楊 亞 雄

(中交二公局第四工程有限公司，河南 洛陽 471013)

32 cm水泥穩(wěn)定砂礫基層全寬超厚一次性攤鋪施工

楊 亞 雄

(中交二公局第四工程有限公司，河南 洛陽 471013)

結(jié)合32 cm水泥穩(wěn)定砂礫基層全寬度超厚一次性攤鋪施工技術(shù)在新疆自治區(qū)省道215線三岔口—莎車高速公路中的應(yīng)用，對施工中的人員、設(shè)備、拌合、運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)進行了介紹，總結(jié)了各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)要點，以做好各項質(zhì)控工作，提高施工效率。

水泥，砂礫基層，一次性攤鋪

現(xiàn)在許多高速公路在建設(shè)過程中工期較緊，傳統(tǒng)的施工方式很難保證工程能夠在工期內(nèi)完成。因此項目部決定在施工中采取全寬全厚單機一次性攤鋪，確保工程質(zhì)量的前提下，在工期內(nèi)完成工程建設(shè)。

1 人員安排及機械設(shè)備

1.1 人員安排

為了能夠更好的協(xié)調(diào)施工工作，施工企業(yè)安排兩名副經(jīng)理對工作組織協(xié)調(diào)，1名負責機械設(shè)備協(xié)調(diào)，1名負責組織后場施工工作。1名前場負責人主要工作是配合副經(jīng)理的工作，3名技術(shù)人員，主要工作是確保碾壓、攤鋪工作的順利進行。1名拌合站站長，主要工作是協(xié)調(diào)后場，同時需要2名實驗人員對其工作進行全程配合。1個前場作業(yè)隊，其中有1名隊長，2個帶班人員，負責碾壓工作6人，攤鋪人員4人，10人負責支模，3人放線，8人負責養(yǎng)生。

1.2 機械設(shè)備

施工過程中使用的設(shè)備如下：拌和機2臺(WCB600)，攤鋪機(SP-160)1臺，壓路機(三一重工26 t)2臺，膠輪1臺，壓路機(英格索蘭)1臺，4臺裝置機(ZL50)，15輛自卸車，2臺灑水車。

2 拌和及運輸

2.1 材料拌和

1)控制含水量。施工過程中需要依據(jù)天氣狀況和運輸?shù)木嚯x對拌合含水量進行確定，一般來說在拌和過程中含水量超過最佳含水量的0.5%，1%，1.5%,2%四個等級，在施工過程中為了確保攤鋪碾壓時集料含水量與最佳含水量接近，施工過程中需要依據(jù)實際情況對集料的含水量進行調(diào)整，避免集料出現(xiàn)過濕或過干情況。施工過程中為了確保應(yīng)用砂的含水量趨于穩(wěn)定，應(yīng)當分兩個區(qū)域存放砂，在進行拌和時應(yīng)當使用存放超過5 d的舊料。

2)混合料拌和。在K103+600右側(cè)500 m設(shè)置水穩(wěn)拌和場，應(yīng)用WCB600型強制拌和機對水泥穩(wěn)定砂礫進行拌和。拌和過程中要做好質(zhì)量控制，主要對混合料中成分的比例進行監(jiān)督，依據(jù)實驗頻率對拌和過程中的含水量、水泥計量進行抽檢，依據(jù)集料、水泥的用量對水泥的用量是否滿足配比要求進行計算。

2.2 運輸

混合料的運輸要依據(jù)拌和場與作業(yè)面的距離，以及拌和場的生產(chǎn)能力配備足夠的車輛，確保在攤鋪機前始終有2臺～3臺運輸車輛等待卸料，避免材料施工過程中出現(xiàn)材料中斷。

運輸材料的車輛在行駛過程中應(yīng)當勻速行駛，盡量減少顛簸，同時在運輸過程中為了避免混合料中的水分大量流失，應(yīng)當利用篷布對混合料進行覆蓋，嚴格控制混合料從拌和運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場攤鋪碾壓時間，確保時間要短于水泥終凝時間。

