◇ 文/本刊記者 整理 圖/重慶市交委交通傳媒部提供

◇1913年，當(dāng)湖南開始修筑中國第一條行駛汽車的馬路時(shí)，四川即有人倡議修筑成渝馬路，1927年公路始建，終因政局不定，戰(zhàn)亂頻繁，時(shí)修時(shí)停，費(fèi)時(shí)9年，直至1933年才告修成440公里，時(shí)稱成渝馬路，后改稱成渝公路。

◇1934年，成渝公路沿線開始設(shè)立“轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)”、“慢車”、“下坡危險(xiǎn)”等彩色木牌，并在各場(chǎng)鎮(zhèn)、碼頭豎立地名標(biāo)牌，這些都是四川公路上首次設(shè)置的道路標(biāo)志。經(jīng)過1937年的整修，成渝公路縮短里程30公里，累經(jīng)不斷的維護(hù)改造，仍舊是彎多坡陡，狹窄難行。

◇1938年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，國民政府遷都重慶，四川作為戰(zhàn)時(shí)大后方的主要基地，公路交通成為唯一可依賴的運(yùn)輸手段，國民政府對(duì)公路交通實(shí)行戰(zhàn)時(shí)統(tǒng)制。

◇1939年，交通部撥款290萬元用以改善成渝公路的橋渡設(shè)施及重慶至青木關(guān)間的桐油路面工程。

◇1943年，國民政府又撥款300萬元，改善重慶至壁山段。

◇抗戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)時(shí)行駛在成渝公路上的軍、公、商汽車相繼遷出四川，靠征收養(yǎng)路費(fèi)來養(yǎng)護(hù)公路已入不敷出，公路養(yǎng)護(hù)工作一蹶不振，急劇地走向衰退。

◇解放前夕，國民黨軍隊(duì)為阻止解放軍的追擊，對(duì)成渝公路曾濫施破壞，球溪河大橋(133公里處)、施濟(jì)大橋(284公里處)、太平鎮(zhèn)大橋(53公里處)、萬安橋(69公里處)、天馬橋(資中以西)、石經(jīng)寺橋(成都東南)等均被焚毀或炸毀，給四川公路交通造成嚴(yán)重的損壞。

1941年，成渝公路老橋。

1941年5月，成渝公路榮昌段。

1941年5月，成渝公路上行駛的車輛。

1941年5月，成渝公路四川公路局璧山車站。

1941年5月，成渝公路四川公路局簡陽車站。

1941年5月，成渝公路途中車渡。

1941年5月，成渝公路途中車站。

成渝公路的起點(diǎn)為重慶上清寺牛角沱，1941年5 月上清寺附近街道。

龍缸星月 攝影/解維民

相機(jī)型號(hào)：NIKON D700光圈值：f/4

曝光時(shí)間：1/633 秒

ISO：200

焦距：14毫米

拍攝時(shí)間：2015/8/20 23∶04拍攝地點(diǎn)：云陽