任 楓

（中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000）

鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術(shù)

任 楓

（中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000）

在鐵路工程大跨徑橋梁工程施工中，為促進(jìn)施工任務(wù)順利完成，提高工程質(zhì)量，必須綜合采取有效的技術(shù)措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。重點(diǎn)做好基礎(chǔ)工程、索塔工程、上部結(jié)構(gòu)工程的施工工作，促進(jìn)施工技術(shù)得到有效應(yīng)用，確保大跨徑橋梁工程施工質(zhì)量，為列車順利通行提供保障。

鐵路工程 大跨徑橋梁 施工技術(shù) 基礎(chǔ)工程 索塔工程

1.引言

鐵路工程的建設(shè)和發(fā)展不僅能增進(jìn)不同地區(qū)之間聯(lián)系，還有利于方便人們出行，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，鐵路工程線路較長(zhǎng)，常常需要穿越較大河流。大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、性能良好，滿足鐵路工程建設(shè)需要，在施工中得到較為廣泛的應(yīng)用。為提高鐵路工程大跨徑橋梁施工質(zhì)量，必須重視相關(guān)技術(shù)措施的應(yīng)用，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，從而保障列車安全、順利通行。下面將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探討與分析，提出相應(yīng)的施工技術(shù)措施，希望能夠?yàn)殍F路工程大跨徑橋梁工程施工提供指導(dǎo)。

2.鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術(shù)

大跨徑橋梁工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，常見(jiàn)橋梁類型為斜拉橋、懸索橋、拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋。其工程質(zhì)量狀況不僅關(guān)系到橋梁以后運(yùn)行情況，還對(duì)列車安全、順利通行產(chǎn)生直接影響。因此，在施工中必須重視相關(guān)技術(shù)措施應(yīng)用，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)大跨徑橋梁工程質(zhì)量提高。從而確保橋梁的安全性、穩(wěn)定性與可靠性，保障列車安全順利通行，也確保整個(gè)鐵路工程施工質(zhì)量。

2.1 基礎(chǔ)工程施工技術(shù)?；A(chǔ)施工是十分關(guān)鍵的內(nèi)容，對(duì)整個(gè)橋梁工程質(zhì)量狀況產(chǎn)生重要影 響，主要需要把握以下施工要點(diǎn)，提高基礎(chǔ)工程質(zhì)量。

第一、承臺(tái)。由于承臺(tái)處于深水覆蓋之中，受到水流、水壓等因素的影響，因而增大施工難度。目前施工中常用方法為鋼套箱和鋼吊箱，施工過(guò)程中，應(yīng)用整體吊裝施工方式，在水下完成封頂，從而提高箱梁安裝精度。另外在深水大型鉆孔平臺(tái)建設(shè)時(shí)，承臺(tái)底土層相對(duì)較軟，并且水流湍急，應(yīng)該將護(hù)筒置于足夠深度的土下，并且在筒頂安裝頂板，從而達(dá)到固定鉆柱的目的，取得更好的施工效果。

第二、沉井。最為關(guān)鍵的內(nèi)容是合理控制尺寸大小，確保沉井定位精度，常用鋼混結(jié)合施工方式。主要施工環(huán)節(jié)為鋼殼沉井加工、基礎(chǔ)處理、接高、下沉、安裝、澆筑、清基封頂，施工中要重視每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作，從而確保施工效果。

第三、地下連續(xù)墻。該部分是大跨徑橋梁工程的基礎(chǔ)，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，把握施工要點(diǎn)。主要工序包括清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工、混凝土澆筑等，施工中應(yīng)該嚴(yán)格把握工藝流程，保證施工效果。同時(shí)還能減少施工過(guò)程的振動(dòng)與噪音，保證其剛性與防滲性能。

2.2 索塔工程施工技術(shù)。索塔也是施工的關(guān)鍵內(nèi)容，應(yīng)該根據(jù)不同索塔類型，分別采取不同的施工技術(shù)措施。

第一、混凝土索塔。為促進(jìn)施工順利進(jìn)行，施工設(shè)備配置中要結(jié)合施工具體需要開(kāi)展，合理配備電梯、塔吊等各項(xiàng)設(shè)備，并保證設(shè)備質(zhì)量，確保設(shè)備取得更好的施工效果，在橋梁施工中能夠有效發(fā)揮作用。塔吊可以為塔柱模板爬升，進(jìn)行逐段施工提供配合與支持。還需要合理設(shè)置主動(dòng)支承，防止塔柱在施工中發(fā)生受力變形情況，確保塔柱的安全性與穩(wěn)定性。此外，進(jìn)行混凝土索塔橫梁施工時(shí)，需要利用落地鋼管作為支承，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫梁的分塊、分層施工，同時(shí)還可以保證預(yù)應(yīng)力有效張拉，促進(jìn)橋梁工程施工質(zhì)量提高。

