張軍軍

【摘 要】瀝青路面是我國路面的重要結構形式，由于瀝青混凝土材料本身就是一種混合物，受到其組成材料瀝青和粗細集料性質差異的影響，瀝青路面可能會出現裂縫、松散、坑槽、沉陷、車轍等各種病害。隨著近年來交通量日益增大，尤其是超載車輛的增加，加劇了瀝青路面的損壞，為確保行車安全，需要及時進行養(yǎng)護。本文從瀝青路面的常見病害入手，闡述了病害的成因與處治方法。

【關鍵詞】瀝青路面；常見病害；成因；處治方法

1 瀝青路面常見病害的成因及處治方法

1.1 裂縫

根據最新公路技術狀況評定標準，瀝青路面的裂縫主要有龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫四種類型。瀝青路面建成通車后會產生各種裂縫，引起瀝青路面開裂的原因是多種多樣的，有施工不當引起的裂縫、低溫收縮形成的裂縫、疲勞開裂和基層反射裂縫等。

目前處治瀝青路面龜裂一般常用平油罩面、稀漿封層、瀝青混合料中修罩面等幾種方法。平油罩面價格最便宜，但路面的抗滑性能較差，并且其使用壽命較短；稀漿封層對施工技術和設備要求都比較高，施工工藝復雜；瀝青混合料中修罩面費用比較高，但可以根治龜裂，對于較嚴重的龜裂，可采用中修罩面處治。

瀝青路面的縱、橫向裂縫，可根據裂縫的寬度分別予以處治：

（1）裂縫寬度在5mm以內：先將裂縫內的雜物全部吹出，并將吹出的雜物清掃干凈，然后將乳化瀝青從縫的一端開始灌注，當縫中即將有乳化瀝青溢出時再往前移動，直至將整個裂縫充滿乳化瀝青為止，最后將篩好的石屑或細砂撒到裂縫中，即可開放交通。

（2）裂縫寬度在5mm以上：用切割機沿裂縫的邊緣切成規(guī)則形狀，除去瀝青路面；如果基層出現裂縫，應對裂縫進行清理后采用灌注水泥漿或砂漿等方法處理；用熱拌瀝青混合料填入切割的斷面，分層壓實，并保持與兩側路面接茬平順。

1.2 坑槽

坑槽是指在行車作用下，路面骨料局部脫空而產生的坑凹。瀝青路面坑槽產生的原因是瀝青失去對骨料的粘結能力，在行車荷載作用下形成坑槽。

根據路面坑槽的大小、深度等，采取不同的處治方法：

（1）油面層坑槽修補

油面層坑槽是指路面基層未壞，只是主骨料散失形成深淺不一的坑槽。其修補工藝為：首先劃線，按照“圓坑方補”的原則，切割損壞坑槽，切割面積要大于坑槽病害面積，然后將坑槽清理干凈。將坑槽內的廢料、雜物等清除，利用專用設備將槽內雜物灰塵吹干凈，對于坑槽內有積水的，可先用拖把等工具將積水吸干，再用專用設備吹干，保持坑槽內干凈、干燥；在坑槽壁四周和底部噴灑粘層瀝青，然后將瀝青混合料鋪入坑槽內；用壓路機或平板夯等壓實設備進行碾壓，確保接茬平順，壓實度符合規(guī)范要求。

（2）深層挖補式坑槽修補。

深層挖補式坑槽是指瀝青面層和基層均受到破壞，須進行基層補強的坑槽。其修補工藝中的前兩項工序同油面層坑槽修補一樣，所不同的是基層要進行補強，首先挖除舊的基層，按照原基層材料拌和均勻后，將料填入槽內，攤鋪、整平、碾壓；將碾壓好基層表面清掃干凈，在其表面和坑槽四周槽壁噴灑透層瀝青，然后瀝青混合料填入，用壓路機壓實。

