戴國強，龔 英

（1.江西省水利科學研究院，江西 南昌 330029;2.江西省水工安全工程技術研究中心，江西 南昌 330029）

浯溪口水利樞紐工程碾壓混凝土施工質量控制

戴國強1，龔 英2

（1.江西省水利科學研究院，江西 南昌 330029;2.江西省水工安全工程技術研究中心，江西 南昌 330029）

江西省浯溪口水利樞紐工程碾壓混凝土施工質量采用事前原材料品質預防與配合比優(yōu)化，事中骨料與拌合物溫度、拌合物VC值、壓實度、入倉方式及層間砂漿鋪筑質量控制，事后實體取芯檢測抗壓強度、抗?jié)B等級以及壓水試驗多種手段檢測評估，多角度全方位的組織措施確保碾壓混凝土施工質量，為類似工程應用碾壓混凝土筑壩技術提供參考。

碾壓混凝土;模式;原材料;拌合物;檢測

近年來，碾壓混凝土施工技術以其快速、經(jīng)濟、高效的特點，在江西省大型水利樞紐工程中推廣運用，例如萍鄉(xiāng)市山口巖水利樞紐工程、鉛山縣倫潭水利樞紐工程等。江西省景德鎮(zhèn)市浯溪口水利樞紐工程為碾壓混凝土重力壩，最大壩高低于70m，屬中壩。左、右岸兩邊布置碾壓混凝土非溢流壩段，電站壩段、泄水建筑物壩段集中布置，減少擋水壩段對碾壓混凝土快速施工的干擾。該工程碾壓混凝土總澆筑量約13×104m3，所用骨料為人工骨料，施工工藝采用薄層通倉澆筑，大壩上游面2m范圍為防滲區(qū)，上游面采用0.5m厚度變態(tài)混凝土的防滲處理措施。

碾壓混凝土施工技術主要有7大工序，即混凝土拌合、運輸、入倉、攤鋪、碾壓、變態(tài)混凝土施工及養(yǎng)護。為確保浯溪口水利樞紐工程碾壓混凝土施工質量，根據(jù)工序順序，把質量控制分為3個階段:第1階段為碾壓混凝土澆筑前對于原材料品質檢測、碾壓混凝土配合比方案等檢測、檢查工作;第2階段為碾壓混凝土澆筑過程中對工藝的質量控制;第3階段為碾壓混凝土養(yǎng)護后實體質量檢測評估。

1 事前質量控制

碾壓混凝土施工技術事前質量控制主要有混凝土的拌合、運輸、入倉3個工序。浯溪口水利樞紐工程碾壓混凝土拌合工序質量控制包括2方面。一是碾壓混凝土生產(chǎn)性試驗，以確定碾壓混凝土各參數(shù);二是碾壓混凝土用原材料檢測，以保證碾壓混凝土原材料品質。

工程在開工澆筑碾壓混凝土前，編制了碾壓混凝土現(xiàn)場生產(chǎn)性試驗大綱，確定了試驗的主要內(nèi)容為拌合時間與投料順序工藝試驗、混凝土性能試驗、變態(tài)混凝土施工工藝試驗、不同工況的層間結合處理工藝試驗、碾壓混凝土各碾壓參數(shù)試驗、出機口溫度、入倉澆筑溫度及內(nèi)部溫度檢測試驗、實體質量檢測指標7大項試驗內(nèi)容。通過7大項試驗內(nèi)容，確定了碾壓混凝土配合比方案、碾壓混凝土施工工藝參數(shù)及層間結合工藝，并以此作為碾壓混凝土施工過程中質量控制內(nèi)容。

混凝土拌合階段的其他幾個重要的質量控制要素是原材料品質檢測、根據(jù)骨料品質對混凝土配合比的調(diào)整、混凝土出機口溫度、混凝土VC值檢測。依據(jù)規(guī)程規(guī)范檢測原材料品質及頻率，并利用監(jiān)理單位平行檢測試驗室對施工單位資料進行復核，以保證資料的準確性與代表性。

工程碾壓混凝土用粗、細骨料為人工骨料。在混凝土實際的配料單中，混凝土配合比常根據(jù)現(xiàn)場實際粗骨料的品質進行調(diào)整。粗、細骨料的含水率對混凝土的工作性影響較大，實時監(jiān)控骨料含水率，若骨料的含水率太高，則在開配料單前對配合比進行預拌。

工程采用自卸汽車運輸混凝土入倉。當汽車入倉時，對汽車的輪胎進行沖洗，并保證足夠的脫水距離，以避免泥塊進入倉面。而且要求碾壓混凝土從出機口到碾壓完畢控制在2h以內(nèi)，合理安排運輸車輛，嚴格控制混凝土的運輸過程滯留時間，避免初凝。為避免運輸過程中造成溫度回升，在拌合樓自卸汽車入口設置噴霧裝置，以降低拌合樓小環(huán)境溫度，并對車廂降溫濕潤。在自卸汽車運輸?shù)捻敳吭O活動遮陽棚?；炷列读虾?，及時進行下一個工序施工。

