW最大功率。

超跑與豪華

除了概念車，日內(nèi)瓦車展基本就是超跑的天下，作為世界車展中首發(fā)超跑最多的車展，本屆日內(nèi)瓦車展也不例外，首發(fā)的超跑以及各限量版豪車仍舊是車迷最為關注的車型

奧迪R8

奧迪新一代R8在外觀上改動不多，主要是采用了不規(guī)則六邊形進氣格柵以及全新的LED大燈。除了外觀，新R8更注重在減重方面的改進，由于采用更多的碳纖維復合材料以及鋁制材質(zhì)，新車比老款車型減重50公斤，同時車身的抗扭轉強度則提高了40%。新車在內(nèi)飾部分做出了比較大的調(diào)整，將中控臺設計得更加簡潔，并配備液晶儀表增添科技感。新款R8將僅搭載5.2升V10發(fā)動機，匹配7擋S tronic變速箱，分高功率與低功率版本，高功率版的調(diào)校為最大功率449kW，峰值扭矩560Nm;低功率版最大功率則為397kW，峰值扭矩540Nm。

勞斯萊斯幻影Serenity特別版

限量僅一臺的幻影Serenity特別版外觀整體采用白色涂裝，盡顯素雅華貴。內(nèi)裝方面，為了營造主題 “寧靜”，車輛在內(nèi)部采用大量絲綢進行包裹，諸如車頂與后排座椅。車頂?shù)膱D案靈感來自歐洲皇室家具和日本皇室和服，且上面的刺繡全部是由蘇州刺繡工人手工完成。側門面板使用的則是考究的櫻桃木，為與車頂圖案相互呼應，也加入了花瓣的裝飾圖案。動力方面，幻影Serenity仍然采用之前的6.7升V12發(fā)動機。

布加迪威航Sport Vitesse La Finale

在本屆車展上推出的Sport Vitesse La Finale，是威航的最后一臺收官之作，第450臺車。La Finale在視覺上采用紅黑雙色碳纖打造車身外殼，并在輪轂上也采用這樣的顏色配置。內(nèi)裝方面，除了紅色碳纖維材質(zhì)，車內(nèi)還使用了淺色Silk真皮材質(zhì)內(nèi)飾，而La Finale的字樣在座艙內(nèi)隨處可見。完成威航的收官作后，布加迪將會在2016年發(fā)布它的后繼車型。

阿斯頓·馬丁Vulcan

以火神命名的阿斯頓·馬丁Vulcan是一款賽道專屬用車，限量生產(chǎn)24臺。這款賽車采用全碳纖維車身，配備Xtrac 6擋序列式變速箱、競賽用限滑差速器、鎂合金扭矩管包裹的碳纖維傳動軸、米其林345/30 R19競賽輪胎、brembo碳陶制動器，以及最新開發(fā)的DSSV懸掛系統(tǒng)等等一系列裝備。動力上，Vulcan配備了擁有597kW最大功率的7.0升V12汽油發(fā)動機。如果你對這款賽車感興趣，你可以在今年6月份舉行的勒芒24小時耐力賽上見到它的身影，之后它將會在今年第四季度正式投入量產(chǎn)。

邁凱倫 675LT

邁凱倫旗下的全新車型675LT在外形上延續(xù)了650系列的設計風格，但與650系列相比新車整體顯得更加兇猛，因為它配備了尺寸更大的前唇、新的側裙以及新的空氣動力學套件。這款邁凱倫家族中最快的跑車，由于采用大量碳纖維材質(zhì)，整備質(zhì)量只有1230公斤，比650S硬頂版要輕100公斤。動力方面，新車搭載了全新調(diào)校的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為496kW，峰值扭矩達到700Nm，0-100km/h加速時間僅需2.9秒，相比650S要快0.1秒。

邁凱倫P1 GTR

有了專為賽道而生的邁凱倫P1 GTR，相信LaFerrari FXX K從此不再寂寞。P1 GTR在外觀上采用黃綠雙色涂裝。為了更加適應賽道，新車進一步調(diào)低離地間隙50mm，整車寬度增加了80mm，下壓力提高了10%。動力上由于P1 GTR采用混動系統(tǒng)，它的綜合功率達到了735kW，其中588kW的功率由3.8升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機提供，其余的147kW則由電動機提供。P1 GTR將由邁凱倫個性化定制部門MSO專屬打造，只提供給P1車主進行選購以及車隊比賽用車。

保時捷911 GT3 RS

基于最新款保時捷911 GT3打造而來的911 GT3 RS，將會在今年5月正式銷售。這款新車采用鋁合金車身，鎂材質(zhì)車頂，碳纖維發(fā)動機蓋等以減輕車重，整車比標準款的911 GT3要輕10公斤，整備質(zhì)量為1420公斤。911 GT3 RS搭載4.0升6缸發(fā)動機，最大功率為368kW，峰值扭矩460Nm，匹配7擋PDK變速箱。

蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce在外觀上基本與標準版Aventador保持一致，但相比標準版，新車的車重減輕了50公斤，并將空氣動力學效率提高了15%，此外車尾全新的大尺寸碳纖維擾流板可提供三種人工調(diào)校模式。新車搭載全新調(diào)校的6.5升V12發(fā)動機，擁有552kW的最大功率與690Nm的峰值扭矩。其0-100km/h的加速時間僅為2.8秒，最高車速可達到350km/h。

