沈 慧 王 勇

（江蘇省交通科學研究院股份有限公司，南京 211112）

路基清淤換填施工工藝與實踐

沈 慧 王 勇

（江蘇省交通科學研究院股份有限公司，南京 211112）

通過結合本項目道路軟土地基清淤回填處理工程，提出軟基清淤換填時，采用相應壓實機具相互配合、提出合適的松鋪厚度及相應的碾壓遍數(shù)、碾壓速度等經(jīng)驗技術參數(shù)。

路基；清淤；換填

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本合同段公路路線全長22km，主線全線采用雙向六車道一級公路標準設計，設計時速為 100km/h。整個合同段地貌特征為丘陵和山地，局部為農(nóng)田地段。路線通過范圍的原地表層為中、低液限粘土，結構較為松散且分布不均勻。公路主線經(jīng)過地區(qū)土質(zhì)主要為淤泥和軟土層，屬于特殊軟基，并且其中最大換填深度能達到3m左右。從工程建設進度及質(zhì)量考慮，對途徑的軟土地基部分決定采取清淤換填進行先期處理，即先清除表層及涉及底基層范圍的所有淤泥質(zhì)土層，之后采用混合料或碎石進行回填并壓實處理，以達到規(guī)范要求。

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2.1在清淤施工前，需要對整個地域進行前期準備。首先是施工便道的鋪設，要求能夠滿足工程機械及載重車輛通過，并且有一定的寬度及使用時限。其次是施工機械的準備，推土機、挖掘機及自卸汽車等需提前進場做準備。

場地準備好后，應安排測量人員進行測設放樣，主要要放出公路占地范圍，道路中線及邊線，復核縱橫斷面圖，復測水準點，確定高程要求。測量完成后可安排工人在地面較低處挖出排水溝槽，提前降低和排除地下水，并晾曬土層，為開挖做準備。

2.2清淤施工。對整段軟土地基路段中的所有淤泥質(zhì)土和軟土層采取開挖和清除，采用挖掘機和推土機配合，自卸汽車將開挖的軟土運往棄土場。施工過程需而且關鍵確保清淤范圍及清淤深度達到設計標高，全稱應有施工人員進行深度控制。清淤后完成后應對地層進行地基承載力檢測，根據(jù)承載力檢測分析結果而采取下一步施工措施。

2.3布設碎石盲溝。淤泥土層清除完畢后，對公路基底應重新進行平整，之后通過重新測量放樣而準確定出盲溝位置。盲溝的施工主要采取人工開挖溝槽方式，開挖中應確保溝底平順，并且要求確保有一定的縱向坡度以使流水能夠順暢排除，在經(jīng)驗收通過后即可換填碎石材料。

2.4 填料的選取對于軟基處理的清淤回填施工來說十分重要，材料的好壞對回填處理之后的承載力影響關鍵。選取填料其中的關鍵是集料的粒徑和級配。一般填料選擇時最大粒徑不宜超過層厚的三分之二，且強度滿足承載力設計要求。根據(jù)回填施工的具體情況，應在施工中控制好松鋪層厚度，應充分保障每層松鋪厚度。一般工程中松鋪按照≤50cm 控制，根據(jù)每層填筑面積機械配置的情況，主要包括攤鋪平整和壓實情況，控制好每一層的材料數(shù)量和卸料間距。松鋪厚度的確定控制可采用標志桿，具體實施方案是在路基邊上每隔一小段距離設置一個邊樁，將長約1-2米的木棍插入土中，并每隔50cm 用紅油漆標記，以此控制松鋪厚度。之后每層都通過標志桿上的標記來控制回填。每一層回填完畢后立即進行攤鋪碾壓。

2.5 填料攤鋪一般應采用大型推土機和人工攤鋪相結合的方法進行。其中，推土機主要將材料整平攤開，并控制好層厚，以形成比較穩(wěn)定的料層結構。在攤鋪過程中，如果遇到局部不平且明顯缺少細料的情況，可在攤鋪表面人工鋪灑碎石。攤鋪完成后應立即用壓路機碾壓施工。在施工中應同時注意保留縱橫坡度，每一層應注意用細料找平并壓實。

