近日，南寧地鐵1號線火車站—朝陽廣場盾構區(qū)間右線第304環(huán)管片安裝完成，標志著由中國中鐵隧道集團承建的南寧地鐵1，2號線火朝區(qū)間盾構第4次成功穿越重大危險源——朝陽溪橋，同時是最后一次也是難度最大的一次穿越。

朝陽溪橋修建于1951年，歷經3次維修加固，承擔朝陽路繁重的交通任務。南寧地鐵1，2號線區(qū)間盾構隧道先后4次斜交和上下重疊下穿朝陽溪橋，隧道頂端最小覆土厚度僅為4.82 m，盾構隧道外緣距離橋梁樁基最小凈距為1.25 m，且所穿越地層均為含水量豐富、透水性強的砂礫、圓礫地層，施工難度極大。

為確保施工安全，中鐵隧道集團對朝陽溪橋進行詳細調查、安全評估和專項加固，編制安全專項施工方案、橋梁監(jiān)測專項施工方案和專項應急預案等，并進行專家評審;針對地層特點，在施工中選派有經驗的施工班組，控制最佳掘進參數(shù)，同時安排領導帶班、專人值班，加強過程監(jiān)管，確?！白铍y穿越”順利完成。

此次成功穿越，為南寧地鐵1號線洞通打下了堅實基礎，對解決盾構在圓礫地層斜交重疊隧道多次下穿構筑物這一特殊施工工序及沉降控制難題具有借鑒意義。

南寧地鐵1號線全長32.1 km，共設25座車站，是南寧城市軌道交通線網規(guī)劃中的骨干線路，建成后，將成為南寧中心城區(qū)東西方向的主要客流走廊。