王建兵

(新疆兵團(tuán)水利水電工程集團(tuán)有限公司，新疆 烏魯木齊 830000)

引言：近年來，為了進(jìn)一步推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國在道路橋梁工程方面加快了建設(shè)步伐，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目也在逐年增多，其根本目的都是為了提高我國道路交通運(yùn)輸水平，充分發(fā)揮道路交通運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展中的作用。混凝土是橋梁工程施工中常用的一種材料，其造價(jià)低、耐性好、不易腐蝕，因此，受到施工者的青睞。但是，橋梁施工中混凝土裂縫的問題一直是道路橋梁施工中的質(zhì)量通病，因此，加強(qiáng)施工中混凝土的施工質(zhì)量，注意溫度變化，有效地避免混凝土的裂縫現(xiàn)象，是目前所要解決的重中之重。在加快道路橋梁工程建筑的同時(shí)，注意混凝土的質(zhì)量控制，這樣才能提高橋梁工程建筑的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、橋梁工程施工中混凝土裂縫形成原因

（一）溫度變化引起混凝土裂縫

混凝土本身價(jià)格低，耐性好，不易腐蝕，因此，在建筑過程中深受建筑師的青睞，但混凝土工程材料的特性決定了結(jié)構(gòu)容易形成裂縫，根據(jù)以往的橋梁工程實(shí)施后的案例分析，混凝土出現(xiàn)裂縫的幾率是很高的。前期出現(xiàn)會(huì)影響建筑美觀，但久而久之就會(huì)出現(xiàn)安全問題，從而降低了他們的實(shí)用性，因此，會(huì)出現(xiàn)多年之后橋梁整體改修的現(xiàn)象。

當(dāng)混凝土澆筑完成以后，會(huì)有一個(gè)逐漸硬化的階段，在此期間，由于水泥水化伴隨著大量的熱產(chǎn)生，致使溫度會(huì)迅速升高，相對來說凝土表面散熱是比較快的，這樣就會(huì)形成的內(nèi)外溫度的差別較大，溫差的存在導(dǎo)致熱脹冷縮的程度有所差別，在混凝土中就會(huì)形成一定的拉應(yīng)力，在此條件下，混凝土必然發(fā)生變形，如果受到外力的約束，就會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，一旦應(yīng)力超出了混凝土自身的承受范圍內(nèi)就會(huì)發(fā)生混凝土裂縫[1]。造成這種溫度變化的原因有很多種，例如氣溫的改變、混凝土早期的養(yǎng)護(hù)不合理等等，這些造成溫度的改變就勢必會(huì)造成混凝土的裂縫。

（二）混凝土自身收縮引起裂縫

混凝土受自身材質(zhì)的影響，其自身的收縮也會(huì)引起混凝土的裂縫現(xiàn)象?；炷恋膬?nèi)部含有較多的空隙，有粗孔也有細(xì)孔，在施工過程中這些空隙中會(huì)存在一定量的水分，水分在其內(nèi)部的活動(dòng)勢必會(huì)影響材質(zhì)本身的特性，水分的蒸發(fā)也會(huì)造成混凝土的收縮變化，就此會(huì)引起混凝土的裂縫現(xiàn)象[2]。

因?yàn)椋炷羶?nèi)部有較多的空隙，自身會(huì)引起收縮，是橋梁工程建筑混凝土裂縫的主要原因。當(dāng)混凝土筑成一定的時(shí)間后由于溫差的影響，水分子在空隙中運(yùn)動(dòng)，并釋放出熱量，從而導(dǎo)致空氣中的水分子蒸發(fā)，內(nèi)外水分失衡，最后造成混凝土裂縫?；炷磷陨硎湛s引起的裂縫很難避免，而且收縮時(shí)間與收縮程度都很難預(yù)知，由此造成的危險(xiǎn)性也很大。

