岳 畢 偉

(王城高速公路有限公司，山西 忻州 034100)

剖析高速公路機電工程的項目管理

岳 畢 偉

(王城高速公路有限公司，山西 忻州 034100)

闡述了高速公路機電工程的定義，對高速公路機電工程項目管理中存在的問題進(jìn)行了研究，提出了各個項目的質(zhì)量以及投資等加強控制措施，并明確規(guī)定了各個部門的管理內(nèi)容及管理對策，以確保項目管理的科學(xué)合理性。

高速公路，機電工程，項目管理，控制

0 引言

項目管理即為依靠相應(yīng)的原理來對工程的項目施以合理并科學(xué)的計劃和組織，使得能對其進(jìn)行有效的控制。高速公路的機電工程是一項極其復(fù)雜的工程，且其中所蘊含的技術(shù)含量非常之高。而該工程涉及到了土建以及通信還有計算機等多個方面，并且這些被涉及的方面彼此之間的關(guān)聯(lián)非常緊密；這就使得該工程在項目的管理上非常困難。而一條高速公路的項目管理主要包含了項目的工期以及造價還有質(zhì)量等。在機電項目施工的同時，通常都會要求與土建的施工同時進(jìn)行，并一起竣工，但由于機電工程的范圍以及設(shè)計的專業(yè)過多，且被給予安裝和調(diào)試的時間較短，因此，高速公路的機電工程在施工的時候，就需要合理且科學(xué)的管理。

1 高速公路機電工程的定義

一條高速公路的機電工程，包含了三大類別的基本體系，也就是監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。這三大基本系統(tǒng)的組成，構(gòu)成了一條高速公路完整的機電系統(tǒng)，從車輛的監(jiān)控以及收取的費用還有相互之間的聯(lián)絡(luò)等等。

監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由高速公路上的監(jiān)控設(shè)備，以及計算機系統(tǒng)和相應(yīng)的監(jiān)控閉路電視等組成，而除卻這些還有一個極為重要的設(shè)備，就是不間斷的電源供應(yīng)設(shè)備。通常監(jiān)控系統(tǒng)都會采取內(nèi)部局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行相關(guān)的信息以及數(shù)據(jù)的傳播，其組成了一個自成一體的信息平臺，對于擴展性方面具有非常好的優(yōu)勢。而當(dāng)不間斷電源系統(tǒng)設(shè)立后，相應(yīng)的計算機系統(tǒng)就擁有了全時工作的能力，對公路中所發(fā)生的任何狀況都可以掌控，并加以處理。

收費系統(tǒng)也就是車輛通過高速公路時產(chǎn)生費用回收的系統(tǒng)。通常收費系統(tǒng)都會采用入車給卡，出車收卡并收費的政策，也就是收費車站到收費站，之后轉(zhuǎn)到各大運營的公司其內(nèi)部的收費系統(tǒng)，最后進(jìn)行費用的結(jié)算。而無論是其中的哪一個環(huán)節(jié)，都離不開計算機設(shè)備，通常計算機會利用相關(guān)的以太網(wǎng)的交換，連接成一個網(wǎng)絡(luò)，對過往的車輛收取相關(guān)的費用。

通信系統(tǒng)是高速公路實行現(xiàn)代化管理的根本所在，其準(zhǔn)確的將各個部門信息進(jìn)行傳遞的機制，成為了該系統(tǒng)在這三大系統(tǒng)中最重要的一部分。通信系統(tǒng)可以將監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)或者是話音的信息，在各系統(tǒng)中傳輸，第一時間了解高速公路上的任何信息，其更是交通信息中最為主要的傳輸載體。

2 高速公路項目管理中存在的問題

2.1 管理部門工作內(nèi)容模糊

由于高速公路管理設(shè)計的單位包含了很多方面，諸如土建、工期等等。所以在工程專業(yè)的方向上，土建以及機電工程之間會存在著很大的差異，而在總體上來看，對于工作的劃分就非常的困難。所以機電工程的施工單位會對土建的施工單位提出諸多的要求，通常這些要求都是從機電工程自身來出發(fā)的，而土建工程卻經(jīng)常會因為提出要求的部門，并不是自身單位的上級，出現(xiàn)各種怠工的情況，甚至是將機電工程的要求置之不理。而由于機電工程單位的管理人員相互并沒有有效的溝通，且對于管理的界面并不是十分的清楚，最終就會導(dǎo)致矛盾的增加。

2.2 成本沒有有效的控制

成本在機電工程的管理中占據(jù)著非常重要的地位，可以說，對成本施以有效且科學(xué)的控制，就能使得相應(yīng)的施工效益得到一定程度的提高，最終使得整體的經(jīng)濟效益提高。當(dāng)然，在現(xiàn)場的施工過程當(dāng)中，會存在著各種主觀或者是客觀原因，最終導(dǎo)致成本并沒有能夠得到有效的控制。

