劉玉霞

(巖土科技股份有限公司 310024)

城市既有建筑下建設地下車庫應注意的問題

劉玉霞

(巖土科技股份有限公司 310024)

在既有建筑下建立地下停車庫，是化解城市“停車難”的最佳模式，本文結合實際經(jīng)驗與體會，談了在城市既有建筑下建設地下車庫應注意的難點問題、核心技術問題(包括注意處理既有建筑支護問題、注意防止既有建筑變形問題)等。

城市 既有建筑 建設 地下車庫 注意 問題

一、引言

目前，伴隨城市交通的迅猛發(fā)展，有車人群隊伍的逐漸壯大，停車壓力已給我們的生活帶來很大問題。因此，城市不僅要大力建設城市交通道路網(wǎng)，與之匹配的停車場所建設也是不可輕視的一方面?！巴＼囯y”愈來愈困擾著人們，尤其是在大型百貨超市、酒店、醫(yī)院、住宅小區(qū)等，許多人經(jīng)常因找尋停車地方而費幾番周折。[1]“停車難”業(yè)已成了處于社會需求方面的大問題，隨著矛盾的日漸激化，注重與處理此一矛盾是當前城市建設規(guī)劃中的當務之急。很多地區(qū)利用既有建筑下的地下空間建立停車場來化解壓力。我們今天習慣上把城市比作鋼筋水泥叢林，純粹由建筑學視角來講，此比喻 比較貼切。就如一株株植物，每一既有建筑地下，均存在著豐富而穩(wěn)固的根基。針對國內(nèi)特殊狀況以及借鑒國外的部分發(fā)展經(jīng)驗，在既有建筑下建立地下停車庫，是化解城市“停車難”的最佳模式，既有建筑地下停車場恰是此發(fā)展趨勢的縮影。此技術其實不但能夠應用在部分大型地下停車庫的建設，而且包含地下超市抑或其他設施的構筑，有效開發(fā)使用地下空間。此項技術的采用，除了針對底層建筑的利用存在一定影響之外，樓上各層均能正常利用，并且對既有建筑的穩(wěn)固性能不會存在任何影響。在國內(nèi)部分城市中已取得很多有益嘗試，同時獲得很多的成績和經(jīng)驗。

二、注意既有建筑下建地下車庫的難點問題

主要表現(xiàn)在“挖墻腳”，容易導致既有建筑出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。隨著人們生活條件的愈來愈好，開車的人愈來愈多，怎樣在有限空間建立更多停車場所，此是許多部門均在思考的問題。為緩解停車難問題，人們開始考慮在既有建筑下建立停車庫。而要在既有建筑下建地下停車庫，首先要做的事注定為“挖墻腳”，這樣一來，既有建筑的上面結構怎樣支護，則成為一個最大的難題。所謂“挖墻腳”，人們均會感到注定會對既有建筑之穩(wěn)固性具備破壞性，會感到“墻腳”若動工，既有建筑則有坍塌、出現(xiàn)裂痕的危險現(xiàn)象。實際上這部分問題，亦是約束許多既有建筑建設地下停車庫的難點所在。[2]因此，需要對既有建筑下建地下停車庫的設計進行完善，要先對此部分實施設計報批，審批后再實施施工。施工中重視開挖部分之基坑支護處理，防止類似上海高層住宅發(fā)生的傾覆事故出現(xiàn)。

三、注意解決既有建筑下建地下車庫核心技術問題

如何把既有建筑的上部結構支護起來，讓其穩(wěn)固性不被影響，同時適應新的利用要求，成了此項技術首先應攻堅的困難。比如目前既有建筑下建地下車庫項目設計師就像一個“建筑醫(yī)生”，了解掌握了病因，怎樣在既有建筑整體動手術，達到與過去相同“健康”狀態(tài)，是該項目設計師此項研究之核心所在。主要包括如下兩個方面：

