廉 順

（長江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心 湖北宜昌）

一、新形勢下實施設(shè)備管理的意義

設(shè)備管理是保持設(shè)備的正常技術(shù)狀態(tài)與功能，延長使用壽命所必須的日常性管理工作，也是保證設(shè)備正常與安全運行、提高工作效率和經(jīng)濟效益的最有效保障。當前，隨著長江三峽通航管理局（簡稱三峽局）在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的加速投入，各種先進的設(shè)備被廣泛引進和使用，尤其是近年來引進的科技含量較高的高精尖設(shè)備，不但對設(shè)備的管理、應(yīng)用、維護保養(yǎng)、檢修等相關(guān)人員的工作提出了更高的要求，也要求企業(yè)的設(shè)備管理方式需要不斷地進行更新與進步，摸索出更加適應(yīng)企業(yè)長期發(fā)展的設(shè)備管理模式與方法，更好地為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。但在設(shè)備的日常使用與維護中，由于受到不同條件與不同因素的影響，不但制約了設(shè)備功能發(fā)揮以及工作效率提升，還因管理不善等而出現(xiàn)故障較多，不斷引發(fā)安全事故等問題。對此，要求設(shè)備管理人員必須在了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)與性能，掌握造成故障發(fā)生原因的同時，還能以科學(xué)合理的方法對設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，并以最低的成本獲取最大的經(jīng)濟效益。

二、存在問題

（1）設(shè)備管理、保養(yǎng)和檢修人員的知識技能，不能與設(shè)備的更新速度與技術(shù)進步保持同步。就三峽局的船舶情況來說，每年都在打造新型的船艇，其他設(shè)備也在逐年更新，尤其在船舶動裝、應(yīng)急搜救、船舶自動化、電氣設(shè)備等方面更為突出，但設(shè)備管理、保養(yǎng)和檢修人員的知識技能與其相比卻相差甚遠。特別是在船舶動裝、駕控方面，新機型的應(yīng)用雖然提高了工作效率，但給設(shè)備的日常管理帶來了很多困難：首先是操作人員的技能與管理人員的知識水平遠跟不上新形勢發(fā)展，導(dǎo)致員工面對新型設(shè)備時，要么不敢上手，要么怕出錯不愿意使用，而造成設(shè)備的利用率不高。其次是操作人員的自身年齡偏大，后續(xù)人才的培養(yǎng)又銜接不上，致使相關(guān)工作開展不暢。

（2）設(shè)備管理、使用和檢修人員之間的協(xié)調(diào)與溝通不夠。三峽局的每臺設(shè)備都離不開管理、操作和維保檢修人員，只有確保他們之間的正常協(xié)調(diào)與溝通才能保證設(shè)備的正常運行。但在某些大型設(shè)備的管理問題上，由于資產(chǎn)的擁有方、使用方和維保檢修方都不是同一個部門，不但給溝通工作造成很多困難，還常因部門間存在的不和諧因素等，而導(dǎo)致檢修工作不能有針對性的開展。

（3）管理、保養(yǎng)、操作人員的素質(zhì)，以及工作積極性和責(zé)任意識等都有待提高。由于船舶類設(shè)備的管理工作是三峽局系統(tǒng)內(nèi)最累、最臟和最后方的崗位，因此，對保養(yǎng)和操作人員的綜合素質(zhì)提高，以及他們的工作積極性調(diào)動和責(zé)任意識提升等，在很大程度上是來源于單位領(lǐng)導(dǎo)對他們工作的尊重、激勵和重視層面上。所以，不但不能讓他們感覺到個人的經(jīng)濟收入比別人差、工作地位比別人低，還要適當?shù)奶岣咚麄冊诟鞣矫娴拇?。另外，設(shè)備最大工作效能的發(fā)揮還有很大的發(fā)展空間，但因領(lǐng)導(dǎo)的重視程度不夠，以及合理的資金投入不足等，而成為其主要問題。

三、解決辦法

1.提高全員對設(shè)備管理工作的認識

設(shè)備的正常安全運行是企業(yè)做好一切工作的前提，和提高工作效率及經(jīng)濟效益的保障，三峽局系統(tǒng)的主管領(lǐng)導(dǎo)以及各基層單位都要把設(shè)備管理作為一項重要工作來抓。應(yīng)形成主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制和主要人員管理制的設(shè)備管理體系，實行一層監(jiān)督一層和一層落實一層的管理機制。在加強領(lǐng)導(dǎo)重視的前提下，更要注重全體員工認識的提升，通過不斷學(xué)習(xí)和掌握《設(shè)備固定資產(chǎn)管理制度》，《進口設(shè)備、重點設(shè)備管理制度》，《設(shè)備檢修計劃管理制度》，《設(shè)備檢修技術(shù)管理制度》，《設(shè)備統(tǒng)計、考核制度》，《設(shè)備的使用、操作、維護和檢修規(guī)程》等，來不斷建立和完善相關(guān)的管理體制。在構(gòu)建起人人關(guān)心設(shè)備的良好氛圍和建立相關(guān)的體制后，更重要的是要得到所有員工的認知與理解，只有各級領(lǐng)導(dǎo)及基層單位管理人員能夠及時了解設(shè)備運行情況，多與一線員工進行溝通，在提高他們參與設(shè)備管理意識的同時，應(yīng)大力提升設(shè)備管理者的工作榮譽感和成就感，充分調(diào)動全局職工的工作熱情和自覺性，并能結(jié)合實際情況制定出有力、有據(jù)、可操作性強的管理模式，將設(shè)備管理工作真正納入到規(guī)范化的管理軌道中來。

