徐世紅

【摘 要】路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，路面結(jié)構(gòu)層分為瀝青路面與混凝土路面兩大類(lèi)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)的要求越來(lái)越高，公路的施工工藝尤為重要。本文就低等級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修中施工工藝的特點(diǎn)做簡(jiǎn)單探討。

【關(guān)鍵詞】低等級(jí)公路；養(yǎng)護(hù)；施工工藝

1 基層、底基層施工要求

1.1 備料、拌制

碎石、砂礫等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，砂礫的最大粒徑不得大于31.5mm，通過(guò)0.075篩孔的顆粒含量不得大于5%，材料應(yīng)該盡量均勻，有較多骨料，集料壓碎值必須符合規(guī)范要求。

基層、底基層混合料必須采用集中廠(chǎng)拌，在正式拌制之前，持有機(jī)械操作證的機(jī)械操作人員先要對(duì)拌合設(shè)備檢修，設(shè)備符合運(yùn)轉(zhuǎn)條件方可進(jìn)行，拌合前試驗(yàn)人員要對(duì)混合料的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，使其達(dá)到規(guī)范要求方可進(jìn)行配合比配制。配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻，含水量略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓的含水量不小于最佳含水量。

1.2 運(yùn)輸、攤鋪和整形

混合料采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)天氣溫度過(guò)高，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，混合料必須采取篷布覆蓋，是混合料免于水分流失。混合料的鋪筑采用裝載機(jī)配合平地機(jī)施工，人工進(jìn)行局部找平和修整。整形時(shí)，在直線(xiàn)段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)再返回刮一遍。對(duì)于嚴(yán)重不平整的地段，采用人工整形的方式，用鐵鍬攤鋪混合料找平，用壓路機(jī)在碾壓2～3遍，高出部分鏟除。在壓實(shí)未完成時(shí)嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，鋪筑時(shí)設(shè)置路面中線(xiàn)以及鋪筑高度標(biāo)志（一般采用鋼絲繩掛線(xiàn)）。利用鍬耙按線(xiàn)整形，再用路拱板校正成型。

鋪筑時(shí)含水量達(dá)到最佳時(shí)壓實(shí)度最好，所以混合料的含水量要嚴(yán)格控制，當(dāng)時(shí)天氣的變化對(duì)含水量的影響尤為重要，拌合時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣調(diào)節(jié)含水量，使其達(dá)到最佳含水量，這樣才可以是壓實(shí)度達(dá)到最大。

1.3 碾壓及接縫處理

正常情況下混合料含水量最佳時(shí)，壓實(shí)效果最好。對(duì)混合料整形后，采用輕型壓路機(jī)并配合15t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭和急剎車(chē)，直線(xiàn)段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。我們常采用的基層一般是水泥穩(wěn)定砂礫，水泥穩(wěn)定砂礫始終要保持濕潤(rùn)，根據(jù)天氣情況控制用水，如天氣炎熱，水分子蒸發(fā)過(guò)快，混合料很難達(dá)到最佳含水量，所以在拌合時(shí)適當(dāng)加大含水量，以保證在鋪筑過(guò)程中含水量接近最佳得到最大壓實(shí)度。但是水份過(guò)大容易造成碾壓過(guò)程中的彈簧現(xiàn)象，也就是翻漿。所以用水量必須嚴(yán)格控制，對(duì)于因用水量大造成的彈簧、松散等現(xiàn)象，及時(shí)停止碾壓，挖出重新拌和或用其他方法處理，使其處理完成后壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)范要求。

接縫往往是不在同一時(shí)刻施工的的兩個(gè)作業(yè)段的銜接處，時(shí)間早一點(diǎn)的已經(jīng)有了一定的強(qiáng)度，新鋪筑的基層料與其銜接，強(qiáng)度上有所差距，不容易形成一個(gè)整體。一般采用搭接處理。時(shí)間早的整形后，留5m左右不進(jìn)行碾壓，新鋪筑施工時(shí)，時(shí)間早留下的未碾壓部分和新拌合料重新拌和，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過(guò)規(guī)范要求時(shí)間，在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫）。整平時(shí)，銜接部分的混合料要比早前鋪筑的混合料高出約5cm，以便于兩次不同時(shí)刻鋪筑的混合料壓實(shí)后銜接平順，無(wú)跳車(chē)現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。

