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        治霾先治散燒煤和柴油機(焦點話題)

        2015-04-08 16:18:46
        環(huán)球時報 2015-04-08
        關(guān)鍵詞:燒煤尾氣燃煤

        劉科

        對治理霧霾,全國上下無論民眾、行業(yè)及政府都表現(xiàn)出急迫性。但急也無用,首先要搞清霧霾形成的主要原因,再談如何治理。

        對霧霾貢獻最大的是占到其約50%的“二次顆粒”,即化石燃料燃燒尾氣中的氣態(tài)污染物和揮發(fā)性有機物進入大氣后,在一定的水霧狀態(tài)下與空氣中的氨等物質(zhì)發(fā)生氣溶膠反應(yīng)形成的顆粒。因此要去除霧霾,就要減低這些污染物的排放。

        首要問題是治理散燒煤污染。

        目前我國每年耗約4.7億噸石油,約36億噸煤。以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)短期無法改變,因此治理燃煤污染就成為當下的首要問題。大電廠按規(guī)定都需安裝脫硫、脫硝和脫粉塵設(shè)備,脫除率達到90%以上。若集中燃煤,尾氣中的污染物可以控制到和天然氣燃燒相近甚至更低的程度。世界平均煤炭集中利用度是60%左右,歐美日等能達到90%以上,而我國煤炭集中利用度不到50%。我國有近70萬臺中小鍋爐散燒約18億噸煤,不可能在每一臺后面安裝脫硫脫硝裝置。散燒一噸煤的污染是大型鍋爐減排(>90%)后的10倍以上;散燒18億噸煤的排放相當于180億噸以上集中燃燒產(chǎn)生的污染。

        因此,散燒煤是“霧霾”最重要的成因之一,如何使近70萬臺中小鍋爐清潔“變身”是解決霧霾的關(guān)鍵,就此可有三個不同層面的解決方案:

        第一,增加集中燃煤,熱電連產(chǎn),同時加大環(huán)保執(zhí)法力度,保證集中燃煤裝置尾氣排放達標,通過立法和加強環(huán)保執(zhí)法,迫使中小燃煤鍋爐逐步轉(zhuǎn)型或淘汰。

        第二,中國地域廣大,不大可能100%集中燃煤。對無法集中,但條件適合的地區(qū)可實行“煤轉(zhuǎn)氣”。我國天然氣供應(yīng)無法滿足需求,即使2018年按照計劃與俄羅斯的天然氣供貨合同能夠順利執(zhí)行,到時從俄羅斯進口的天然氣也將只占國內(nèi)用氣量約20%。在煤和水資源比較豐富的地方用“煤制天然氣”技術(shù)將煤轉(zhuǎn)化為天然氣,同時集中脫除所有污染物,將清潔的天然氣產(chǎn)品通過管道輸送到千家萬戶,也是解決散燒煤污染的另一選項?!懊褐茪狻辈⒉荒苓m用于所有地區(qū),但比在每臺中小鍋爐后面加裝脫硫脫硝裝置更可行。

        第三,在無法集中燃煤也不適合煤制天然氣的地方,在燃燒之前進行“煉煤”,即將煤中的灰分、無機硫和雜質(zhì)通過洗煤去除,然后通過煤的熱解,脫除部分有機硫。最終得到的液體產(chǎn)品可以進一步加氫制作成清潔柴油;其氣體產(chǎn)品(焦爐氣)可以進一步轉(zhuǎn)化成天然氣;固體產(chǎn)品已經(jīng)過脫硫,成為潔凈煤。因其燃燒時火苗與天然氣一樣是藍色的,人們也稱之為“藍炭”。上述“煉煤”過程能夠?qū)⒚禾哭D(zhuǎn)化為清潔的氣體、液體和固體燃料,之后再去燃燒就大幅降低了污染。雖然“煉煤”會增加使用成本,但仍比在每臺中小鍋爐后面加裝排放控制裝置更經(jīng)濟有效,并且是在前兩種方案都行不通的情況下不得已而為之的選項。實際上,“煉煤”還是要比進口LNG(液化天然氣),或用風(fēng)能、太陽能和核能便宜得多。

        治理散燒煤之外,還要降低柴油機排放。

        各種車輛排放的污染物大約占霧霾的25%左右(包括一次和二次顆粒)。由于使用高硫柴油,以及沒有安裝柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng),國內(nèi)柴油發(fā)動機的污染物排放較高。中國每年消耗約2億噸柴油,因此柴油機減排就是散燒煤之后霧霾產(chǎn)生的第二要素。

        降低柴油機的排放可從兩個方面著手:

        一是清潔的超低硫柴油。歐洲約50%的新車為柴油車,并普遍使用了超低硫柴油(<10ppm),故其污染很低。而國內(nèi)柴油中硫含量遠高于歐美。這樣,即使車輛裝了顆粒過濾器和尾氣脫硝系統(tǒng),尾氣中的污染物也難以得到控制。劣質(zhì)柴油還會對尾氣處理系統(tǒng)造成損壞,因此油品升級是控制柴油機污染的關(guān)鍵。目前已有技術(shù)可以用較低投資,幫助中國煉化企業(yè)生產(chǎn)出滿足國V標準的超低硫柴油產(chǎn)品,并已取得了良好的經(jīng)濟及社會效益。

        除了上面提到的柴油脫硫,柴油機尾氣處理的另一個方面是脫除氮氧化物和顆粒物。這需要安裝顆粒過濾器和SCR脫硝系統(tǒng)。國際上最新的脫硝催化劑,可以幫助降低燃油消耗,加之其重量輕,在減排的同時,可進一步幫助車輛減重提高整車燃油經(jīng)濟性。

        總之在發(fā)展風(fēng)能、太陽能、水能和核能的同時,我們相信以上所提供的方案是針對中國特有的資源情況,在目前更加經(jīng)濟可行并可持續(xù)的治理辦法。雖然霧霾治理有很多的方案,但是想在短期內(nèi)改變現(xiàn)狀并不容易,這需要政府以強大的改革決心和毅力進行頂層設(shè)計,需要每一位公民的積極努力和配合。抱怨沒用,只要我們在充分利用以上經(jīng)濟實用技術(shù)的同時,加強我國的環(huán)保執(zhí)法力度,相信藍天和碧水必會重現(xiàn)中國大地?!?/p>

        (作者是國家特聘專家,國家千人計劃化學(xué)化工專委會主任)

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