楊 明 輝

(山西省交通科學(xué)研究院,山西 太原 030006)

談高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式

楊 明 輝

(山西省交通科學(xué)研究院,山西 太原 030006)

主要針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了合理的解決措施，同時(shí)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式進(jìn)行了介紹，以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

高速公路，機(jī)電系統(tǒng)，維護(hù)模式，設(shè)備

現(xiàn)階段，我國高速公路得到了快速的發(fā)展，其機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)也越來越受到重視，是高速公路正常運(yùn)行的關(guān)鍵。其維護(hù)的要求為其技術(shù)提出了較高的要求，然而其機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備有較多的類型而且特別專業(yè)，而伴隨著高速公路的快速發(fā)展導(dǎo)致了機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)無法跟上其步伐。因此，對(duì)于高速公路管理來說，必須構(gòu)建一個(gè)科學(xué)合理的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式，保障其社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，也是保證其安全及順利運(yùn)行的關(guān)鍵。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)概述

高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、隧道機(jī)電系統(tǒng)四部分組成，該系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：

1)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備有較多的種類和較長的線路。

一般情況下，高速公路都是跨省、區(qū)建設(shè)的，因此有較長的線路，而且其通過的區(qū)域地形和地貌較為復(fù)雜。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有系統(tǒng)功能復(fù)雜，涉及技術(shù)面廣，設(shè)備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬、環(huán)境惡劣，設(shè)備故障率高、修復(fù)時(shí)間緊、設(shè)備更新快、突發(fā)故障、不可預(yù)見性高的特點(diǎn)，給高速公路運(yùn)營管理單位維修、維護(hù)工作帶來了相當(dāng)?shù)碾y度。

2)有較大的投資，較長時(shí)間才能獲得收益。

高速公路作為一項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，有較大的投資，而在其機(jī)電系統(tǒng)上也有較大的投資，但是在較長的一段時(shí)間內(nèi)才能獲得收益，因此，必然要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，才能保證其可以獲得收益，避免沒有獲得收益的情況下就已經(jīng)更換了設(shè)備的情況。

3)對(duì)維修人員的專業(yè)及技術(shù)要求較高。

在高新技術(shù)的背景下構(gòu)建了現(xiàn)代高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，其機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備也比較高端，因此，維修人員可以準(zhǔn)確掌握相關(guān)的技術(shù)，并且較高的專業(yè)水平才能保證其維護(hù)工作做到位。

4)系統(tǒng)維護(hù)難度高。

現(xiàn)階段，高速公路路網(wǎng)成為普遍現(xiàn)象，各條高速相互穿插，地形復(fù)雜為機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)帶來難度。僅靠一個(gè)人進(jìn)行維護(hù)幾乎是不能完成的，必須有一個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)設(shè)備具有關(guān)聯(lián)性，一個(gè)故障的出現(xiàn)，需要維護(hù)人員判斷一種或多種與之相關(guān)聯(lián)設(shè)備的問題，為維護(hù)增加了難度。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)現(xiàn)狀

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)是保證高速公路安全運(yùn)行的關(guān)鍵，然而對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其維護(hù)方面存在諸多問題，下面將其總結(jié)如下：

1)由電源導(dǎo)致的設(shè)備故障。較長的供電線路，不穩(wěn)定的供電電壓，不足的功率，另外，供電系統(tǒng)的傳輸線路有斷路、短路等現(xiàn)象的出現(xiàn)，尤其是經(jīng)常發(fā)生由于瞬間過壓、供電錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)p壞了設(shè)備的現(xiàn)象。除此之外，高速公路所通過地區(qū)的地形、地貌存在差異，特別是山區(qū)地形的存在，導(dǎo)致高速公路無法供電或者供電不足的現(xiàn)象，因此為其維護(hù)制造了困難，一旦發(fā)生設(shè)備維護(hù)問題，也無法及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致了設(shè)備可能發(fā)生故障，增加維修的成本。

2)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前而言，我國在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)方面缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這一問題的存在造成了機(jī)電系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)衡量無法量化，也無法客觀評(píng)價(jià)維護(hù)人員的工作。更為重要的是高速公路機(jī)電工程集IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動(dòng)控制設(shè)備、電力設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通信設(shè)備、消防設(shè)備于一體，其中很多設(shè)備屬于高精度智能設(shè)備范疇，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障時(shí)，原因很難被找到，影響了機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)順利進(jìn)行。