1.4 養(yǎng)生及交通管制

每一段鋪筑結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)入養(yǎng)生階段。一般采用灑水車(chē)灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于7d。灑水情況應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣狀況，始終要保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期間，嚴(yán)格實(shí)行交通管制，保通路段所有車(chē)輛車(chē)速不可超過(guò)10km/小時(shí)。

2 瀝青混合料面層施工要求

2.1 透層油、粘層油施工

（1）透層油、粘層油施工前，首先要對(duì)基層路面進(jìn)行清掃，不得有雜物、污染物存在，一般都采用掃帚清掃，將雜物清掃除施工范圍外，對(duì)于污染嚴(yán)重的地方，清楚雜物后用水槍沖洗干凈并在施工前使其保持干燥狀態(tài)。鋪筑前需遮擋水泥混凝土路緣帶及人工構(gòu)造物避免污染。透層油的用量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段試灑確定。灑后不流淌，不露石，使其呈現(xiàn)均勻狀態(tài)。灑布乳化瀝青的氣溫應(yīng)不得低于10℃，且溫度必須保持穩(wěn)定上升。刮風(fēng)、下雨等不利天氣時(shí)不應(yīng)施工。

（2）噴灑粘層油，粘層油的品種和用量，應(yīng)通過(guò)試灑確定。

2.2 瀝青混合料面層施工

2.2.1 下承層準(zhǔn)備

2.2.2 瀝青混合料的拌和

工地試驗(yàn)室應(yīng)該在瀝青混合料開(kāi)拌之前進(jìn)行配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)包含混合料配合比、所含集料含水量、原材料檢驗(yàn)。拌合廠(chǎng)拿到配合比方可以進(jìn)行混合料拌合。

瀝青應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，脫水加溫至140℃～160℃?zhèn)溆?。?duì)瀝青混合料的溫度必須嚴(yán)格控制，對(duì)拌合廠(chǎng)所出的每一車(chē)混合料進(jìn)行溫度檢測(cè)確定其出廠(chǎng)溫度，如果施工路段離拌合樓較遠(yuǎn)，必須對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋以便于保證溫度減少流失。拌合廠(chǎng)操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，合格后持證上崗，嚴(yán)格按照規(guī)范操作。拌合過(guò)程中每一步都需要試驗(yàn)人員做出驗(yàn)證，符合要求方可繼續(xù)。拌合后的混合料要求均勻，顏色一致，無(wú)花白料現(xiàn)象，瀝青均勻地裹覆在礦料顆料表面，表面黑色略帶棕色光澤，裝車(chē)時(shí)堆不塌，不離析。集料加熱溫度視施工時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓煌龀稣{(diào)整、攤鋪溫度、道路狀況、運(yùn)距和等情況決定，一般控制在130℃～150℃范圍內(nèi)。

2.2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

2.2.4 瀝青混合料的攤鋪

正式攤鋪前要對(duì)基層表面裂縫進(jìn)行處理，防治裂縫擴(kuò)大對(duì)路面造成更大危害。清掃路面多余石子，泥土、殘?jiān)廴疚?，污染?yán)重的地方必須沖洗干凈，并且用吹風(fēng)機(jī)等可以使其干燥的工具將路面吹干。鋪筑前半天左右灑布乳化瀝青粘層油（灑布時(shí)間不宜過(guò)早，以免粘層油失去粘性），灑布量以規(guī)范要求為準(zhǔn)，不宜少量或超量，保證瀝青混合料攤鋪時(shí)粘層油已破乳。