2 事中質量控制

事中質量控制是碾壓混凝土質量控制的關鍵，主要工序為攤鋪、碾壓與變態(tài)混凝土施工。質量控制的關鍵因素是攤鋪，碾壓的遍數(shù)、方式，層間砂漿鋪筑，異種混凝土結合部位、冷縫處理，上游防滲層施工。并通過對混凝土拌合物中間產(chǎn)品的工作性、力學性能及耐久性檢測，混凝土壓實度檢測反應施工工藝水平。

工程碾壓混凝土采用大倉面薄層鋪料、碾壓、間歇連續(xù)上升的施工方法?；炷寥雮}后，施工過程中嚴禁粗骨料直接攤鋪在已碾壓的層面上。為避免骨料分離，采用機械為主、人工輔助的攤鋪方式。根據(jù)事前混凝土試驗確定的攤鋪厚度，現(xiàn)場攤鋪時分2層，控制每層約為18cm。卸料平倉后，嚴格控制防滲區(qū)域，區(qū)分三級配與二級配混凝土分界線。

碾壓遍數(shù)經(jīng)過現(xiàn)場試驗，確定為無振碾2遍，再有振碾6遍，再無振碾2遍。在實際鋪筑過程中，根據(jù)表面泛漿情況與壓實度檢測情況，控制碾壓遍數(shù)。碾壓時，碾壓方向應垂直水流方向。層間結合方式為鋪筑3～5cm厚度砂漿，在鋪筑前使用人工鋪筑砂漿的方式，且汽車入倉后，監(jiān)控局部砂漿厚度的變化，并及時修復，以確保層間結合質量。

異種混凝土施工包括了大壩河床部位基礎混凝土結合，廊道上方的常態(tài)混凝土與碾壓混凝土結合。與大壩河床部位的常態(tài)混凝土結合采用攤鋪高一標號的砂漿，并實時監(jiān)控砂漿的厚度及強度。與廊道上方常態(tài)混凝土的結合，結合處采用振搗器振搗，并使用振動碾對結合處補碾。碾壓完成后，檢測碾壓區(qū)域壓實度。攤鋪、碾壓質量控制指標主要通過壓實度檢測反映。當壓實度未滿足設計指標時，通過補碾或挖除重新攤鋪處理。混凝土中間產(chǎn)品質量檢測還包括混凝土力學指標檢測、耐久性檢測等內(nèi)容。

變態(tài)混凝土施工是碾壓混凝土筑壩技術的關鍵。該工程變態(tài)混凝土的施工工藝是在RCC攤鋪面上噴適當量水泥粉煤灰凈漿，使用振搗器振搗，到表面泛漿無氣泡。在變態(tài)混凝土施工過程中，水泥粉煤灰凈漿水膠比應與RCC水膠比相近，根據(jù)變態(tài)混凝土設計指標控制加漿量。嚴格控制變態(tài)混凝土厚度。加漿完成后，可檢測變態(tài)混凝土工作性、強度、耐久性指標，以判定是否符合設計指標。

3 事后質量控制

事后質量控制主要指通過對養(yǎng)護到齡期后的實體質量進行檢測，判定實體質量是否達到設計指標要求。浯溪口水利樞紐工程碾壓混凝土實體質量檢測指標包括透水率、抗壓強度、抗?jié)B等級。目前，該工程已對到一定高程的碾壓混凝土質量進行了檢測，檢測的壩段有5、6、20、21壩段，共檢測17孔，26段/次。試驗孔的區(qū)域包括上游50cm變態(tài)混凝土區(qū)域、上游2m防滲區(qū)域及內(nèi)部。局部試驗段壓水試驗未滿足要求，主要出現(xiàn)在壩體內(nèi)部。通過對未滿足要求的區(qū)域灌漿，處理后的區(qū)域壓水試驗透水率能夠滿足要求。芯樣的抗壓強度與抗?jié)B等級可滿足設計指標，說明碾壓混凝土配合比方案是可行的。通過壓水試驗檢測，上游50cm變態(tài)混凝土區(qū)域未出現(xiàn)質量問題。

4 結論

事前與事中控制的目標是提高混凝土和易性、降低溫度應力及改善施工工藝，事后控制的目標是混凝土實體的評定及質量缺陷分析，并根據(jù)分析結果采取質量補救措施，確保碾壓混凝土質量。從VC值、壓實度、實體芯樣的力學指標、耐久性指標及壓水試驗分析，浯溪口水利樞紐工程碾壓混凝土施工質量在可控范圍內(nèi)，表明這種質量控制思路是可行的，能夠為碾壓混凝土筑壩技術提供參考。

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1008-1305（2015）06-0006-02

10.3969/j.issn.1008-1305.2015.06.003

戴國強（1981年—），男，工程師。