人類僅登上過(guò)月球，而代替人類在太空馳騁的探測(cè)器則數(shù)不勝數(shù)。雖然旅行者號(hào)已飛出太陽(yáng)系，但目前，探測(cè)器們腳踏實(shí)地漫游過(guò)的行星只有月球和火星。這些機(jī)器究竟是在月球上跑得歡實(shí)，還是在火星上走得更遠(yuǎn)？讓我們扒開(kāi)歷史資料，用真實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)話（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2014年8月）！

NO.1機(jī)遇號(hào)：40.25千米

2004年，機(jī)遇號(hào)在兄弟勇氣號(hào)登陸火星后三周，也來(lái)到了這顆橙黃色的星球上。機(jī)遇號(hào)有6個(gè)輪子，上面有鋸齒狀的紋路，這有助于它適應(yīng)火星復(fù)雜的地形。它剛登陸火星一年就因幾個(gè)輪子陷入沙丘中，差一點(diǎn)報(bào)廢。后根據(jù)地球上的模擬實(shí)驗(yàn)方案，科學(xué)家們通過(guò)遠(yuǎn)程遙控，操縱它走出沙丘，成功脫險(xiǎn)。之后，它繼續(xù)慢悠悠地探索火星表面，中途遭遇了機(jī)械臂故障與軟件更新。在2007年，又遭遇了強(qiáng)沙塵暴。由于沙子遮蔽了大量的陽(yáng)光，依靠太陽(yáng)能的機(jī)遇號(hào)遇到了能源危機(jī)——如果耗盡了電能，機(jī)遇號(hào)將在極寒中永遠(yuǎn)沉睡。在沙塵暴期間，機(jī)遇號(hào)的一切任務(wù)停止，僅每天向地球報(bào)三次“平安”……最終它幸運(yùn)地“活”下來(lái)了！

機(jī)遇號(hào)的設(shè)計(jì)“壽命”只有3個(gè)月，卻已經(jīng)在火星上待了10年，超額完成了任務(wù)，收集了大量珍貴的資料。至今，它仍未停止前進(jìn)的腳步。雖然前進(jìn)速度僅有5厘米/秒，但還是累計(jì)前進(jìn)了40.25千米。為了向機(jī)遇號(hào)對(duì)探索火星的極大貢獻(xiàn)表示敬意，天文學(xué)家將小行星39382取名為“機(jī)遇”。這算是對(duì)第一名的特殊獎(jiǎng)勵(lì)嗎？

NO.2月球車2號(hào)：39千米

月球車2號(hào)是蘇聯(lián)研制的無(wú)人月球車，任務(wù)與月球車1號(hào)相同，都是在月球表面拍照。這個(gè)擁有8個(gè)輪子的遙控照相機(jī)，啊不，是月面探測(cè)器，主要依靠太陽(yáng)能電池供電，但它還攜帶有釙210放射性元素，用來(lái)在夜晚為自己保溫。在1973年1月，它誤入撞擊坑，疏松的月球土壤騰起，覆蓋在太陽(yáng)能電池板和散熱器上，可憐的月球車2號(hào)因電能驟減和過(guò)熱，犧牲在月球。它在月面玩耍了4個(gè)月，共拍了86張全景照片和80000張照片。它的漫游記錄曾無(wú)“車”可破，隨著時(shí)間的流逝，后起之秀終于超過(guò)了它！

NO.3 阿波羅17號(hào)： 35.74千米

阿波羅17號(hào)是有人駕駛的月球探測(cè)車，是阿波羅計(jì)劃中的第11次載人任務(wù)，也是人類第6次登月。1972年，地質(zhì)學(xué)家施密特?fù)?dān)任阿波羅17號(hào)的駕駛員，載著同伴賽爾南，在月球表面收集了111千克的月球巖石標(biāo)本，還發(fā)現(xiàn)了橘紅色的泥土。阿波羅17號(hào)在月球留下了35.74千米的足跡，也給阿波羅登月計(jì)劃畫(huà)上了完美的句號(hào)。

NO.4阿波羅15號(hào)：27.8千米

1971年，阿波羅15號(hào)登上月球，這是阿波羅計(jì)劃中的第9次載人任務(wù)，也是人類第4次成功登月。兩位宇航員第一次在月球上開(kāi)車，明顯比跳著快多了?。ㄔ虑蛞榈厍虻?/6，人只能跳著走）他們一共收集了77千克月球巖石標(biāo)本，行走了27.8千米。

NO.5阿波羅16號(hào)：27.1千米

月球上，人類第二次使用的探測(cè)車是阿波羅16號(hào)。1972年，宇航員曾駕駛著它在月球上“飆車”，達(dá)到了18千米/小時(shí)的速度。雖然這速度在地球上約等于自行車的速度，但還是破了月球車的最高速度紀(jì)錄。