3 攤鋪及碾壓

3.1 攤鋪

施工前要處理好底基層，清除鋼筋表面的雜物。灑水過程要確保底基層5 cm～10 cm的含水量超過3%，避免混合料中的水分散失過多。攤鋪機運行過程中應(yīng)當在其兩側(cè)懸掛鋼絲以此為基準平面，運料車應(yīng)當距離攤鋪機200 m左右完成調(diào)頭，在攤鋪機前25 cm左右進行卸料，攤鋪機在推動車輛的時候需要輕點剎車，攤鋪機運行的速度應(yīng)當控制在1 m/s～1.5 m/s，在攤鋪機行駛過程中應(yīng)當安排專人對材料出現(xiàn)的離析情況進行消除，尤其是當出現(xiàn)粗集料窩時，應(yīng)當通過人工對其進行清除，然后用新材料完成填補，同時應(yīng)當安排專門人員對“小波浪”進行處理。

3.2 碾壓

碾壓應(yīng)當分為三步完成，分別是初壓、復(fù)壓、終壓。1)初壓，利用壓路機(英格索蘭)以1.5 km/h～2.0 km/h的速度緩慢前行，在碾壓過程中應(yīng)當由外側(cè)向中心進行，在超高路段進行碾壓時，應(yīng)當由低向高進行。初壓完成后需要對路拱以及路面的平整度進行檢查，如果存在缺陷應(yīng)當進行及時維修，情況嚴重則需要返修。2)復(fù)壓，初壓后緊接著就要進行復(fù)壓，在復(fù)壓過程中要符合以下要求：a.進行復(fù)壓時，壓路機不能隨意停頓，采取組合碾壓時，壓路機必須都是全幅碾壓，避免不同部位壓實度出現(xiàn)不均勻情況。b.進行復(fù)壓時應(yīng)當先由單鋼輪振動壓路機進行1遍小振碾壓，然后再進行4遍大振，將振動頻率調(diào)整為3檔，并以2 km/h～3 km/h的行駛速度進行碾壓，最后進行一遍膠輪靜壓，整個碾壓過程中如果鋼槽出現(xiàn)松動，應(yīng)及時加固。c.復(fù)壓過程中對于大型壓路機無法碾壓到的邊角地區(qū)或路面邊緣處，可以利用小型振動機補充碾壓。3)終壓，利用膠輪壓路機進行1遍碾壓，壓路機的運行速度應(yīng)當在2 km/h～3 km/h,確保路面的細集料的密實性能夠變得更加均勻，最后利用壓路機(英格索蘭)靜壓，消除路面上存在的輪跡。

完成攤鋪和碾壓工作后，還有兩步重要的工作要做：

1)接縫處理，完成攤鋪工作后，需要人工打斜接頭，在碾壓結(jié)束后，當天需要將平整度不滿足要求的進行人工清除，以便下次攤鋪結(jié)合。

2)養(yǎng)生，每一次碾壓結(jié)束后都應(yīng)當利用人工灌水實現(xiàn)養(yǎng)生。一般來說，保濕養(yǎng)生的時間為一個星期，在保濕養(yǎng)生期間，應(yīng)當禁止車輛通行。

4 結(jié)語

一次性攤鋪施工工藝可以縮短工期，提高工作效率，但是在對該技術(shù)的應(yīng)用過程中需要注重許多事項。因此在施工過程中一定要做好對各項因素的控制，使其在道路施工中能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用。

[1] 彭乙宵.振動壓實半剛性基層大厚層施工技術(shù)研究[D].重慶：重慶交通大學,2014:12-13.

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[3] 范文東.整體性基層水泥穩(wěn)定碎石使用研究[D].西安：長安大學,2012:19-21.

[4] 洪 亮.水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層再生應(yīng)用研究[D].烏魯木齊：新疆農(nóng)業(yè)大學,2013:31-32.

On overall width and super-thick one-time pavement construction of 32 cm cement stabilized sand gravel base

Yang Yaxiong

(TheFourthEngineeringCo.,Ltd,CCCCSecondBureau,Luoyang471013,China)

Combining with the application of the overall width and super-thick one-time pavement construction of 32 cm cement in the Crossroad-Shache Expressway along Provincial Road No.215 Line in Xinjiang Autonomous Region, the paper introduces the steps for the personnel, equipment, mixing, transportation, pavement and compaction in the construction, and sums up all kinds of key technical points, so as to undertake quality control and promote the construction efficiency.

cement, sand gravel base, one-time pavement

2015-02-28

楊亞雄(1987- )，男，工程師

1009-6825(2015)13-0158-02

U415

A