（三）荷載引起混凝土裂縫

荷載也是引起混凝土裂縫的主要原因，在建筑的設(shè)計(jì)階段，由于計(jì)算模型的不科學(xué)，結(jié)構(gòu)受力的假設(shè)與實(shí)際存在差別，由此會(huì)在建造時(shí)出線荷載的現(xiàn)象；還有在建筑的過程中，由于施工單位在建造時(shí)沒有嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，自行更改施工程序，由此造成荷載值與實(shí)際估計(jì)值出現(xiàn)誤差；還有在使用階段，對過往的車輛的檢查不嚴(yán)格，有嚴(yán)重超載的大車經(jīng)過路面，會(huì)對橋面造成荷載，久而久之就會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。這些裂縫的原因都是由于外部荷載所引起的受力不均勻，造成混凝土超負(fù)荷承載而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，因此，在設(shè)計(jì)前期我們嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，了解整體的荷載范圍，避免因荷載造成混凝土的裂縫現(xiàn)象。

二、橋梁工程施工中混凝土裂縫控制對策

（一）施工材料嚴(yán)格控制質(zhì)量

施工材料的不合格會(huì)造成混凝土自身所能承受的荷載范圍變小，而其中的誤差被我們忽略，會(huì)造成混凝土的裂縫?；炷恋馁|(zhì)量問題包括很多方面，在施工的前后的都要注意保證混凝土的質(zhì)量。在施工前，要對鋼筋、水泥、砂石等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，確保施工質(zhì)量的前提下再按照圖紙進(jìn)行施工。對于變異性較大的材料，要加強(qiáng)檢驗(yàn)，時(shí)刻關(guān)注材質(zhì)的變化，注意保養(yǎng)。尤其是在雨季應(yīng)特別注意材料含水量的控制。在溫差較大的的地區(qū)要注意因溫差導(dǎo)致的水分子含量內(nèi)外不均衡，造成混凝土的裂縫。原材料的質(zhì)量是構(gòu)建一個(gè)完美工程的基礎(chǔ)，在施工前期注意材料的選材，注意材料環(huán)境的控制，避免水分過大、溫差較大而造成混凝土材料的損壞；在施工過程中要注意嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，保證材料的質(zhì)量，減少損傷與損害。

（二）施工過程中控制溫度

在施工過程中也是混凝土出現(xiàn)問題的一個(gè)階段，溫度受天氣的變化會(huì)造成混凝土內(nèi)外溫差較大，水分子含量不均勻出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，我們可以根據(jù)外部溫度調(diào)節(jié)水溫，避免混凝土在施工過程中出現(xiàn)溫差較大的現(xiàn)象，造成水分子在空隙的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)影響混凝土的整體質(zhì)量。外部溫度，天氣的寒冷，潮濕我們都沒辦法改變，因此，我們只能人為的縮小其差距，盡量控制施工環(huán)境，以至于減少出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象。

（三）控制橋梁荷載重量

施工前要做好準(zhǔn)確的橋梁荷載的估計(jì)，綜合考慮多方面因素，包括當(dāng)?shù)氐臍鉁丨h(huán)境以及路況信息等，突發(fā)狀況可能產(chǎn)生的誤差也要計(jì)算在內(nèi)；在施工的過程中要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行，不能隨意更改建筑程序，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；在建筑完成后一定要按照要求對車輛的通行進(jìn)行限制，例如禁止大型車輛通過的路段一定要加大監(jiān)督管理力度，避免有車輛渾水摸魚，造成混凝土的裂縫，橋梁的損害，從而引發(fā)危險(xiǎn)。

結(jié)語：橋梁工程施工中混凝土的裂縫現(xiàn)象不僅會(huì)影響建筑的整體美觀，久而久之還會(huì)造成建筑的安全隱患，因此，我們要盡量避免混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，在施工過程中控制溫度，水分的變化，施工前對會(huì)凝土的選材要嚴(yán)格，并加強(qiáng)混凝土的自身保養(yǎng)。橋梁工程施工建筑是整個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)志，因此，我們要高度重視，提高工藝水平，盡量做到避免出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象。

[1]王立偉.混凝土裂縫的處理方法與常用材料[A].2012全國水工泄水建筑物安全與病毒處理技術(shù)應(yīng)用?？痆C].2012

[2]郭向前 丁勝仁.建筑施工中混凝土裂縫控制原因及其預(yù)防[J].科技致富向?qū)?2014（27）