佟星

從一座城到另一座城，在相處一周的時(shí)間里，我沒(méi)有讓手中的這輛大切離開(kāi)過(guò)一次瀝青路。也許你會(huì)覺(jué)得那還有什么勁？但我想說(shuō)，憧憬和現(xiàn)實(shí)是共存的，請(qǐng)保留一份“野”心，但同樣還要懂得去享受多變的生活。

由外到內(nèi)

說(shuō)的有點(diǎn)“文藝”了，我自己都覺(jué)得冷，還是直接切入正題吧。這次與我同行的是2014款大切，從產(chǎn)品周期上分，它屬于第四代大切的中期改款車(chē)。是菲亞特掌管克萊斯勒后推出的產(chǎn)品，但由于時(shí)間節(jié)點(diǎn)的問(wèn)題，這代大切還是與奔馳ML同平臺(tái)，對(duì)于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，這算是戴姆勒留給克萊斯勒的一份分量很重的禮物。而菲亞特負(fù)責(zé)軟性方面，即全新的質(zhì)量管理和生產(chǎn)體系，參照物是業(yè)界標(biāo)桿——豐田的精益生產(chǎn)模式。

用圓潤(rùn)抹去之前的棱角，但卻還保留方正的硬漢形象，這就是大切在外形上所帶給我的感受。內(nèi)飾也極力往豪華上邁進(jìn)，帶紋理的木飾板，7英寸液晶儀表，8.4英寸觸摸屏，儀表臺(tái)上的雙縫線，最講究的是頂棚，采用的是高級(jí)絨面。

初體驗(yàn)

這是我第一次試駕大切，之前同事在試駕報(bào)告中提到的地方我就不費(fèi)時(shí)間了，再說(shuō)這次是城市體驗(yàn)，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)和城市用車(chē)有關(guān)的方面。先從細(xì)節(jié)入手吧，車(chē)內(nèi)的豪華程度無(wú)疑令人心情愉悅，但大切的儲(chǔ)物空間還是小了點(diǎn)，手枕處的儲(chǔ)物格還被CD盒占去了很大一部分，擋把前方的儲(chǔ)物格倒是用著最順手，日常的票據(jù)、停車(chē)卡放在這里很合適，并且里面還有植絨，手感出色。不過(guò)里面的AUX、USB和SD卡接口藏得有點(diǎn)深，要么低頭使勁兒往里看，要么就是摸索著來(lái)。用習(xí)慣倒也不是大問(wèn)題。

城市里堵車(chē)是常事，這會(huì)嚴(yán)重考驗(yàn)座椅的舒適性，大切的座椅基本上偏于柔軟，形狀寬大是地道的美式風(fēng)格。座椅的方向角度調(diào)節(jié)是物理鍵，而加熱和通風(fēng)要通過(guò)觸摸屏里來(lái)控制，實(shí)際體驗(yàn)中，方向盤(pán)和座椅加熱的升溫速度相當(dāng)快，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還沒(méi)上來(lái)，手上和臀部已經(jīng)能感到暖意。

放大細(xì)節(jié)

當(dāng)你在城市里體驗(yàn)一款車(chē)時(shí)，就會(huì)很在意一些細(xì)節(jié)，而這些細(xì)節(jié)也會(huì)被無(wú)限放大。比如視野、上下車(chē)便利性、泊車(chē)和減振舒適性。大切原車(chē)沒(méi)有安裝踏板，所以每次下車(chē)會(huì)不自然的蹭著點(diǎn)座椅下，夏天無(wú)所謂，但冬天這種摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，試駕這幾天沒(méi)少關(guān)門(mén)時(shí)被電到。

試駕車(chē)是3.6最高配，前后都帶雷達(dá)，因此狹窄地區(qū)錯(cuò)車(chē)和停車(chē)入庫(kù)就很方便，大切在我手中，沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，那種負(fù)擔(dān)感就輕松了很多。但畢竟尺寸大，所以對(duì)停車(chē)位也是XXL尺碼，地方小還真停不進(jìn)去。

坐姿高，前方視野非常開(kāi)闊，但粗壯的A柱不免阻礙了拐彎時(shí)的視線，不得已總會(huì)伸長(zhǎng)脖子左顧右盼。多媒體系統(tǒng)的使用還算理想，邏輯清晰，上手快。音響對(duì)于我這個(gè)非發(fā)燒級(jí)聽(tīng)友來(lái)說(shuō)足夠震撼，就連聽(tīng)個(gè)廣播的效果都很棒，干凈通透，這一點(diǎn)必須贊一個(gè)。只不過(guò)讓人不解的是，明明是哈曼·卡頓的音響但為什么沒(méi)貼牌？難道還不夠上檔次。我不懂，這還得請(qǐng)專業(yè)級(jí)音響發(fā)燒友回答。屏幕的顯像效果還有可提高的空間，與70多萬(wàn)元的售價(jià)有點(diǎn)不符，尤其是夜晚時(shí)的成像清晰度。與其形成反差的是儀表里的液晶屏，不僅顯像悅目，而且提供了眾多圖形信息，比如懸掛高度、傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)和車(chē)輪方向等。

后橋的多連桿懸掛為城市用車(chē)提供了很好的舒適度。每次駛過(guò)減速坎和井蓋時(shí)，減振都不是那種僵硬的狀態(tài)，過(guò)濾上很柔順。在立交橋上盤(pán)橋時(shí)又能感覺(jué)到充足的側(cè)向支撐。為了照顧越野，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向比很大，但轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)很順滑，而不是手感模糊到不知轉(zhuǎn)了幾圈。路口調(diào)頭，量掌握好就沒(méi)有問(wèn)題。

3.6升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)配ZF的8速自動(dòng)變速器，動(dòng)力根本不用擔(dān)心。游走于城市中，變速箱總會(huì)積極換入高擋位來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油，而一旦需要超車(chē)時(shí)，只要油門(mén)踩得深了點(diǎn)，車(chē)輛的換擋動(dòng)作就會(huì)變得鏗鏘有力，扭矩大的特點(diǎn)就會(huì)被淋漓釋放。動(dòng)力真的不用多說(shuō)，倒是出色的靜音效果給我留下了10分的好印象。

城市里用還差什么沒(méi)說(shuō)？油耗。我知道這是很多人都關(guān)心的，車(chē)開(kāi)了近一周，跑了1千多公里，這里面涵蓋了城市、高速和部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本上算是全路況吧，大切的平均油耗是12.3L/100Km，其間還有一部分為了拍照而長(zhǎng)時(shí)間怠速狀態(tài)，說(shuō)實(shí)話這個(gè)油耗是我所沒(méi)想到的?？磥?lái)，大切還是很適合生活在城市里。