采訪

采訪蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 ?Stephan Winkelmann先生

AF：蘭博基尼所采用的發(fā)動機都是自然吸氣式發(fā)動機，未來有沒有打算使用渦輪增壓發(fā)動機？

SW： 在V10和V12發(fā)動機上，使用自然吸氣式發(fā)動機都是蘭博基尼的一項長期傳統(tǒng)。我們認為自然吸氣式發(fā)動機目前仍是超級跑車最好的解決方案。只有當我們發(fā)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動機在各方面均超越我們現(xiàn)在使用的自然吸氣式發(fā)動機的時候，我們才會考慮采用渦輪增壓技術。

AF：蘭博基尼這兩年在中國市場的表現(xiàn)如何？對于未來的中國市場有一個怎樣的策略規(guī)劃？

SW： 中國的超級跑車市場經(jīng)過了比較蓬勃的發(fā)展之后，增長勢頭開始趨穩(wěn)，進入了一個較為平穩(wěn)的發(fā)展期。對于蘭博基尼來說，目前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但中國依然是蘭博基尼在全球的第二大市場，我們也對中國市場未來的發(fā)展抱有信心。

量產(chǎn)新車

在量產(chǎn)新車中，廠商們基本采取保守政策，并未推出全新產(chǎn)品。但緊湊級別的車型再次成為他們關注的重點。在眾多換代車型推出的同時，新近研發(fā)的各小排量增壓發(fā)動機也隨之投入到這些換代產(chǎn)品中

寶馬1系

寶馬新款1系在外觀和動力上均有較大改動。首先，新車采用寶馬全新的家族設計風格，大燈組造型變得更加犀利，尾燈組也采用了新L造型并融入LED燈帶，而LED大燈也被納入進新1系的配置。內(nèi)飾方面，最大的變化則是換裝了全新造型的方向盤，且iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級。動力上，新1系的變化在于新增的1.5升三缸增壓機將會搭載在116i車型上，其擁有80kW的最大功率以及180Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速用時10.9秒。而搭載3.0T L6汽油增壓機的M135i最大功率則提升了5kW，達到240kW，峰值扭矩依然為450Nm。新1系依舊推出三門版和五門版，并有高性能版、運動型和普通車型可選。

福特Edge Sport

作為福特Edge的性能版車型，Edge Sport在外觀增加了不少動感元素的運用，并且福特為其配備了20英寸拋光合金輪圈，獨特的后減振器、更強的防傾桿以及運動化的懸掛調(diào)校。新車將搭載2.7升EcoBoost V6發(fā)動機，擁有235kW的最大功率與474Nm的峰值扭矩。這款性能版車型將在今年春季上市銷售。

Mini Countryman Park Lane

作為一款特別版的Countryman車型，Mini Countryman Park Lane擁有獨特的車身配色，整車車身采用深灰色涂裝，外后視鏡、車頂、發(fā)動機罩、下側圍和尾門等處則采用了深紅色涂裝，而18英寸合金輪圈也采用了車身相同顏色，讓其整體看來炫酷十足。特別版車型內(nèi)部采用黑色作為主色調(diào)，并輔以銀色金屬飾條增強質(zhì)感。

豐田Auris

豐田新款Auris在外觀上更有視覺沖擊，新車采用V型進氣格柵，同時前后大燈與保險杠樣式也有所改動。內(nèi)飾則沿用老款造型，只在配置上做出一定升級。Auris在動力上將有新增的1.2升渦輪增壓發(fā)動機可選，老款的2.0升柴油增壓機被1.6升柴油增壓機取代，另外的一款1.4 升D-4D發(fā)動機也進行了升級，改換了新的渦輪增壓器。

大眾帕薩特Alltrack

大眾帕薩特Alltrack基于帕薩特旅行版設計而來，新車擁有獨特的越野外觀，包括重新設計的保險杠、輪眉上的黑色塑料防擦條、車輛四周的金屬護板等等。另外，為了增強車輛的通過性能，新車的離地間隙提高了27.5mm，并配備4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)。動力方面，大眾為其準備了多達5款的發(fā)動機配置，兩款汽油增壓機的最大功率分別為110kW和162kW;三款柴油增壓機的功率分別為110kW，140kW和176kW。

雪鐵龍DS5

雪鐵龍DS5在本屆車展上推出的是它的中期改款車型。這款新車在外觀上采用了最新的家族式前臉，包括更具層次感與攻擊性的蜂窩狀不規(guī)則六邊形進氣格柵，與加入了白色燈帶的車前大燈。內(nèi)飾部分，新DS5沒有改變，延續(xù)科技感與豪華感并重的駕駛氛圍。新DS5將提供包括汽車版、柴油版以及混合動力版等多款車型可選。

現(xiàn)代ix20

定位于緊湊型MPV的現(xiàn)代ix20將本次改款的重點放在了外觀上。新ix20采用六邊形大嘴格柵，中網(wǎng)采用蜂窩網(wǎng)狀結構并輔以多輻條鍍鉻裝飾，大燈則延伸至發(fā)動機艙蓋，尾燈組設計造型也所有改變，并在內(nèi)部配備LED光源。新ix20仍將繼續(xù)搭載1.4升和1.6升發(fā)動機，匹配6擋自動變速箱，同時也會配備發(fā)動機啟/停系統(tǒng)。

標致208

基于PSA集團的PF1平臺打造的標致208，本次推出了它的改款新車。外觀上看來，新款208造型更加活潑靈動，除了全新設計的保險杠，新208的進氣格柵也變得更加突出，而不規(guī)則的LED尾燈則讓它變得更有個性。內(nèi)飾方面，新車布局比較簡約，除了更換了新款多功能方向盤和儀表盤，它還配置了一塊7英寸觸屏多媒體系統(tǒng)。動力上，新車將有三種不同調(diào)校的1.6升柴油發(fā)動機，1.0升三缸汽油機，1.2升三缸汽油機以及渦輪增壓機可選，而1.6THP發(fā)動機將被配備在高性能的208GTI上。