謝 強(qiáng)

(江蘇寶路建設(shè)工程有限公司，江蘇 常州 213001)

水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策研究

謝 強(qiáng)

(江蘇寶路建設(shè)工程有限公司，江蘇 常州 213001)

近些年來，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路工程的數(shù)量越來越多，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量要求也越來越高。由于混凝土強(qiáng)度不夠、路基沉降等原因造成的路面裂縫問題，是影響公路工程施工質(zhì)量的常見問題，因此，對(duì)于裂縫的有效控制在提升公路工程施工質(zhì)量方面有著重要的意義?；诖?，本文就主要針對(duì)公路路面裂縫的成因及治理對(duì)策進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

公路工程；公路路面；裂縫；成因

社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)公路工程建設(shè)提出了更高的要求，不僅要保證工程建設(shè)的質(zhì)量，也要不斷的提升公路行車的舒適性和安全性，而公路路面的施工質(zhì)量是影響行車舒適性和安全性的重要因素。當(dāng)前，由于各種原因?qū)е碌穆访媪芽p問題成為了影響公路使用性能的重要因素。

一、公路路面裂縫的成因分析

1.原材料配比不當(dāng)引起的裂縫

混凝土是公路路面施工中常用的材料，而水泥是混凝土的主要原料，水泥的比例不科學(xué)是導(dǎo)致裂縫的一個(gè)主要因素。如果水泥的比例過大，就會(huì)造成較大的收縮強(qiáng)度，引起裂縫；而如果水泥的用量過少，就可能會(huì)造成混凝土的離析現(xiàn)象，使得混凝土結(jié)構(gòu)的承載力降低，也會(huì)形成裂縫。所以，原材料科學(xué)的配比對(duì)于工程的施工質(zhì)量有著重要的影響。

2.路基沉降裂縫

路基沉降是導(dǎo)致路面裂縫問題的重要原因，混凝土結(jié)構(gòu)本身具有很強(qiáng)的脆性，對(duì)于結(jié)構(gòu)變化產(chǎn)生的應(yīng)力不能很好的適應(yīng)，而且抗變形能力較差，所以在公路路面荷載較大時(shí)，容易造成路基的不均勻沉降，因而引發(fā)裂縫的產(chǎn)生。另外，受到高等級(jí)公路建設(shè)工期短的影響，有的公路沒有經(jīng)過完全的自然沉降就投入使用，在運(yùn)行一段時(shí)間后，路基就會(huì)形成自然沉降，因此而導(dǎo)致路面形成裂縫。

3.溫度裂縫

水泥本身具有熱脹冷縮的物理特性，在進(jìn)行路面施工時(shí)，混凝土澆筑的過程中會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在水化熱的作用下，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生較大的膨脹和變形；當(dāng)溫度降低時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)又會(huì)產(chǎn)生明顯的收縮現(xiàn)象，如果遇到晝夜溫差較大的情況，就很容易形成裂縫。

4.干縮裂縫

干縮裂縫的主要表現(xiàn)形式是，路面出現(xiàn)長(zhǎng)度和寬度都較小的裂縫，而且裂縫的分布沒有規(guī)律性，均勻交錯(cuò)，通常出現(xiàn)在混凝土路面投入使用的早期階段。干縮裂縫發(fā)生的原因，主要是由于路面混凝土結(jié)構(gòu)的水泥收縮引起的，當(dāng)干縮裂縫發(fā)展到一定程度時(shí)，就會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重?fù)p害。當(dāng)外部溫度較高時(shí)，路面混凝土結(jié)構(gòu)表面的蒸發(fā)速度快于結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分蒸發(fā)速度，形成了較大的溫度差，所以容易在路面形成裂縫。

二、公路路面裂縫的防治策略

1.對(duì)原材料的配比進(jìn)行科學(xué)的控制

公路工程施工的原材料，主要包括水泥、砂石、水、外加劑、瀝青等元素，對(duì)上述原料的用量進(jìn)行科學(xué)的配比，可以有效的提升路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；同時(shí)在材料的攪拌和運(yùn)輸過程中，也需要對(duì)其進(jìn)行有效的管理，避免過長(zhǎng)時(shí)間的攪拌和過久的運(yùn)輸造成混凝土離析問題的產(chǎn)生，從根本上杜絕裂縫問題的發(fā)生。對(duì)于水泥的選用，要根據(jù)公路工程施工的需要選擇專用的路用水泥，同時(shí)注意水泥的含堿量，保證水泥的質(zhì)量符合公路工程施工的需要。對(duì)于混合料的配比和攪拌時(shí)間，也要嚴(yán)格的控制，才能有效的保證路面的施工質(zhì)量，預(yù)防裂縫的發(fā)生。