1.3 沉陷

瀝青路面沉陷是指大于10mm的路面局部下沉。主要是地下水的滲入、路基壓實度不足和路基邊坡不穩(wěn)定等因素造成的。

（1）如果路基和基層已經密實穩(wěn)定，可只對面層進行修補。

（2）因壓實度不足，基層不穩(wěn)定等因素造成的沉陷，應先做基層補強后，再重鋪面層。

（3）路面沉陷嚴重的，跳車明顯，路面已有橫向變形。應先采用銑刨機進行銑刨，若基層有損壞的，先進行基層補強后重鋪面層。

1.4 松散

松散是瀝青路面的一種常見病害，主要表現為瀝青混凝土中瀝青與集料的粘結力作用逐漸下降并喪失，在車輛荷載作用下使瀝青混凝土表面層呈松散狀態(tài)，導致行車不舒適。

對于瀝青路面松散路病的治理，因根據其成因采取不同的處治措施。對于因低溫施工造成的松散，其處治方法為：待氣溫上升時，噴油封層，撒布石屑或粗砂，并用壓路機壓實。對于其他原因引起的松散，可以采用挖補工藝處理。若基層損壞的，先進行基層補強，后重鋪面層。

1.5 波浪擁包

瀝青面層中如果瀝青含量過多、礦料級配不良，細料偏多，會導致面層的高溫抗剪強度不足，在行車作用下產生波浪擁包。根據波浪擁包產生的不同情況，可采用下列維修方法：

（1）對于輕微的而且已經穩(wěn)定的擁包，可以用專用設備在氣溫較低時削平。

（2）對于由面層原因產生的嚴重擁包，可在氣溫升高面層發(fā)軟后鏟除，然后灑粘層瀝青，重鋪瀝青混合料，用壓路機壓實即可。

（3）因基層強度不足或基層松軟，形成的較大面積擁包，應將基層挖除，重新鋪筑基層，然后再作面層。

1.6 車轍

車轍是指渠化交通的道路上在行車荷載的作用下，路面發(fā)生的不可恢復的永久變形。車轍通常有局部車轍、較重車轍和嚴重車轍三種形式。

（1）對于局部車轍的維修，可采用銑刨機進行銑刨，清理干凈廢料。噴灑粘層瀝青，采用與原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑，充分壓實。

（2）較重或嚴重車轍的維修，如果是已經穩(wěn)定的車轍，按局部車轍維修方法進行維修。已經產生推移的車轍，應將出現車轍的面層銑刨，將廢料清除干凈，然后重鋪面層。

1.7 泛油

泛油的成因主要有瀝青混合料配合比設計不當，瀝青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復作用下形成泛油。

對于輕度泛油路段，可以撒3～5mm石屑或粗砂，用壓路機碾壓即可。對于泛油較重路段，根據情況先撒5～10mm碎石，用壓路機碾壓。待穩(wěn)定后再撒3～5mm石屑或粗砂，并用壓路機碾壓。對于嚴重泛油路段，可以先將含油量過高的軟層銑刨清除后，重做面層。

2 瀝青路面養(yǎng)護中應注意的問題

（1）按照“預防為主、防治結合”的原則，總結成功經驗，因地制宜，做好預防性養(yǎng)護工作。

（2）加強路面的日常養(yǎng)護巡查，隨時掌握路面的使用狀況，根據路面的實際情況制定日常小修保養(yǎng)以及養(yǎng)護維修工程計劃。

（3）瀝青路面的養(yǎng)護應加強養(yǎng)護技術管理，及時、準確地采集各種路況數據，準確評價路況現狀，提出科學的養(yǎng)護對策。

（4）瀝青路面應采用機械化養(yǎng)護，積極推廣新技術、新材料、新工藝、新設備，發(fā)展現代化的瀝青路面的養(yǎng)護技術和病害處治方法。

3 結束語

瀝青路面在使用過程中所出現的病害是多種多樣的，其產生的原因也是多方面的。作為公路養(yǎng)護管理部門，應該大力發(fā)展預防性養(yǎng)護，把瀝青路面病害消滅在萌芽狀態(tài)，避免養(yǎng)護維修工程提前，并節(jié)約養(yǎng)護成本，給社會公眾的出行提供一個“暢、安、舒、美”的道路環(huán)境。

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[責任編輯：薛俊歌]