2.從抓制度落實入手做好設(shè)備管理工作

由于三峽局的設(shè)備是新舊設(shè)備交叉使用的，致使設(shè)備的日常管理工作增加了難度。必須不斷地建立和完善設(shè)備管理的科學(xué)化、制度化和常規(guī)化體系，才能延長設(shè)備的使用壽命，降低檢修成本，提高全局的綜合效益。為此，局里制定了《長江三峽水利樞紐雙線五級連續(xù)船閘運行維護規(guī)程》、《葛洲壩船閘維護規(guī)程》、《三峽局船舶維護規(guī)程》等，系統(tǒng)而全面的闡述了各種設(shè)備在日常運行、維護保養(yǎng)、檢修等各個環(huán)節(jié)的具體辦法，實施了專人專機的管理模式等。例如，實行定人、定機、定崗后，通過狠抓設(shè)備維修、維護與保養(yǎng)和技術(shù)性能測試的登記、統(tǒng)計記錄等工作，建立各種類型的統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，不斷積累經(jīng)驗，徹底杜絕抄襲等虛假、瞞報和混日子行為，極大提高了設(shè)備管理、保養(yǎng)和檢修人員的責(zé)任意識。

3.提高員工的責(zé)任感和技能水平

（1）員工技能應(yīng)與設(shè)備的更新速度保持同步。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，三峽局的設(shè)備種類更加呈現(xiàn)出多元化的狀況，設(shè)備技術(shù)與結(jié)構(gòu)也更有復(fù)雜化的趨勢，對于設(shè)備的應(yīng)用、維護保養(yǎng)、檢修水平等，也必須得到不斷提升。但因目前設(shè)備管理、保養(yǎng)、檢修人員的知識技能并不能與先進設(shè)備的更新速度保持同步，例如，每年打造的新型船艇，其先進程度在逐年更新，尤其在船舶動裝、應(yīng)急搜救、船舶自動化、電氣設(shè)備等方面，操作人員不僅要了解設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、原理、性能，以及附屬設(shè)備組成等，還要有快速診斷故障和日常維修的能力。然而要真正做到這些難度很大，尤其是面對新設(shè)備的日益更新，不但要加強和做好培訓(xùn)工作，還要讓設(shè)備管理、檢修人員能直接參與設(shè)備的建造，廣泛聽取使用人員的意見，杜絕設(shè)備采購與保養(yǎng)、檢修工作相脫節(jié)，形成設(shè)備的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、演練、檢驗于一體的長效機制。

（2）由供應(yīng)商進行培訓(xùn)。通過讓設(shè)備管理、保養(yǎng)和檢修人員走出去，來獲取更多的專業(yè)知識與實際技能，延長設(shè)備自身壽命，發(fā)揮其最大使用效能。由于設(shè)備管理是個既嚴謹又枯燥的工作，他們長年累月地和機械設(shè)備打交道，勢必會使操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任心等產(chǎn)生很大的負面影響。設(shè)備管理重點在“人”，只有讓設(shè)備保養(yǎng)和操作人員具有高度的責(zé)任感和職業(yè)榮譽感，能正確擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真執(zhí)行操作規(guī)程，才能做好設(shè)備管理工作，進而延長設(shè)備使用壽命，發(fā)揮設(shè)備的最大效能。因此，調(diào)動員工的積極性，尤其是做好基層操作和檢修人員的工作，才是解決問題的根本所在。

4.協(xié)調(diào)好相關(guān)人員間的工作

（1）建立激勵機制。通過建立激勵機制，既為激發(fā)員工的工作熱情，充分調(diào)動設(shè)備管理、保養(yǎng)和檢修人員的工作積極性，還可在他們之間構(gòu)建起設(shè)備管理體系鏈。因為管理是保養(yǎng)和檢修的導(dǎo)向，保養(yǎng)是管理和檢修的基礎(chǔ)，檢修是管理和保養(yǎng)的保障。三者之間必須要通過加強協(xié)作和實時溝通，才能確保設(shè)備的安全和穩(wěn)定運行。無論從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，還是設(shè)備主管，必須定期查看和指導(dǎo)設(shè)備管理開展情況；保養(yǎng)人員要及時與管理和檢修人員進行溝通，保障設(shè)備安全和穩(wěn)定運行；檢修人員要做好協(xié)調(diào)工作，能準確定位故障所在點，按期完成檢修任務(wù)。

