張江東

(蘇州市路達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司，江蘇 蘇州 215000)

高速公路橋梁建設(shè)的測量技術(shù)分析

張江東

(蘇州市路達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司，江蘇 蘇州 215000)

隨著我國社會(huì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn)，我國的交通事業(yè)也在這個(gè)過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中，高速公路橋梁是一項(xiàng)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于我國的交通水平提升具有積極的意義。在本文中，將就高速公路橋梁建設(shè)的測量技術(shù)進(jìn)行一定的研究與分析。

高速公路；橋梁建設(shè)；測量技術(shù)；

1 引言

在新的社會(huì)形勢下，交通對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)具有著重要的地位，可以說是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。一直以來，我國對(duì)高速公路的建設(shè)都具有著非常高的重視，很多高速公路橋梁近年來得到了建設(shè)。但對(duì)于高速公路橋梁來說，其由于具有著施工難度大、涉及范圍廣的特點(diǎn)，在施工過程中會(huì)面臨到很多突發(fā)情況，如果沒有做好前期的測量工作，就很可能因此對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。對(duì)此，就需要我們能夠通過良好測量技術(shù)的掌握與應(yīng)用提升橋梁整體建設(shè)質(zhì)量。

2 公路橋梁實(shí)際測量中存在的問題

2.1 測量前的準(zhǔn)備問題

測量工作在整個(gè)高速公路橋梁建設(shè)的過程中具有著重要的作用，不僅將對(duì)橋梁所具有的施工進(jìn)度具有密切的聯(lián)系，對(duì)于橋梁的整體施工質(zhì)量也具有著非常重要的影響。而在對(duì)公路橋梁實(shí)際開展測量之前，就需要能夠提前做好充分的準(zhǔn)備，首先對(duì)施工現(xiàn)場的位置、圖紙情況以及環(huán)境等做好確定工作，避免因?yàn)檫@部分環(huán)節(jié)的測量不到位而使公路橋梁在建設(shè)之后出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)不均勻、土質(zhì)無法承重以及強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象，并因此使公路橋梁在后續(xù)建設(shè)中存在問題。

2.2 路基施工過程問題

路基施工可以說是整個(gè)公路橋梁建設(shè)的重要基礎(chǔ)，是對(duì)公路橋梁承載力的重要保障。在具體施工中，主要是由鋼筋混凝土建設(shè)為橋墩。但是，在對(duì)地基的鋼筋混凝土施工中，卻往往出現(xiàn)工作人員沒有完全按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工的問題，并因此時(shí)橋梁出現(xiàn)橋墩不平以及不穩(wěn)、甚至橋梁間無法連接的情況，進(jìn)而使公路橋梁存在著較大的安全隱患【1】。

2.3 施工完成問題

當(dāng)我們完成公路橋梁施工之后，就需要及時(shí)的開展項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收工作。在實(shí)際開展驗(yàn)收之前，則需要測量人員能夠?qū)窐蛄焊鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測，尤其是橋梁結(jié)構(gòu)重點(diǎn)受力部位等需要在復(fù)測的基礎(chǔ)上根據(jù)情況再進(jìn)行一次補(bǔ)測，以免公路橋梁在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的問題甚至坍塌的情況，并因此使人們受到嚴(yán)重的傷害與損失。

3 橋梁測量工作存在問題的解決方式

3.1 施工前準(zhǔn)備階段

首先，要對(duì)本次施工所需要使用到的技術(shù)以及施工環(huán)境進(jìn)行全面的了解與掌握，以此為后續(xù)測量工作的高質(zhì)量開展作出保證，同時(shí)，工作人員還需要做好準(zhǔn)備，將同測量工作的有關(guān)資料做好記錄工作，以此避免出現(xiàn)橋梁施工安全問題。

其次，在橋梁工程具體施工的過程中，施工組織設(shè)計(jì)可以說是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，將直接對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。對(duì)此，就需要我們能夠在原有基礎(chǔ)上對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行良好的改進(jìn)，即通過同施工現(xiàn)場基準(zhǔn)線、橋梁標(biāo)高以及基準(zhǔn)點(diǎn)等資料的結(jié)合研究改進(jìn)方式，以此更好的對(duì)測量工作打好基礎(chǔ)。而當(dāng)施工方案確定完畢之后，則需要在對(duì)方案進(jìn)行全面了解、掌握的基礎(chǔ)上通過科學(xué)的組織方式對(duì)測量工作進(jìn)行改進(jìn)與完善【2】。

最后，法律法規(guī)也是測量工作開展中必須要遵守的。對(duì)此，就需要測量人員在工作開展之前能夠?qū)υ摲矫娴姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行全面的掌握，以此使測量人員的工作職責(zé)以及工作認(rèn)識(shí)能夠得到提升，進(jìn)而以更為嚴(yán)格、合法的方式開展測量工作。

3.2 橋梁施工階段

在實(shí)際開展施工之前，需要對(duì)橋梁的測量工作進(jìn)行良好的控制，并對(duì)所測量到的結(jié)果進(jìn)行全面、科學(xué)的檢查。在測量中，需要對(duì)標(biāo)高、中線、邊坡點(diǎn)以及路基面積等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證測量偏差能夠控制在合理的范圍之內(nèi)，且需要在對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格遵守的基礎(chǔ)上開展測量工作，保證測量方式以及結(jié)果能夠滿足施工設(shè)計(jì)需求。另外，也需要在測量中做好導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)等位置的保護(hù)工作，避免其在實(shí)際測量中出現(xiàn)損傷。

