史向英

（河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 保定 071000）

瀝青混凝土路面病害治理

史向英

（河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 保定 071000）

目前，我國絕大多數(shù)省市縣等級(jí)別公路全部采用瀝青混凝土路面。近年來，我國還不斷加大力度投資瀝青路面，隨著一條條平坦又干凈的瀝青公路建成，瀝青混凝土公路的病害也得到多人高度重視。市場經(jīng)濟(jì)不斷的快速發(fā)展，使得道路交通運(yùn)輸量日益見長，部分車輛不僅體型大且超載嚴(yán)重，使公路路面也遭遇或深或淺的重創(chuàng)，公路逐漸出現(xiàn)裂縫、松散、推移等病害現(xiàn)象。面對(duì)種種病害的出現(xiàn)，人們行車方便又舒適的瀝青路面就會(huì)逐漸變得不堪，因此治理路面病害需要得到高度的重視。本文首先闡述了瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生的原因，進(jìn)一步提出相應(yīng)的預(yù)防治理措施。

瀝青路面；病害；治理

我國多數(shù)地區(qū)公路采用瀝青混凝土路面（以下稱瀝青路面），是由于瀝青路面自身的優(yōu)勢，其具有地質(zhì)條件適應(yīng)能力強(qiáng)、維護(hù)方便、行車舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)。相比之下，水泥混凝土路面具有造價(jià)相對(duì)較高、有封接、表面不平、噪音高、施工期較長、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)勁、行車不舒適等缺點(diǎn)，因此瀝青路面在我國公路行業(yè)備受青睞。但受到各種外界因素的影響，瀝青路面在使用過程中會(huì)逐漸出現(xiàn)各種路面病害，便需要及時(shí)分析瀝青路面病害成因，從而采取相應(yīng)有效的措施來進(jìn)行預(yù)防治理。

1 常見瀝青路面病因分析

1.1 裂縫的原因

瀝青路面裂縫主要有橫、縱兩向。由于溫度氣候的影響而產(chǎn)生的疲勞裂縫往往呈現(xiàn)橫向裂縫。橫向裂縫起始于溫度變化率最大的表層并向下迅速伸展，隨著時(shí)間不斷的增長瀝青逐漸老化，因此瀝青表層的抗裂能力逐年變?nèi)?，橫向裂縫也隨之增加。其次與施工質(zhì)量低劣貨路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，車輛嚴(yán)重超早都會(huì)致使瀝青面層的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而產(chǎn)生橫向裂縫，這種橫向裂縫又被稱為荷載性裂縫。

縱向裂縫病害的產(chǎn)生可分為兩種情況：一是在填筑路基時(shí)使用未合規(guī)的材料，導(dǎo)致路基吸水進(jìn)而發(fā)生膨脹引起路面裂縫。有時(shí)是由于填土和地基在碾壓的過程中不均勻致使路面不均勻發(fā)生沉陷而引起。二是在分幅攤鋪瀝青面層時(shí)，兩幅接茬沒有達(dá)到要求，在超載行車作用下，容易產(chǎn)生縱縫。

1.2 松散的原因

松散的情況多數(shù)出現(xiàn)在瀝青路面使用初期，主要是瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，然后由表層向底部發(fā)展的漸進(jìn)過程。瀝青混合料存在的問題主要包括選用的礦料濕、瀝青膠結(jié)料粘結(jié)力較差，導(dǎo)致集料與瀝青膜不能緊密的粘結(jié)在一起；或在設(shè)計(jì)過程中瀝青供給量偏小，瀝青膜的裹覆度不足，集料與混合料遇到外部水會(huì)分散脫離最終形成松散。同時(shí)，在施工方面處理不得當(dāng)或在建成瀝青路面后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面松散。

1.3 泛油的原因

新建成瀝青路面在遇到第一個(gè)高溫季節(jié)，尤其恰逢連續(xù)高溫多天之后，重載車輛在路面上碾壓行走之后便會(huì)出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象。若高溫梅雨季節(jié)一直持續(xù)，雨水通過縫隙進(jìn)入到瀝青混凝土里面后，此時(shí)若瀝青和礦料的粘合力不強(qiáng)，瀝青便會(huì)快速從集料表面脫落并向上方移動(dòng)，那么泛油的現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。通過上述，可見混合料的設(shè)計(jì)與施工中的處理是泛油產(chǎn)生的最重要內(nèi)部因素。其次環(huán)境氣候的頻繁變化也是導(dǎo)致瀝青失效產(chǎn)生泛油的關(guān)鍵性因素。