2.6 壓實施工。

壓實應采用重型振動式壓路機，作業(yè)時應自兩邊向中間進行。根據(jù)壓實實踐經(jīng)驗，一般先靜壓1 遍，不平處人工補平，緊接著弱振兩遍再強振碾壓壓實。壓實中橫向搭接部分應重疊原輪跡的1/3，兩個相鄰區(qū)段重疊1.0～1.5m，確保無漏壓、無死角出現(xiàn)。確保碾壓均勻，且質(zhì)量符合規(guī)范要求。直到路基表面平整均勻，無輪跡出現(xiàn)為止。

3 清淤回填質(zhì)量控制措施

3.1 壓實控制措施。根據(jù)工程實踐經(jīng)驗，道路軟土地基清淤回填中的壓實作業(yè)時壓路機靜壓速度一般應控制在2km/h左右以保證碾壓壓實效果。但有時道路表面平整度依然不理想。為了更好地保證軟基清淤換填的平整度和壓實效果，施工時，壓路機的靜壓速度可控制在1.5km/h，碾壓中行駛速度一般控制在3km 每分鐘以內(nèi)，工作振動頻率控制在在 25～30HZ，則可最大程度保證壓實效果。

3.2 鑒于該工程在選擇回填材料時有少部分碎石的粒徑超出了技術規(guī)范的要求，即粒徑大于壓實層厚的三分之二。對于粒徑超范圍的情況，為了保證填筑的質(zhì)量，經(jīng)過研究決定采取相應措施。首先，對于部分較大的顆粒碎石，采用人工敲碎的方式，對于依然不能碎小的石塊則應搬出填筑區(qū)域，集中堆放。第二，對于填筑過程中出現(xiàn)的小坑槽的局部位置，在壓實作業(yè)之前盡量用人工取小粒徑的碎石補平，在一次壓實后仍有補平的位置，應繼續(xù)補平。通過以上兩點措施，可極大的改善壓實效果和平整度效果。

3.3 碾壓前應檢查松鋪厚度和平整度，檢查完畢符合規(guī)范后可按預定的施工工藝施工，采用施工機械組合配置盡快完成碾壓。碾壓中，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。

3.4 回填材料是道路軟土地基清淤回填處理的關鍵要點，在施工中為確?；靥钐幚硎┕べ|(zhì)量，應當嚴格控制填料質(zhì)量、粒徑。每層層厚按不大于50cm 控制攤鋪，一般建議松鋪厚度控制在48cm±2cm 左右。如果每層厚度過大則規(guī)范的壓實遍數(shù)不足以壓實，且增加壓實遍數(shù)也不能夠達到壓球，而且可能出現(xiàn)彈簧情況。

3.5 壓實工藝參數(shù)選取。施工中碾壓效果和質(zhì)量主要由壓實遍數(shù)、松鋪厚度、沉降差等因素綜合控制。其中，碎石填料的強度和粒徑是否符合應符合規(guī)范規(guī)定對于最終效果至關重要。另外，碾壓遍數(shù)一定要達到預定遍數(shù)，不得偷工減料。碾壓后目測無明顯輪跡，表面應十分平整，且無明顯的粗細料分離現(xiàn)象。壓實過程中應進行沉降觀測，若沉降觀測結論不符合規(guī)范要求，則應增加碾壓遍數(shù)或壓實功，直至滿足規(guī)定要求。碾壓過程中出現(xiàn)的彈簧現(xiàn)象的部位需及時給予處理，需要時應重新攤鋪、重新碾壓。

4 結語

通過結合本項目道路軟土地基清淤回填處理工程，提出軟基清淤換填時，采用相應壓實機具相互配合、提出合適的松鋪厚度及相應的碾壓遍數(shù)、碾壓速度等經(jīng)驗技術參數(shù)。路基清淤換填石施工過程中，現(xiàn)場的管理是確保施工效果和施工質(zhì)量的關鍵。首先對于施工人員一定要嚴格要求，規(guī)范操作。同時，現(xiàn)場管理人員一定要定人定崗，責任到人，管理人員要從整體出發(fā)綜合考慮，努力提高質(zhì)量至上的管理意識，加大現(xiàn)場管理力度 ，將創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程視為己任。優(yōu)質(zhì)的管理和優(yōu)質(zhì)的施工相結合才能有效的指導軟基換填工程搞笑的施工實施。

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1007-6344（2015）06-0118-01