第二、鋼索塔。結(jié)合索塔施工具體需要，考慮橋梁工程實(shí)際要求，選擇負(fù)載能力適宜的塔吊。首先要在加工廠對(duì)鋼索塔進(jìn)行加工，質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，然后將其分批運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)完成吊裝、分節(jié)接高、高強(qiáng)度螺栓連接等工序。進(jìn)行完成整個(gè)鋼索塔施工任務(wù)，保證橋梁工程施工質(zhì)量。

2.3 上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。基礎(chǔ)和索塔施工完成之后，接下來(lái)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，為保證上部結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，應(yīng)該把握以下施工技術(shù)要點(diǎn)。

第一、梁段。在梁段施工過(guò)程中，常用混凝土澆注施工方法包括懸臂施工法、就地澆注法、頂推施工法、逐孔施工法等。根據(jù)大跨徑橋梁施工的實(shí)際情況，梁段結(jié)構(gòu)施工中，常常采用混凝土箱梁法和鋼管支架法，后者作為施工輔助方法。箱梁施工過(guò)程中，為避免裂縫出現(xiàn)，確保施工效果，一般采用分塊澆注的方式，但整體式箱梁也可以采用整體箱梁澆注方式，以促進(jìn)梁段施工效果提升。中跨合龍施工時(shí)，一般采用頂推輔助合龍的施工工藝。需要注意的是，施工應(yīng)該滿足理論設(shè)計(jì)線形要求和受力需要，確保橋梁幾何尺寸大小符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，從而取得更好的施工效果。

第二、斜拉索。橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，斜拉索一般承受較大牽引力，根據(jù)這種情況，施工中可以采用梁段牽引工藝或張拉施工工藝。具體來(lái)說(shuō)，開(kāi)展施工時(shí)，采用橋面吊機(jī)與梁端牽引導(dǎo)向裝置一體化的設(shè)計(jì)方案，從而達(dá)到減小懸臂前端荷載大小的目的，進(jìn)而保證斜拉索彎曲半徑符合要求，有利于提高橋梁工程施工效果。另外，施工中還必須保證斜拉索鋼絲的穩(wěn)定，這樣其受力情況和長(zhǎng)度要求也滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而達(dá)到提高斜拉索施工效果和整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的目的。

2.4 質(zhì)量控制技術(shù)。除了做好上述部位的施工之外，還應(yīng)該結(jié)合橋梁工程實(shí)際情況，采取有效的質(zhì)量控制技術(shù)。施工前做好方案設(shè)計(jì)工作，考慮鐵路工程建設(shè)需要與河流實(shí)際情況，提高方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，有效指導(dǎo)橋梁工程施工。然后合理安排施工機(jī)械設(shè)備，明確施工人員職責(zé)，加強(qiáng)施工材料的試驗(yàn)與檢測(cè)工作，促進(jìn)橋梁施工順利進(jìn)行。同時(shí)在大跨徑橋梁施工中，還要加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)，做好安全教育和管理工作，檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn)存在的不足應(yīng)該及時(shí)采取措施改進(jìn)和完善。最后應(yīng)該加強(qiáng)驗(yàn)收工作，嚴(yán)格遵循施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收，確保大跨徑橋梁工程質(zhì)量，進(jìn)而有效保障整個(gè)鐵路工程質(zhì)量，為列車順利通行創(chuàng)造良好條件。

3.結(jié)束語(yǔ)

總之，鐵路工程在穿越較大河流時(shí)，為提高工程質(zhì)量，往往需要采用大跨徑橋梁工程。施工中，為促進(jìn)工程質(zhì)量提高，必須把握每個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)，重視每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，并提高施工人員素質(zhì)，注重施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。從而促進(jìn)施工任務(wù)順利完成，提高大跨徑橋梁工程質(zhì)量，為列車安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。

[1]秦元帥.大跨徑橋梁施工技術(shù)探討[J].科技信息,2012(33),353-354

[2]錢桂楓,程飛.滬杭高速鐵路大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程與技術(shù)創(chuàng)新[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì), 2011(6), 63-66

[3]董軍誼.淺析大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].中華民居,2014(7),279

U445

B

1007–6344（2015）01–0218–01