孫剛剛

【摘 要】改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)生了翻天覆地的變化，人民生活水平也得到了很大提高，這是導(dǎo)致我國車輛越來越多的重要原因，在很大程度上縮減了公路干線的使用壽命，不利于中國可持續(xù)發(fā)展。長期以來，人們都在探索是什么導(dǎo)致我國公路養(yǎng)護(hù)工程出現(xiàn)一系列病害，為找出科學(xué)、準(zhǔn)確的答案，人們做了大量研究，但見效甚微，本文在分析公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因的基礎(chǔ)上提出了相關(guān)的處治對策，旨在提高公路的行車安全，保障公路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】公路；病害成因；處治對策；瀝青路；橋梁；水泥混凝土

21世紀(jì)的今天，如何提高公路施工質(zhì)量成為人們最為關(guān)注的話題，它不僅有利于加強(qiáng)對公路的養(yǎng)護(hù)管理，也有利于提高人們的生活質(zhì)量，保障中國經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。目前我國公路養(yǎng)護(hù)工程中還存在諸多病害，比如瀝青路面出現(xiàn)裂縫、車轍以及水泥混凝路面出現(xiàn)裂縫等，這些問題得不到解決，會變成潛在的威脅，影響人們的出行安全，給人們的生命、財產(chǎn)等帶來眾多不確定因素，而要想解決問題，就必須明確產(chǎn)生問題的成因，它是解決問題的根本，也是解決問題的前提。

1 公路路面常見的病害以及成因

1.1 瀝青路面常見的病害及成因

在瀝青路面上，最為常見的病害包括以下幾種：一是裂縫以及大面積的瀝青脫落；二是龜裂和車轍。是什么造成這些病害呢？本文主要從以下幾點(diǎn)分析：（1）在施工前期，相關(guān)工作人員并沒有控制好瀝青混凝土的配兌比例，此外，就瀝青混凝材料而言，中間出現(xiàn)空隙率的可能性比較大，這時水分就很容易滲透進(jìn)去，從而影響瀝青以及礦料之間的黏性；（2）在施工階段，沒有很好的控制施工的質(zhì)量。在瀝青路面，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)面層厚薄不均勻這些問題，此外，在對路面壓實(shí)時，受地形、地勢等的影響，壓實(shí)工作難以順利展開，這是導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的重要原因；（3）初期的養(yǎng)護(hù)不到位。對于出現(xiàn)的小問題，領(lǐng)導(dǎo)者會選擇不管不顧，這使得問題不斷的擴(kuò)大，最終成為導(dǎo)致病害的重要原因。

1.2 水泥混凝土路面常見的病害及成因

水泥混凝土路面出現(xiàn)的病害主要有以下幾種：一是裂痕以及路面斷裂；二是路面出現(xiàn)大面積的坑洼。相關(guān)成因包括以下幾點(diǎn)：（1）在工程施工階段，并沒有做好路基嚴(yán)實(shí)處理工作，這導(dǎo)致公路路面常常出現(xiàn)路基不穩(wěn)問題，特別是一些人工加寬處理的老路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分脆弱，根本沒有設(shè)置加固防護(hù)設(shè)施，久而久之，路面就會出現(xiàn)下沉和斷裂現(xiàn)象；（2）沒有做好路基的防水設(shè)施設(shè)置。在工程完工之后，會有大量的雨水滲入地基處，如果不能做好防水工作，就會破壞路基上方路段的整體穩(wěn)定性；（3）水泥混凝土本身的配兌比例不協(xié)調(diào)，所用的原材料性能也不高，這不利于保證整個工程的質(zhì)量；（4）施工計(jì)劃和理論之間會存在各種各樣的出入，這些出入會或多或少的影響工程的質(zhì)量。