2 瀝青路面病害的防治方法

2.1 提高施工質(zhì)量

面對(duì)以上種種情況，若施工方為降低工程成本或由于專業(yè)技術(shù)的原因，不能將粘層油或透層油的作用充分發(fā)揮，致使各個(gè)結(jié)構(gòu)層粘結(jié)性和連續(xù)性差，最終導(dǎo)致層層連接不夠緊密，外部水通過縫隙浸入，形成空洞，造成瀝青路面不同程度的損壞。在施工階段，一定要提高施工質(zhì)量，采用新型設(shè)備及專業(yè)技術(shù)人員，從基層對(duì)質(zhì)量就要有嚴(yán)格的要求，在設(shè)計(jì)過程中要注重基層厚度的合理性，從基層結(jié)構(gòu)盡量避免出現(xiàn)裂縫的狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)瀝青路面的防水設(shè)計(jì)，可選擇粗骨架密級(jí)配形式，此種形式既能保證結(jié)構(gòu)的耐久性和穩(wěn)定性，又能有很好的防水性能。專業(yè)技術(shù)人員在確定瀝青混合料級(jí)配時(shí)，一定要計(jì)算合理的配比，盡最大可能在不同路用性能之間呈現(xiàn)最優(yōu)和平衡，其次也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟葰夂驐l件和交通情況作出判斷和分析，盡量兼顧得當(dāng)。

2.2 控制材料質(zhì)量

總所周知，瀝青是瀝青路面的主要材料，其決定著瀝青混合料的質(zhì)量。而瀝青的質(zhì)量是影響瀝青路面使用質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵性因素。適應(yīng)能力強(qiáng)的瀝青具有延緩瀝青路面疲勞、因溫度低裂縫功能，還可預(yù)防瀝青路面因高溫天氣作用和重載車輛產(chǎn)生的沉陷的車轍。因此在選用原材料的時(shí)候，最好選用具有良好的抗老化性能、高低溫性能、高粘度、含蠟量低等優(yōu)質(zhì)進(jìn)口或國產(chǎn)瀝青。配合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件與天氣溫度可選擇改性瀝青，進(jìn)一步提升瀝青性能指標(biāo)。骨料也是擇優(yōu)選擇，選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、表面粗糙、嵌擠作用較好，重要一點(diǎn)是能與瀝青粘結(jié)性能較好的集料。需要的時(shí)候，可在其中添加些許石灰粉或抗剝落劑來增強(qiáng)混合料的抗剝落性能，同時(shí)也降低了骨料中的含水量。由此建成的瀝青路面出現(xiàn)松散的情況會(huì)相對(duì)減少。

2.3 加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)措施

隨著我國近年來路網(wǎng)的不斷完善，持續(xù)保持良好的路面使用性能是非常重要的，不能浪費(fèi)國家的資源與巨額投入，反之要充分發(fā)揮公路的投資效益，因此加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修措施是公路建設(shè)的一種保障。不能習(xí)以為常的認(rèn)為公路出現(xiàn)損壞再進(jìn)行維修，而缺少了平時(shí)對(duì)于瀝青路面良好狀態(tài)下的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念其實(shí)并不陌生，其實(shí)質(zhì)是一種周期性的強(qiáng)制養(yǎng)護(hù)措施，不需要考慮所負(fù)責(zé)路面是否損壞。我國對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面做了很大的研究，瀝青再生劑研究的出現(xiàn)使老化疲勞的瀝青再度恢復(fù)到原本彈性力強(qiáng)的面貌，對(duì)細(xì)微裂縫也有一定的修補(bǔ)作用，在不改變?yōu)r青表面結(jié)構(gòu)情況下就可降低降低路面硬化程度，延緩和預(yù)防瀝青路面的損壞，用起來也極其簡單，只需直接散灑在瀝青面層上。道路養(yǎng)護(hù)方法眾多，還需進(jìn)一步的研究與開發(fā)，使路面病害逐漸降低，直至消失。

結(jié)語：

瀝青路面病害的產(chǎn)生因素眾多，無論在設(shè)計(jì)方面、選材方面或是施工方面一定要嚴(yán)格把控，彌補(bǔ)自己的不足之處。在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，加強(qiáng)施工管理、規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)、提高施工質(zhì)量也是必不可少的。要認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的計(jì)劃方針，加強(qiáng)科學(xué)研究，建立健全的養(yǎng)護(hù)管理措施，對(duì)路況不斷進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤觀測，遇到問題及時(shí)采取有效措施。只有做到面面俱到，才能從根本上治理病害的發(fā)生，提高瀝青路面的使用質(zhì)量。

[1]趙向東，瀝青混凝土路面病害原因及治理措施[J],中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）.

[2]劉向榮，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)及控制[J],公路，2004（07）.

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1007-6344（2015）06-0309-01

史向英，學(xué)歷：本科,籍貫：河北保定清苑縣,職稱：工程師