2.對(duì)路基沉降裂縫的防治

對(duì)于路基沉降引起的裂縫，一方面要預(yù)防路基車沉降現(xiàn)象的發(fā)生，采取有效的技術(shù)手段對(duì)路基進(jìn)行加固和硬化處理，在時(shí)間允許的情況下，需要經(jīng)過兩個(gè)雨季的自然沉降之后再進(jìn)行施工，可以有效的避免路基沉降的問題發(fā)生；另一方面要對(duì)混凝土的用水量進(jìn)行必要的控制，減少混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的水分。另外，對(duì)于混合料的攪拌力度可以適當(dāng)增強(qiáng)，減少由于混合料沁水而對(duì)路基造成的影響。

3.溫度裂縫的防治

對(duì)于溫度裂縫的控制，主要包括以下幾個(gè)方面的工作：第一，對(duì)于水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以有效的預(yù)防由于水泥發(fā)生的水化熱反應(yīng)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫的形成，從原材料的性能方面著手對(duì)溫度裂縫進(jìn)行預(yù)防。第二，在施工過程中，對(duì)于施工環(huán)境的溫度進(jìn)行必要的控制，對(duì)于表面溫度過高或者水分蒸發(fā)較快的地區(qū)采取適當(dāng)?shù)谋裉幚恚梢灶A(yù)防裂縫的發(fā)生。

4.干縮裂縫的防治

對(duì)于干縮裂縫的防治，首先仍然需要加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量和配比的控制，根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候環(huán)境和地質(zhì)條件，以及施工設(shè)計(jì)的要求，選擇合適的水泥、砂石和外摻劑，并且對(duì)用量進(jìn)行控制，這是預(yù)防干縮裂縫的首要問題；其次，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，要注意各種原材料的攪拌力度，并且對(duì)攪拌好的泥漿進(jìn)行必要的干縮試驗(yàn)，確定配比的科學(xué)性之后，再進(jìn)行施工。；最后，在公路路面施工時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工，保證施工的質(zhì)量。

三、公路路面裂縫的處理方法

1.利用防水袋對(duì)輕型裂縫進(jìn)行處理

對(duì)于公路路面中出現(xiàn)的輕微裂縫，可以利用防水袋對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。首先，對(duì)路面出現(xiàn)裂縫的位置進(jìn)行全面的清理，清除表面的污漬和雜物，然后在防水袋的一側(cè)位置上涂抹專用的粘膠劑，通常20分鐘左右，粘膠劑干燥后，揭去防水袋表面的隔離紙，將其附有聚丙烯織物的一面向上，以裂縫為中心平整的貼在路面上。利用防水袋的作用，可以對(duì)路面上一些輕微的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，能夠預(yù)防裂縫的惡化，也可以避免水分隨著裂縫滲透到路基結(jié)構(gòu)中，引起路基沉降。

2.嚴(yán)重路面開裂的處理方法

對(duì)于開裂嚴(yán)重的路面，需要采用專業(yè)的修補(bǔ)方法。目前，很多施工單位都利用乳化瀝青對(duì)較為嚴(yán)重的裂縫進(jìn)行封堵，但是這種乳化瀝青很難完全滲入到里縫內(nèi)，所以與裂縫粘合度不夠，當(dāng)瀝青受熱后又會(huì)被擠出裂縫，無法達(dá)到有效的封堵租用，而且影響路面的美觀性。近些年來，逐漸有施工單位利用專用的開縫機(jī)對(duì)路面裂縫進(jìn)行擴(kuò)縫處理，再用與路面原有瀝青混合料相容性較好的、粘結(jié)強(qiáng)度較高的并且低溫不易發(fā)脆的填縫材料進(jìn)行灌縫，對(duì)于裂縫的治理比較徹底，效果比較理想。

3.對(duì)于損毀嚴(yán)重公路路面的修補(bǔ)

對(duì)于損壞較為嚴(yán)重的、坑槽較深的、有大面積的翻漿以及路面的面層基本不能夠存在，但路基基本穩(wěn)定的公路路面，可以先銑刨15-18cm厚作為上基層粒料，再對(duì)軟弱部分進(jìn)行挖除，將所有的混合料銑刨掉，再填平壓實(shí)，之后再進(jìn)行再生，一定要注意保證拌和深度。

結(jié)束語：

綜上所述，本文主要論述了公路路面裂縫產(chǎn)生的原因以及治理對(duì)策，在公路工程施工中，裂縫的產(chǎn)生不僅影響公路的使用性能，同時(shí)對(duì)交通行車的舒適性和安全性都有著重要的影響，因此，必須要重視公路路面的裂縫問題，并且通過有效的治理措施，預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，提高公路工程的施工質(zhì)量。

G322

B

1007-6344（2015）06-0018-01