攤鋪前根據(jù)松鋪系數(shù)確定厚度，對(duì)于路面縱橫坡度要嚴(yán)格控制。準(zhǔn)備就緒將攤鋪機(jī)停于開(kāi)始攤鋪的起始點(diǎn)，對(duì)于已鋪筑的路面要進(jìn)行接頭處理，并用3m直尺測(cè)量達(dá)到要求為止。一般養(yǎng)護(hù)維修路段都是需要半施工半通車(chē)狀態(tài)，正常情況下都是半幅攤鋪。根據(jù)路面寬度調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)平板寬度，按攤鋪的松鋪系數(shù)調(diào)整攤鋪厚度，按路面橫坡度調(diào)整好攤鋪機(jī)，使機(jī)上自動(dòng)找平傳感器的標(biāo)尺與橫坡保持一致，并用橫向拉線(xiàn)進(jìn)行校準(zhǔn)?；旌狭系臏囟葒?yán)格按照規(guī)范控制，正常天氣下混合料溫度不得低于最低120℃、最高不得大于165℃；溫度較低時(shí)施工，混合料最低溫度不低于130℃、最高不得大于175℃。無(wú)特殊情況下，攤鋪時(shí)外界氣溫需高于5℃。瀝青混合料的松散系數(shù)和松鋪厚度，必須從實(shí)際施工中測(cè)得。因攤鋪機(jī)不同，混合料類(lèi)型不同，松鋪系數(shù)和松鋪厚度也就不同。每次在開(kāi)鋪后的20m左右內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，可以準(zhǔn)確控制路面的攤鋪厚度及橫坡。攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，起步速度不易過(guò)快，要保持勻速均衡前進(jìn)，鋪筑時(shí)無(wú)特殊情況中途不得停機(jī)。當(dāng)?shù)貧鉁氐陀?0℃時(shí)，路面潮濕或者雨天都不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

2.2.5 瀝青混合料的壓實(shí)成型

攤鋪好的瀝青混合料，應(yīng)在合適的溫度下盡快碾壓成型。小面積的修補(bǔ)，嚴(yán)格按柔性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行處理；大面積的維修按以下重鋪操作要求實(shí)施。

（1）控制好瀝青混合料的壓實(shí)溫度。

（2）合理選擇壓實(shí)機(jī)械組合和壓實(shí)程序。面層壓實(shí)過(guò)程一般都是三步曲，初步壓實(shí)、重復(fù)壓實(shí)和最終壓實(shí)。初步壓實(shí)和最終壓實(shí)常采用15t或18t雙輪鋼筒式壓路機(jī)，一般需要壓實(shí)2～3遍，重復(fù)壓實(shí)采用20t膠輪（輪胎式）壓路機(jī)碾壓2～3遍。前兩次壓實(shí)中隨時(shí)用3m直尺連續(xù)檢查碾壓平整度。對(duì)于死角及狹窄路段、挖補(bǔ)路段需要配備小型振動(dòng)壓路機(jī)以及人工配合完成。

（3）接縫的壓實(shí)方法。接縫主要有橫縫和縱縫兩種，接縫的壓實(shí)對(duì)于公路的平整是非常重要的，如果接縫高低不平，行車(chē)時(shí)跳車(chē)現(xiàn)象加大，對(duì)公路安全行車(chē)以及公路壽命都會(huì)有影響。橫縫壓實(shí)：鋼輪壓路機(jī)垂直于路線(xiàn)進(jìn)行橫縫碾壓，開(kāi)始?jí)郝窓C(jī)多部分在已壓成的鋪面上，伸入新鋪層的寬度約為20cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)20cm左右，直至全部在新鋪層上后再順路方向進(jìn)行正常壓實(shí)。此時(shí)邊壓邊用3m直尺測(cè)量并配以人工細(xì)料找補(bǔ)，直至平整度和壓實(shí)度符合要求?？v縫碾壓：縱縫為接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓，以消除縫跡。如分成兩半幅施工形成準(zhǔn)予接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪半幅鋪層的20cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)20cm（同橫縫），直至把縱縫壓平壓實(shí)。縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)用3m直尺查找暴露出來(lái)的輕微不平，鏟高補(bǔ)低，經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實(shí)。

（4）碾壓完成。設(shè)置交通標(biāo)志，在瀝青混合料表面溫度高于50℃時(shí)，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，施工機(jī)械嚴(yán)禁停放于已完成的路面上。專(zhuān)人檢測(cè)溫度低于50℃時(shí)，方可開(kāi)放交通。

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[責(zé)任編輯：許麗]