1.3 橋梁處公路常見的病害及成因

橋梁處公路常見的病害包括以下幾種：一是公路路面出現(xiàn)裂縫；二是路面鋪設(shè)材料完整性被破壞。造成這些問題的原因包括以下幾點(diǎn)：（1）眾所周知，橋梁的承載力是有效的，它的承載能力比較低，這使得橋梁處公路路段的承載力也比較低，再加上來來往往車輛不斷，如果不能有效地控制橋梁處公路的通行量，就會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，公路地基堅(jiān)硬度下降；（2）在施工過程中，人們會遇到各種各樣的技術(shù)問題，比如在對支架進(jìn)行澆筑建設(shè)施工時，沒有做好地基墊平處理等，這些技術(shù)處理并沒有真正意義上的精確到位，這是導(dǎo)致橋梁公路建設(shè)不達(dá)標(biāo)的重要原因；（3）在車輛通行中，很容易出現(xiàn)超載現(xiàn)象，路面會出現(xiàn)變形。

2 常見的幾種公路工程病害的處治對策

2.1 瀝青路面病害的處理對策

針對瀝青路面出現(xiàn)的一系列問題，人們著重指出以下幾點(diǎn)解決措施：首先，針對那些面積較小的龜裂以及車轍，可以進(jìn)行簡單的內(nèi)部清理，然后再二次鋪設(shè)瀝青混凝土材料，在二次鋪設(shè)的過程中，必須重視相關(guān)鋪設(shè)材料的溫度，防止因溫差而出現(xiàn)的熱脹冷縮問題，針對那些大面積的裂縫以及龜裂，則可以采用重新鋪設(shè)的方法；其次，針對其中出現(xiàn)的擁包以及熱浪現(xiàn)象，則可以先將高出基本路面的峰頂鏟除，然后再對固定的地方進(jìn)行填補(bǔ)或者層鋪。至于那些比較嚴(yán)重的擁包或者熱浪，則可以對該路段進(jìn)行重新鋪設(shè)；最后，針對公路病害中的坑槽或者啃邊，可以采用“圓洞方補(bǔ)”的原則進(jìn)行彌補(bǔ)。

2.2 水泥混凝土路面病害的處理對策

首先是裂縫病害，在解決這一問題時，人們做了大量的嘗試，最可行的就是先將裂縫進(jìn)行擴(kuò)縫，然后再對擴(kuò)縫進(jìn)行水泥混凝土泥漿澆灌，當(dāng)然，在澆灌的過程中必須注重全深度的補(bǔ)塊，不能只注重片面。同時，在對斷裂路段進(jìn)行處理時，必須考慮路段的具體病害程度，對于一般斷裂，可以進(jìn)行水泥混凝土澆灌處理，對于嚴(yán)重的，就需要翻新；其次是深陷和坑洞病害。針對這種病害，人們采用的解決方法多是摻和適量比例的環(huán)氧樹脂混凝土進(jìn)行直接的修補(bǔ)，在修補(bǔ)的同時必須做好坑洞的處理，這有利于加固路基，對于那些沉降嚴(yán)重的路段或者是深陷的病害，則需要重新鋪設(shè)。

2.3 橋梁路段公路病害的處理對策

在橋梁處，路段本身鋪裝層之間的聯(lián)系就比較脆弱，所以在處理其他問題之前，必須破除鋪設(shè)層，然后再把整個橋梁路段和相鄰處的梁板鋼筋連接在一起，如果橋梁處路面和橋梁之間的彎曲比較大，還要注意在彎曲處加密鋼筋片，這有利于加固，緊接著才能展開相關(guān)的修復(fù)工作。此外，就橋梁伸縮縫隙而言，一般是橡膠條老化以及滲水侵蝕等導(dǎo)致的，要想科學(xué)、規(guī)范、合理、有效的解決這些問題，最簡單、最直接的方法就是直接更換新的橡膠條。當(dāng)然，對于那些損害嚴(yán)重的部位，要做好相應(yīng)的檢查工作，確保其強(qiáng)度。

3 結(jié)語

綜上所述，做好公路系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作勢在必行，它不僅影響公路系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性，還影響人們的出行安全。根據(jù)目前我國公路中存在的集中病害類型，本文提出了幾種切實(shí)可行的措施，旨在給相關(guān)工作者提供一定借鑒，最大限度修復(fù)公路中有可能出現(xiàn)的一系列問題，最終保障整個公路系統(tǒng)的使用質(zhì)量以及人們的行車安全。

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[責(zé)任編輯：薛俊歌]