NO.6 月球車1號(hào)：10.5千米

我們不能忘記前輩！1970年航天史上的第一輛無(wú)人駕駛的月球車登陸月球。它使用太陽(yáng)能電池板和蓄電池聯(lián)合供電。你已經(jīng)了解過(guò)月球車2號(hào)了，它就是根據(jù)月球車1號(hào)改進(jìn)而成的，樣子差不多。月球車1號(hào)總共行駛了10540米，考察了8萬(wàn)平方米范圍的月面，拍攝照片超過(guò)2萬(wàn)張，對(duì)行駛途中的月球土壤進(jìn)行了分析，還收集了月面輻射數(shù)據(jù)。

NO.7 好奇號(hào)：8.6千米

2012年登陸火星的好奇號(hào)，是我們最為熟悉的火星探測(cè)車之一，它的大小是機(jī)遇號(hào)和勇氣號(hào)的5倍。它的任務(wù)不光是代替人類在火星漫游，還將實(shí)驗(yàn)室?guī)狭嘶鹦牵ㄟ^(guò)采集火星巖石樣本，進(jìn)行科學(xué)研究。好奇號(hào)的能量來(lái)源于放射性元素钚，除了滿身的高科技裝備，它還有一些特別接地氣的設(shè)計(jì)，比如用硬幣作為手持透鏡成像儀的校準(zhǔn)器；輪胎的花紋嵌入了莫爾斯電碼。好奇號(hào)通過(guò)視覺(jué)測(cè)距系統(tǒng)分析地面上的輪胎印，就可以在毫無(wú)地標(biāo)的火星上估算出行駛距離。

好奇號(hào)鏟起的土，證明了火星有水，這是個(gè)重磅的發(fā)現(xiàn)！然而在慢悠悠地行駛2年后，它才終于抵達(dá)了探索目的地夏普山，科學(xué)家認(rèn)為這里可能有生命的痕跡。我們都期待著，好奇號(hào)帶給我們更多的奇跡！

NO.8 勇氣號(hào)：7.7千米

勇氣號(hào)是機(jī)遇號(hào)的雙胞胎兄弟，卻沒(méi)有機(jī)遇號(hào)那么好運(yùn)。它的太陽(yáng)能電池板上也蒙上了塵土，使電力供應(yīng)持續(xù)下降。好在大風(fēng)吹走了塵埃，使電力恢復(fù)。但好運(yùn)沒(méi)有持續(xù)，先是右前輪失靈，隨后也像機(jī)遇號(hào)一樣車輪陷入軟土無(wú)法動(dòng)彈。悲劇的是，勇氣號(hào)一直被困在原地，幾次遙控解救行動(dòng)均以失敗告終，讓地球上的人抓狂不已，只得放棄救援，就讓它靜止在原地看看火星吧。孤單的勇氣號(hào)在2011年最后一次聯(lián)系了地球……最終人們?nèi)掏捶艞壛擞職馓?hào)。勇氣號(hào)的計(jì)劃壽命是90天（火星日），卻在火星表面艱難前行了2269天（火星日），累計(jì)前進(jìn)7.7千米。就像它的名字一樣，這是一場(chǎng)挑戰(zhàn)勇氣的旅程，請(qǐng)永遠(yuǎn)記住它！勇氣號(hào)！

NO.9 旅居者號(hào)：0.1千米

旅居者號(hào)是1997年與火星探路者共同登陸火星的探測(cè)車。旅居者號(hào)的實(shí)際行駛距離僅有100多米，任務(wù)結(jié)束之后便在著陸器附近繞圈圈，最終成為了名副其實(shí)的“火星旅居者”。

NO.10 玉兔號(hào)：0.1千米

當(dāng)當(dāng)當(dāng)，中國(guó)第一部月球探測(cè)車玉兔號(hào)終于作為壓軸閃亮登場(chǎng)了！2013年，在萬(wàn)眾矚目下，“小兔子”與“嫦娥”結(jié)伴飛天，成功登上月球。月球土壤松軟細(xì)小，地表凹凸不平，月球引力又微小，一旦揚(yáng)起灰塵就容易附著在探測(cè)車上，很多位前輩都因此吃虧。所以玉兔號(hào)必須小心翼翼地行駛，不能打滑，更不能翻車。為了保險(xiǎn)，速度是極慢的。同時(shí)，多臺(tái)相機(jī)作為“眼睛”會(huì)實(shí)時(shí)觀察周圍環(huán)境，為玉兔前進(jìn)作出預(yù)判。

由于月球晝夜溫差極大，而月球上的一晝夜相當(dāng)于地球上的28天。在月夜，低溫時(shí)可達(dá)零下180攝氏度，電子設(shè)備無(wú)法工作。因此，“小兔子”只能工作14天，然后再睡14天。在月夜結(jié)束后，能否走出睡眠狀態(tài)令人揪心。在幾度沉睡幾度蘇醒后，玉兔號(hào)存在故障無(wú)法移動(dòng)?！靶⊥米印眱H計(jì)劃在月球工作90天，而它目前已經(jīng)超期服役7個(gè)月啦！雖然無(wú)緣太空漫游競(jìng)賽名次，但作為月球“新人”，玉兔號(hào)的努力是值得鼓勵(lì)的！請(qǐng)繼續(xù)加油！endprint