2.3 機電工程管理時間段掌控不足

一條高速公路的建設(shè)，通常都會分為三個階段，如果嚴(yán)格的劃分，機電工程隸屬于第三個階段的建設(shè)工程。但由于土建工程在施工的過程中，有很多細(xì)節(jié)方面都與機電工程息息相關(guān)，這就導(dǎo)致了機電工程在公路施工到第二個階段的時候，就需要參與其中，這在對機電工程管理的時間上，嚴(yán)重的掌握不足。嚴(yán)格來說，與機電工程有所關(guān)聯(lián)的工程，在施工的過程當(dāng)中，都應(yīng)該被機電工程的建設(shè)所左右。所以，在管理方面，機電工程要監(jiān)控建設(shè)的全過程，但在實際的施工中，在機電工程的管理時間上還沒有足夠的把握。

3 高速公路項目管理問題的解決措施

3.1 對各個項目的質(zhì)量以及投資等加強控制

1)質(zhì)量的控制。

一條高速公路的建設(shè)，質(zhì)量控制是所有工作的基本點，也是整個工程管理的根本所在，所以說質(zhì)量的控制應(yīng)該融于整個工程當(dāng)中。從最初的招投標(biāo)開始，到初步的設(shè)計，以及之后對招投標(biāo)文件技術(shù)信息的審核，然后投入施工，施工材料以及設(shè)備等等都應(yīng)該被質(zhì)量控制所管理。所以說，質(zhì)量控制的加強，就是整個高速公路建設(shè)質(zhì)量的加強，也是高速公路機電工程質(zhì)量的加強。

2)進(jìn)度的控制。

關(guān)于進(jìn)度控制這一點，首先，在公路施工之前，就要進(jìn)行合理的定制，確定其進(jìn)度的計劃，并保證在施工中可以落實。詳細(xì)點講，施工的單位想要在相關(guān)的部位安裝相應(yīng)的設(shè)備，想要使得其效率得到提高，應(yīng)當(dāng)為機電工程提供相應(yīng)的安裝部位，在房建單位施工的時候，就需要提前對該項目進(jìn)行相應(yīng)的裝修等，除卻這些，在外部的電力工程竣工之前，就應(yīng)該做好如發(fā)電機的安裝等。只有這樣，才能保證施工的進(jìn)度與設(shè)計的進(jìn)度相符合，或者是誤差最大程度的減少。

3.2 明確各個部門管理的內(nèi)容

由于高速公路的施工，是一項非常復(fù)雜的項目，尤其是對于高速公路的機電工程來講，上文提到過，該項目雖然隸屬于第三階段的工程，但應(yīng)該融于整個項目的施工當(dāng)中，任何與機電工程有關(guān)系的施工，都應(yīng)該有著機電工程部門的存在，所以在部門的管理內(nèi)容上就更應(yīng)該被明確。對于越權(quán)等管理必須杜絕，例如在土建施工的過程中，相應(yīng)的收費站的建設(shè)，在地點的選擇上，早在設(shè)計書中就有過明示，但實際施工當(dāng)中，若機電工程部門經(jīng)研究后，認(rèn)為設(shè)立的地點不合理，必然會提出異議，這時候，就需要將機電部門所提出的意見進(jìn)行上報，萬萬不可直接進(jìn)行修改，經(jīng)研究分析后，選出合適的方案才可以繼續(xù)施工。只有明確了各個部門之間的管理內(nèi)容，才能從根本上解決機電部門與其他部門之間的矛盾。

3.3 在施工階段對項目的施工加強管理

在高速公路確定開始施工后，對于施工階段的項目管理必須給予加強，無論是人物管理還是靈活的指揮，都需要有專業(yè)的管理人員進(jìn)行，而在一些有著針對性技術(shù)的崗位上，專業(yè)性的技術(shù)人才必須嚴(yán)格的完成相關(guān)的工作。除卻這些，工人的安全問題也必須放在首位，只有保證員工的安全，才能保證工程的順利進(jìn)行，保證企業(yè)可以持久良性的發(fā)展。而施工中相應(yīng)的質(zhì)量以及成本的控制，都應(yīng)該得到加強，只有這樣才可以使得機電工程施工中的一些弊端得到有效的改善。

4 結(jié)語

高速公路的機電工程，在項目管理上涉及面非常的廣，且其工作非常復(fù)雜。而在項目管理以及相關(guān)的工程中，由于管理界限無法有效的劃清，使得各個部門的管理界面上會出現(xiàn)一定的模糊，對成本并沒有一個有效的控制，而在管理的時間段上，并沒有把握的嚴(yán)謹(jǐn)有度，所以管理人員務(wù)必對自己的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)提高，以期嚴(yán)格的控制施工的安全以及進(jìn)度還有質(zhì)量等。

[1] 陳 杰.淺談機電設(shè)備與技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].赤子(上中旬)，2014(22)：56-57.

[2] 刁 峰.高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].民營科技，2014(10)：20-22.

[3] 吳 虎.高速公路機電工程項目績效管理研究[D].北京：中國科學(xué)院大學(xué)，2014.

Analysis on the project management of highway mechanical and electrical engineering

Yue Biwei

(WangchengHighwayLimitedCompany,Xinzhou034100,China)

This paper elaborated the definition of highway mechanical and electrical engineering, researched the existing problems in highway mechanical and electrical engineering project management, put forward the quality and investment and other strengthen and control measures of each project, and specified the management content and management countermeasure of various departments, to ensure the scientific rationality of project management.

highway, mechanical and electrical engineering, project management, control

1009-6825(2015)30-0252-03

2015-08-12

岳畢偉(1984- )，男，助理工程師

TU712.1

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