龐朝陽(yáng)

(河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 保定 071070)

道路施工測(cè)量誤差估算及施測(cè)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

龐朝陽(yáng)

(河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 保定 071070)

要保證道路工程施工的順利進(jìn)行，道路施工測(cè)量的精確性就極其重要，因?yàn)檫@會(huì)影響施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量和水平。施工的不同階段，任務(wù)導(dǎo)向會(huì)發(fā)生變化。因此，在測(cè)量時(shí)要注意細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)，方法要適當(dāng)，以便提高測(cè)量的精確性，并應(yīng)用技巧對(duì)誤差進(jìn)行估算。本文結(jié)合實(shí)際工作中的道路施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)提出了具體測(cè)量的實(shí)踐中問(wèn)題和相應(yīng)的建議。

道路工程測(cè)量；測(cè)量控制；注意事項(xiàng)

一、前言

我國(guó)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)不斷發(fā)展和完善，全國(guó)的公路、鐵路的里程隨之不斷增加，因此，道路橋梁施工行業(yè)的格局迅速發(fā)展。工程施工前的測(cè)量得到施工數(shù)據(jù)的精確性對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)施工有非常重要的作用，直接影響了工程施工的項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度。如果有過(guò)大的偏差，那么對(duì)于工程建設(shè)的局部甚至整體工程的資金投入都成為沉沒(méi)成本，造成建設(shè)工期被延誤和經(jīng)費(fèi)的巨大虧損。因此，在對(duì)道路進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，還需要對(duì)儀器的使用程序進(jìn)行控制，。如果測(cè)量的數(shù)據(jù)誤差較大，就會(huì)造成工程偏離設(shè)計(jì)位置， 進(jìn)而影響道路施工和項(xiàng)目完成后的使用。

二、注意道路施工測(cè)量的重要意義

道路工程項(xiàng)目的前期的項(xiàng)目準(zhǔn)備，測(cè)量的數(shù)據(jù)的科學(xué)性和優(yōu)劣程度會(huì)直接影響整個(gè)項(xiàng)目。因此在道路施工前，要注意具體的實(shí)施操作的完整，如果要進(jìn)行測(cè)量放樣，先要確定測(cè)量施工圖紙的圖樣，并且對(duì)儀器測(cè)定進(jìn)行調(diào)試，從而為工程施工的每一個(gè)進(jìn)程提供一個(gè)好的基準(zhǔn)。同時(shí)在測(cè)量過(guò)程中要最大程度地降低偏差，因?yàn)槠钸^(guò)大就會(huì)對(duì)項(xiàng)目施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。對(duì)路基認(rèn)真考察、測(cè)量、放樣等工作，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，提高測(cè)量的精確度。

三、關(guān)于施工階段測(cè)量的問(wèn)題

1.加強(qiáng)測(cè)量的平面和高程控制

在道路橋梁施工過(guò)程中，樁柱之間能否保證中心位置的統(tǒng)一是十分重要的。實(shí)現(xiàn)樁柱設(shè)計(jì)中心的一致性，可以保證工序的有效銜接和梁柱的受力條件。樁、柱、蓋梁在施工的偏差，如果超出標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋身結(jié)構(gòu)的受力條件的變化。

2.確保放樣控制的精準(zhǔn)實(shí)施

施工放樣工作是施工作業(yè)的基礎(chǔ)，平面控制工作結(jié)束后。在布設(shè)控制點(diǎn)時(shí)作控制點(diǎn)，從而滿足施工的需要；施工人員放線要把握好放線距離，減少由于視角產(chǎn)生的偏差，將誤差降低在合理的范圍內(nèi)；樁位放線、柱位放線、蓋梁放線時(shí)要注意把握同一工作控制點(diǎn)，盡量避免工作控制點(diǎn)產(chǎn)生的誤差；在高程測(cè)量中，必須儀器要注意歸零或回歸到臨近的水準(zhǔn)點(diǎn)上，減少誤差的出現(xiàn)。

3.施工主要關(guān)鍵點(diǎn)的測(cè)量

第一，對(duì)路橋等等建筑結(jié)構(gòu)的測(cè)量，施工人員先要對(duì)開工報(bào)告中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行細(xì)致審核和精確計(jì)算，把放樣前的誤差降低到極點(diǎn)；利用已經(jīng)確定的的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行其實(shí)地位置的精確測(cè)量。第二，測(cè)量路線中樁和坡口、坡腳樁時(shí)要注意重點(diǎn)，比如，高填深塹地段。施工到達(dá)相應(yīng)的標(biāo)高時(shí)，要確保其線路中邊樁，和路基寬度達(dá)到要求。第三，路面施工測(cè)量，要仔細(xì)測(cè)量路面各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，控制保持每個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度和橫斷面的標(biāo)高與寬度。

四、提高誤差估算精度的建議

在開始道路施工測(cè)量之前，要確保儀器的調(diào)試合格。在放樣前，先檢查導(dǎo)線點(diǎn)和樁位的位置是否發(fā)生變動(dòng)，觀察坐標(biāo)資料的準(zhǔn)確性，把實(shí)際測(cè)量中的導(dǎo)線點(diǎn)距離和角度與估算值比較。如果閉合限差與導(dǎo)線的要求符合，進(jìn)行平差運(yùn)算。儀器光學(xué)對(duì)點(diǎn)器對(duì)中來(lái)整平對(duì)中，誤差要以長(zhǎng)水準(zhǔn)管泡偏離不能出現(xiàn)超過(guò)1格的偏差。