（2）調(diào)動員工積極性。由于在管理體系鏈中的管理、維修和操作人員三者缺一不可，如果存在瞞報、假報、不能充分考慮設(shè)備使用者的建議，或者出現(xiàn)溝通不及時甚至不溝通情況時，都會導(dǎo)致體系鏈的斷裂，不但會使設(shè)備管理工作陷入僵局，還會影響設(shè)備的正常使用壽命和全局利益。設(shè)備管理的關(guān)鍵在人，在三峽局內(nèi)更是如此，因為設(shè)備的管理、保養(yǎng)和檢修工作，既是個技術(shù)活，也是最累、最臟的工作崗位，不僅要經(jīng)常與機油、灰塵等打交道，還要時刻面臨緊急搶修等艱巨任務(wù)。因此，怎樣在員工自身技術(shù)水平提升與工作積極性調(diào)動上尋找到平衡點，則是解決該問題的關(guān)鍵。

（3）不斷增強員工的凝聚力。在評選先進職工和技術(shù)能手時，不僅要重視其他專業(yè)業(yè)務(wù)能手的工作，更要理解和關(guān)注設(shè)備管理、保養(yǎng)以及檢修人員的情況。例如，設(shè)置專門的激勵機制，包括設(shè)備的運行、保養(yǎng)、檢修、節(jié)能等，能從更多的方面來考評設(shè)備管理人員的工作；對在保養(yǎng)、運行方面能夠熟練操作，且無失誤的員工要給予榮譽稱號；對在設(shè)備的改裝、設(shè)管理以及設(shè)計方面有重大突出貢獻的人員，也要給予一定的經(jīng)濟獎勵或榮譽稱號等。用這些豐富多彩的激勵機制來不斷激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造性，讓基層員工能夠自覺形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，增強全局員工的凝聚力，不斷提高設(shè)備管理、保養(yǎng)和檢修人員的工作地位和工作水平。

5.合理投入管理資金，充分發(fā)揮設(shè)備效能

（1）長江三峽通航管理局現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)、種類已呈現(xiàn)出多元化、新舊交叉化、技術(shù)復(fù)雜化的態(tài)勢，在設(shè)備維護保養(yǎng)過程中，不但要有針對性的進行資金投入，還需采取靈活多樣的管理模式。例如，對于某些老機型配件多、種類全、價格便宜的情況，投入時可以少些，而對于面臨淘汰的老舊機型，因備件難以采購，應(yīng)一次性備足必要配件，或考慮更新機型；對技術(shù)含量高的設(shè)備，因保養(yǎng)及備件費用較高，檢修工作較為復(fù)雜，可以適當增加相關(guān)費用。杜絕“面子”工程和華而不實情況的發(fā)生，多注重設(shè)備本身的檢修與保養(yǎng)，應(yīng)以多修少換為主，關(guān)注員工自身知識與技能水平的提高，并適當?shù)卦黾优嘤?xùn)資金的投入等。

（2）由于設(shè)備資金投入是個長期過程，貫穿于設(shè)備管理的一生，包括建造、年檢、特檢、常規(guī)性保養(yǎng)、配件、及時搶修、臨時檢修等。因此，如何使資金投入后發(fā)揮出設(shè)備的最大效能，避免出現(xiàn)閑置、高耗能、重復(fù)投資等浪費現(xiàn)象，關(guān)鍵是做好監(jiān)管工作。要督促基層單位建立有效的監(jiān)管機制，將資金的投入情況及時的存檔、記錄和備案。目的是在投入、監(jiān)管與效能上尋找到科學(xué)的結(jié)合點，既讓設(shè)備吃得“飽”，能充分產(chǎn)生效能，又杜絕了廢棄、閑置等資源浪費現(xiàn)象的存在。

四、結(jié)語

設(shè)備管理是一個科學(xué)、長期及系統(tǒng)的過程，需要多方位配合和全面協(xié)調(diào)，需要人們不斷的學(xué)習(xí)和探索管理中的新思路和新方法，快速提高自身的管理水平、應(yīng)變能力和創(chuàng)新意識；應(yīng)適時做好耗能大、維修費用高等老舊設(shè)備的報廢、更新工作，并保證處置資金的及時回收。設(shè)備管理部門應(yīng)在符合國家政策及法規(guī)的前提下，建立起相關(guān)的激勵與約束機制，不斷推進設(shè)備的合理與科學(xué)利用，全面提升設(shè)備全壽命周期條件下的經(jīng)濟效益，為長江三峽通航管理局的快速發(fā)展做好后勤保障工作。