（一）注意處理既有建筑支護問題

采取一托一換，處理建筑支護問題。過去建筑物建設的程序為先打樁，然后建設基礎，最后實施上部結構的建設，而在既有建筑下建設停車庫，設計一般采納“逆作法”。

借助錨桿靜壓樁采取基礎托換，來實施既有建筑下停車庫建設。“托換技術”即借助其他承載力構件，暫時替代原有地基基礎抑或其他結構構件承載，等新承載的結構構件竣工，再拆掉暫時承載力結構構件，也就是達到結構托換。簡單地說，“一托”，即新增暫時性的承載力結構，使其成為上部建筑的支護；“一換”，即建成新的建筑基礎，再把此類暫時性的結構承載力拆掉。此種托換技術之核心，即錨桿靜壓樁技術。

所謂錨桿靜壓樁技術原理，即把壓樁架借助錨桿與既有建筑原基礎相連，借助既有建筑本身重力當成壓樁反作用力，以千斤頂把樁分段頂入地基內(nèi)，進而讓新設置的靜壓樁可承載上部結構荷載。即借助新添加的靜壓樁，讓其可適應既有建筑上部結構的支護要求，可是此靜壓樁應 具備多長，為此樁開的孔具備多大，則需要精密計算。通過一系列精確計算，將一部分“擋道”的柱子除掉，另一部分不擋道的柱子并在一起抑或增粗穩(wěn)固，部分地方應做新的支護。也就是進行“托換”。新的支護，一邊連接原來的既有建筑樁基，另一邊著力于“圍護墻”上。因此，“圍護墻”具備三方面功能，即防水遮沙；成為地下新停車場之圍墻；為既有建筑穩(wěn)固提供支護。

或許有許多人對此項技術的專業(yè)知識缺乏了解，可只需記住，此項技術即解決既有建筑結構之支護問題，使“挖墻腳”工程不會對既有建筑的結構帶來影響，排除坍塌隱患。由技術視角來說，完全不存在問題，“托換”方法與技術，在其他工程方面，譬如高層建筑方面、橋梁建設方面、地鐵建設方面等施工，均已利用得很廣泛。

（二）注意防止既有建筑變形問題

除要處理好既有建筑結構之承載力問題，另一難點問題就是怎樣防止既有建筑的變形。這就要求項目工程必須對樁的承載力實施精密計算,[3]并且要注意如下兩方面的問題：

1.因為對整個既有建筑的基礎實施了托換，其中極有可能會導致房屋的框架柱出現(xiàn)不均勻沉降，進而造成梁出現(xiàn)變形，以至于樓面與墻出現(xiàn)裂縫，此亦是項目工程技術人員起碼應注意的問題；

2.若房屋出現(xiàn)變形，則會招致漏水的問題，由于新建地下車庫同既有建筑連成一個整體，在發(fā)生個裂縫的狀況下，能夠?qū)е聺B漏狀況的產(chǎn)生。

此種狀況下應當做的即，一方面把此種狀況的發(fā)生率降至最小，另一方面就要 搞好各項預案工作。在項目工程施工時，對樁的承載力實施控制，讓其符合適宜總的承載力，降低既有建筑變形發(fā)生率，同時借助精密計算，觀察變形的程度且實施監(jiān)測，設置假定一個預警數(shù)據(jù)，當此個變形數(shù)據(jù)超越此個預警數(shù)據(jù)后，也能夠存在后備技術之儲備。

四、結語

總之，既有建筑下建設車庫在我國還屬于剛剛開始起步發(fā)展之建筑類型，盡管我們結合實際經(jīng)驗與體會由設計方面對此進行了一部分分析與探討，可相關更多的知識需要在今后的實踐中進一步發(fā)掘與總結。期望廣大建筑師和廣大工程師事前對既有建筑下建停車庫設計中存在的各類問題引起關注，構架出越來越多的設計科學、使用便利、業(yè)戶滿意的既有建筑地下停車庫。

[1]董智年,魯大偉.住宅小區(qū)的地下車庫設計[J].四川建材.2011(06).

[2]王霞.地下車庫建筑設計常見問題討論[J].建筑與規(guī)劃設計，2014（09）.

[3]畢曉杰.淺析地下車庫建筑設計[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（08）.

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