3)機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備沒有統(tǒng)一。根據(jù)調(diào)查可知，大多數(shù)高速公路機(jī)電設(shè)備缺乏統(tǒng)一性，并不是配套安裝的。每個(gè)設(shè)備的兼容性也不同，有的兼容性大，有的兼容性小，因此在其維護(hù)中產(chǎn)生了各種問題。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備不統(tǒng)一會(huì)造成混亂現(xiàn)象，有的圖像可以呈現(xiàn)在一個(gè)設(shè)備上，但是卻在另一設(shè)備上無法顯示，因此無法進(jìn)行資料調(diào)閱。因此，必須選購和安裝統(tǒng)一的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，才能保證維護(hù)工作的順利進(jìn)行，促進(jìn)高速公路正常運(yùn)行。

4)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理人員的問題。高速公路某些路段機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理人員存在工作態(tài)度問題，缺乏責(zé)任心，無法及時(shí)解決機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問題，且沒有一個(gè)完善、可行的監(jiān)管制度對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和管理。造成了機(jī)電系統(tǒng)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，也沒有進(jìn)行確切的排查，導(dǎo)致許多問題一直存在，為其系統(tǒng)運(yùn)行留下了隱患。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的模式

基于以上對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行的分析，可以看出在其維護(hù)中存在諸多問題，必須建立一個(gè)切實(shí)有效的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式。

1)建立準(zhǔn)入制度。一般情況下，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備質(zhì)量問題產(chǎn)生的機(jī)電系統(tǒng)故障比較多，所以，必然要對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，建立準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量。同時(shí)要對(duì)機(jī)電設(shè)備建立一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范，并且根據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)備采購或調(diào)試。在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，構(gòu)建一個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為可能，因此對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行分類和整理，在進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)時(shí)著重檢測(cè)其設(shè)備質(zhì)量，同時(shí)要建立一個(gè)健全的設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)體系。并且要將質(zhì)量好的設(shè)備單獨(dú)記錄下來，為下一條高速公路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，以此促進(jìn)高速公路的安全、順暢運(yùn)行。

2)選擇信譽(yù)好的維護(hù)企業(yè)。我國的高速公路管理包括很多方面，工作繁多而且復(fù)雜，因此，有時(shí)會(huì)選擇一些機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)企業(yè)來對(duì)其進(jìn)行管理，那么在選擇過程中就需要選擇信譽(yù)好的維護(hù)企業(yè)，才能保證其所擁有的技術(shù)人員的專業(yè)水平較高，這樣在實(shí)際維護(hù)中就可以較大程度地將成本減少。

3)加強(qiáng)監(jiān)督和管理機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的力度。有很多的機(jī)電維護(hù)中出現(xiàn)的問題都是因?yàn)榫S護(hù)人員沒有較強(qiáng)的責(zé)任心造成的，因此不能及時(shí)維護(hù)機(jī)電系統(tǒng)，而且也不能對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)排查。針對(duì)這一問題，必須建立一個(gè)有效的監(jiān)管制度和人員考核制度，對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督和管理。另外，要為維護(hù)人員提供便利的條件和維修工具等，更要為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)配備充足的維護(hù)人員，以保證維護(hù)工作真正地做到位。

4)注重對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常檢測(cè)及維護(hù)。注重系統(tǒng)的日常檢測(cè)需要有一個(gè)有效的參考數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，以便可以準(zhǔn)確判斷出其設(shè)備是否在正常運(yùn)行。同時(shí)要對(duì)設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，注重地質(zhì)變化，運(yùn)行環(huán)境是否干凈，是否有鼠害現(xiàn)象等，從細(xì)節(jié)中對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，可以避免因?yàn)檫@些微小的問題導(dǎo)致大的故障。

5)提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員專業(yè)水平。機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的素質(zhì)及專業(yè)技能直接關(guān)系到維護(hù)工作是否可以有效進(jìn)行，因此，針對(duì)很多維護(hù)人員專業(yè)水平不高的問題，必然要對(duì)其加強(qiáng)技能培訓(xùn)，不但要使其具備專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，同時(shí)也要具備較高的維護(hù)技能。另外，可以聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家與維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，針對(duì)在維護(hù)中遇到的難題和不足，可以交流解決，積累經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)語

本文主要對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)、現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式，分析了存在的問題，為其系統(tǒng)維護(hù)提供了一些建議，對(duì)保證高速公路的安全、順暢運(yùn)行具有重要的意義。

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On maintenance model for electromechanical system of expressways

Yang Minghui

(ShanxiAcademyofTransportation,Taiyuan030006,China)

The paper analyzes problems in the maintenance of the electromechanical system on expressways, points out reasonable solutions, and introduces the maintenance model for the electromechanical model on expressways, so as to ensure the safe operation of the electromechanical system of expressways.

expressway, electromechanical, maintenance model, equipment

2015-02-27

楊明輝(1984- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)13-0159-02

U412.366

A