利用三腳架立棱鏡來(lái)保持后視點(diǎn)和放樣點(diǎn)立棱鏡的平穩(wěn)，注意測(cè)量距離要加氣象，計(jì)算值應(yīng)該加上高斯投影，盡量把測(cè)量值的誤差控制在5mm之內(nèi)。如果陽(yáng)光對(duì)著鏡頭照射，那么成像的視差會(huì)比較大，調(diào)節(jié)好物鏡和目鏡焦距減少視差，避免視線過(guò)低、沿線地形不對(duì)稱的情況。

實(shí)際測(cè)量的操作中，要考慮控制三角高程的精度，把放樣距離在500m當(dāng)中。把握道路沿線布設(shè)的導(dǎo)線控點(diǎn)間距，控制在50m到100m的范圍內(nèi)。假如每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)上都設(shè)站，距離也要控制在300m內(nèi)，目標(biāo)是發(fā)揮導(dǎo)線點(diǎn)的作用，從而使中線點(diǎn)的精度得到保證。路基施工放樣的距離要在500m之內(nèi)，精度可以適當(dāng)降低。但是，相對(duì)的構(gòu)造物和路面施工的放樣應(yīng)當(dāng)在300m內(nèi),精度需要嚴(yán)格控制。

五、道路施工測(cè)量誤差控制的關(guān)鍵點(diǎn)

1.準(zhǔn)備階段

要根據(jù)道路的等級(jí)來(lái)控制測(cè)量精度，而且不同的階段的操作不同。在道路施工測(cè)量的準(zhǔn)備階段，施工時(shí)把設(shè)計(jì)圖作為主要參照，在測(cè)量前檢查圖紙上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)很重要，把其中的不易發(fā)現(xiàn)的缺陷找出來(lái)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求修改設(shè)計(jì)圖紙，把測(cè)量誤差控制在一定范圍內(nèi)。

2.實(shí)行階段

（一）測(cè)量使用的配備設(shè)施比如路基放樣和結(jié)構(gòu)物放樣的水準(zhǔn)儀，要預(yù)先檢查，是否能夠符合規(guī)定的嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范和高標(biāo)準(zhǔn)施工的要求，仔細(xì)檢查測(cè)量設(shè)備的證書有效時(shí)期，儀器標(biāo)注的精確度要符合標(biāo)準(zhǔn)。（二）在對(duì)控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)時(shí)，先要確定其中線控制樁的位置和路線的方向。如果測(cè)量過(guò)程中，中線控制樁的位置發(fā)生變化，測(cè)量前要仔細(xì)核對(duì)控制樁的位置，觀察設(shè)計(jì)圖上的坐標(biāo)點(diǎn)位是否符合。高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)，以水準(zhǔn)點(diǎn)的高程為基點(diǎn)來(lái)測(cè)量其他各點(diǎn)的高程。（三）測(cè)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)過(guò)程中，施工員設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)如果要滿足勘測(cè)的需要，進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)還可從具體的情況出發(fā)增加其他新的水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)輔助進(jìn)行測(cè)量，但是前提是要保證水準(zhǔn)點(diǎn)可以相互通視，從而方便觀測(cè)。（四）在測(cè)量的邊樁進(jìn)行安置時(shí)，要注意標(biāo)出路堤坡腳的準(zhǔn)確方位，以便路基的施工時(shí)可以有參照物。機(jī)械化施工模式是現(xiàn)代道路施工的主要方式，如果采用小型邊樁，那么在路基邊緣的位置，因?yàn)槭┕r(shí)的不注意，很可能就被掩埋了。為了上述情況的發(fā)生，利用較長(zhǎng)的木竿進(jìn)行邊樁設(shè)置，準(zhǔn)確插在路基的邊緣外顯眼的半米位置，方便機(jī)械施工人員的注意。

六、結(jié)束語(yǔ)

建立測(cè)量管理體系的意義在于其在工程質(zhì)量管理中的地位和作用，建筑企業(yè)要注意加大對(duì)施工人員的計(jì)量管理知識(shí)的培訓(xùn)力度，進(jìn)行測(cè)量體系內(nèi)部審核和管理評(píng)審，針對(duì)存在的缺陷采取相應(yīng)糾正措施，從而保證測(cè)量管理體系運(yùn)行的高效。減小工程測(cè)量誤差范圍，不僅需要測(cè)量人員的精準(zhǔn)操作的專業(yè)技能，熟練掌握測(cè)量放樣方法的運(yùn)用，了解道路施工測(cè)量質(zhì)量監(jiān)控體系的內(nèi)容，還需要技術(shù)施工人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)誤差值進(jìn)行估算，以保障道路施工項(xiàng)目的順利開展，從而提高項(xiàng)目的施工效率和進(jìn)度。

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1007-6344（2015）06-0117-01