3.3 施工后檢查階段

在整個(gè)橋梁工程施工結(jié)束之后，需要工作人員及時(shí)的對(duì)結(jié)構(gòu)開展檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不合格以及同設(shè)計(jì)防范存在差異的地方則應(yīng)當(dāng)其立即進(jìn)行返工處理。而在開展竣工后的復(fù)測時(shí)，則需要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、加密點(diǎn)以及導(dǎo)線端等位置進(jìn)行嚴(yán)格的補(bǔ)測，在保證這部分區(qū)域不存在問題之后再由工程的驗(yàn)收部門開展驗(yàn)收工作。同時(shí)，也需要能夠在橋梁施工的過程中加強(qiáng)檢察工作，以此使橋梁測量工作的準(zhǔn)確度以及施工質(zhì)量能夠得到良好的保證【3】。

4 保證測量工作準(zhǔn)確性的方式

在開展公路橋梁工程的建設(shè)過程中，由于施工環(huán)節(jié)以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等方面的特點(diǎn)，都會(huì)對(duì)工作人員實(shí)際測量工作的開展產(chǎn)生一定的影響。而為了能夠保證我們測量所獲得的結(jié)果更為科學(xué)、準(zhǔn)確，就需要在實(shí)際測量工作開展之前能夠?qū)κ┕きh(huán)境、橋墩位置以及橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的了解，并在實(shí)際測量工作開展之前對(duì)其進(jìn)行反復(fù)、細(xì)致的確認(rèn)，以此使測量結(jié)果的精確性能夠得到大幅度的提升，對(duì)此，需要我們對(duì)以下幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行良好的把握：

4.1 測量儀器的全面架設(shè)

要想獲得精確的測量結(jié)果，就必須使用測量儀器，對(duì)此，就需要我們?cè)跇蛄旱拿總€(gè)結(jié)構(gòu)位置都對(duì)測量儀器進(jìn)行架設(shè)，通過測量儀器數(shù)量、全面性的提升保障測量結(jié)果所具有的精確性。而在對(duì)儀器進(jìn)行實(shí)際的架設(shè)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)保證架設(shè)的穩(wěn)定性，避免其出現(xiàn)松動(dòng)等現(xiàn)象，且同時(shí)要對(duì)測量的后視點(diǎn)、放樣點(diǎn)以及測站點(diǎn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行全面細(xì)致的審核，通過多方面工作的開展保證我們能夠更好的進(jìn)行測量工作【4】。

4.2 做好測量前準(zhǔn)備

在測量工作正式開展之前，需要現(xiàn)場的工作人員能夠?qū)Ρ緲蛄旱慕Y(jié)構(gòu)情況進(jìn)行以及樁基的位置進(jìn)行全面的確認(rèn)，對(duì)于預(yù)制板、主梁以及路基的標(biāo)高也需要保證確定的準(zhǔn)確性，以此為后續(xù)的測量工作開展做好保障。

4.3 全站儀測量

目前，我國的公路橋梁建設(shè)越來越向著復(fù)雜化的方向發(fā)展，而在我們對(duì)橋梁進(jìn)行測量的時(shí)，如果僅僅以原有的、較為傳統(tǒng)的方式方法進(jìn)行測量，不僅會(huì)對(duì)橋梁整體施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響，且所測量結(jié)果所具有的精確程度也不能夠保證。對(duì)此，就需要我們能夠以更為先進(jìn)的方式進(jìn)行測量。全站儀就是一類非常先進(jìn)的測量設(shè)備，能夠以更為高效的方式幫助我們獲得橋梁的結(jié)構(gòu)測量結(jié)果。

4.4 詳細(xì)記錄測量結(jié)果

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來說，由于其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高的特點(diǎn)，就使其在工序方面存在著較強(qiáng)的多樣性，且在施工過程中也往往會(huì)生成數(shù)量較多的施工資料。這部分施工資料可以說是非常重要的，通過其對(duì)橋梁測量結(jié)果的詳細(xì)記錄，能夠?yàn)轫?xiàng)目施工后期的測量工作提供非常重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。對(duì)此，在我們對(duì)這部分資料進(jìn)行整理時(shí)則需要保證其所具有的簡潔性以及規(guī)范性，以此使我們?cè)诤笃谛枰獣r(shí)能夠及時(shí)的對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行查找。

5 結(jié)束語

測量工作是公路橋梁建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要我們能夠?qū)ζ湟鸪浞值闹匾暋Ｔ谏衔闹?，我們?duì)高速公路橋梁建設(shè)的測量技術(shù)進(jìn)行了一定的研究與分析，需要我們?cè)趯?shí)際工作開展中能夠把握重點(diǎn)，通過良好測量工作的開展提升工程整體質(zhì)量。

[1]朱文杰,劉德欣.淺談高速公路橋梁建設(shè)的測量技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2013(11)：78-79.

[2]董鐘慶,楊曉春.關(guān)于控制高速公路橋梁建設(shè)的措施研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2012(20)：39-39.

[3]沈佳平,朱永興.高速公路橋梁裂縫檢測分析系統(tǒng)方案[J].中國交通信息化.2011(10)∶23-24.

[4]萬朝輝.GPS測量技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用探討[J].科技致富向?qū)?2010(29)：55-55.

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張江東，男，1986.12，籍貫：江蘇泰興，學(xué)歷：大專，職稱：助理工程師 畢業(yè)院校：南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：工程測量