2015年1月23日，國內(nèi)首座高震區(qū)水下沉管隧道——天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道試通車運行，海河南北兩岸的車程由原來的20多min縮短至3 min，把中心商務(wù)區(qū)(于家堡金融區(qū))與臨港工業(yè)區(qū)、天津港散貨物流區(qū)連為一體，為“京津冀一體化”注入強大的活力。該隧道全長4.2 km，雙向六車道，抗震級別高達8級。

中央大道海河隧道采用的沉管施工工藝在我國長江以北地區(qū)屬首次，具有技術(shù)含量高、工藝復雜、協(xié)調(diào)難度大等特點，成為天津市市政公路建設(shè)史上技術(shù)難度和科技含量最高的項目之一，它的成功修建彌補了天津乃至北方地區(qū)修建沉管隧道的空白。

此次修建對沉管隧道進行了專門的抗震設(shè)計，同時，采用的先進技術(shù)還包括:混凝土管段裂縫控制及耐久性、混凝土管段岸壁保護穩(wěn)定性、管段地基處理技術(shù)、管段對接沉放技術(shù)，長大隧道內(nèi)阻燃、低噪、防滑路面技術(shù)，超長隧道通風火災安全等綜合設(shè)防技術(shù)。