案例1：高速行駛中撞護(hù)欄懷孕妻子被燒死

2014年11月26日下午2時(shí)06分，浙江溫州交警接到事故報(bào)警，G15沈海高速離溫州南收費(fèi)站1公里左右處，一輛外地牌照的大眾“寶來”轎車爆炸起火。

男性駕駛員傷勢非常嚴(yán)重，初步診斷，全身燒傷面積已經(jīng)超過90%，而且主要還集中在三度左右（三度的概念為燒傷后的皮膚自己長不出來，今后需要皮膚移植），還伴有頸椎損傷，估計(jì)是在車輛撞擊后造成的，另外還有呼吸道燒傷。坐在副駕駛的妻子已經(jīng)被燒得面目全非，當(dāng)場死亡。

這名傷者姓謝，今年30歲，在寧波工作。據(jù)謝某自己描述，事發(fā)時(shí)，他從平陽鰲江開車出來，帶著懷孕近50天的妻子去溫醫(yī)大附一院。

謝某上高速后車速為每小時(shí)100公里左右，到事發(fā)地附近時(shí)，妻子讓他拿手機(jī)，他用左手從邊門上放飲料的格子里拿手機(jī)出來，當(dāng)時(shí)低頭看了一下，換右手給妻子。就在這時(shí)，他潛意識覺得前面有車，于是急踩剎車打了方向，接著車輛撞上了護(hù)欄。

當(dāng)時(shí)車上約有兩箱衛(wèi)生紙，加上后座位上有三個(gè)五百毫升網(wǎng)購過來的燃?xì)夤蓿瑴?zhǔn)備周末去燒烤用。謝某說，撞車使前座位的兩個(gè)氣囊都彈了出來，隨后他聽到爆炸聲，火躥了起來。

對于“當(dāng)時(shí)潛意識中覺得前面有車”，謝某自己則表示，有可能是個(gè)誤判。

案例2：大客車行駛中司機(jī)低頭撿手機(jī)：6死43傷

2014年11月3日，一輛載著49名司乘人員的大客車在行駛至洋山島東海大道附近時(shí)發(fā)生側(cè)翻，造成6人死亡，43人受傷送醫(yī)院救治。

這起慘禍的原因基本查明，系客車司機(jī)在事發(fā)時(shí)彎腰撿手機(jī)，導(dǎo)致車輛偏離，碰擦道路側(cè)石后側(cè)翻。

11月3日上午，40歲的滬籍司機(jī)趙某駕駛牌號“滬D23347”大型客車載48位乘客（車輛核載55人），由上海南浦大橋客運(yùn)中心集散中心始發(fā)，計(jì)劃運(yùn)送乘客經(jīng)洋山島沈家灣客運(yùn)中心搭乘班輪前往浙江省嵊泗縣。

當(dāng)日10時(shí)8分許，當(dāng)車輛沿洋山島東海大道最右側(cè)機(jī)動(dòng)車道（同向共3條車道）由西向東行駛至能源路西約300米處時(shí)，趙某在俯身撿拾掉落的手機(jī)過程中，車輛向右偏離，碰擦道路右側(cè)側(cè)石后，向左急打方向，造成車輛失控側(cè)翻。

事故造成6人當(dāng)場死亡，包括駕駛?cè)粟w某在內(nèi)的43人不同程度受傷。

警方調(diào)查：超速＋未系安全帶

據(jù)事故客車所屬公司上海巴士新聯(lián)誼客運(yùn)有限公司法人席林生稱，公司明確規(guī)定所有司機(jī)在崗時(shí)，不允許使用手機(jī)等通訊設(shè)備。“趙某的做法是絕對違規(guī)的，我們每輛車都按要求配備GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對于駕駛員在行車中的違規(guī)行為，一旦發(fā)現(xiàn)必將重罰。”

席林生也承認(rèn)，所有監(jiān)控視頻都返回后臺時(shí)才能查看司機(jī)違規(guī)行為，所以事發(fā)時(shí)公司并不知道駕駛員趙某彎腰撿手機(jī)的違規(guī)行為。

據(jù)悉，事故客車上安裝的GPS監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的最高限速為每小時(shí)100公里，事發(fā)時(shí)，車子的速度也沒有超過這個(gè)上限。

但警方調(diào)查顯示，事發(fā)時(shí)客車速度已經(jīng)超過事發(fā)路段的最高限速，存在超速行為，并且大客車駕駛?cè)思败嚿隙鄶?shù)乘客在車輛行駛過程中未系安全帶。

席林生稱，公司每個(gè)月都組織駕駛員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，要求所有人必須到場，對于上車必須系安全帶這種基本的安全常識也是反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

但根據(jù)警方調(diào)查，趙某在駕駛事故車輛時(shí)并沒有全程佩戴安全帶，也沒有提醒乘客上車佩戴座位安全帶?！斑@本是一起不該發(fā)生的事故?！?/p>

案例3：開著貨車找手機(jī)，幾十噸貨物瞬間傾翻

2014年11月29日早上8點(diǎn)多，余杭臨平望梅路東往西方向一輛江蘇南通牌照的大貨車發(fā)生側(cè)翻，事發(fā)原因是司機(jī)低頭找副駕座上的手機(jī)，一不留神把車開上了綠化帶。

左側(cè)輪胎撞上了綠化隔離帶，大貨車失去平衡，往右側(cè)傾斜，十七八米長的貨車就這么往路中間一翻，一下占了兩個(gè)車道，早上8點(diǎn)多早高峰時(shí)段就更加擁堵了。更可怕的是，翻車的時(shí)候，油箱摔壞了，柴油咕咕往外冒。

車翻了，貨物撒了一地，司機(jī)小米倒是一點(diǎn)事情沒有，他懊惱地爬出駕駛室，抓耳撓腮地等著趕來的交警。交警趕到現(xiàn)場一看，第一句話就問：車下有沒有人？小米想了想說：“車翻下去的時(shí)候比較慢，我確定車下沒有人。”

小米是90后，老家四川，這車貨是他從江蘇南通運(yùn)往杭州一家物流公司的，車上碼得高高的貨箱是電器、五金配件，大大小小不下1000箱。但這好好的車，怎么就開翻車了？

原來，當(dāng)時(shí)車子行駛在一車道上，小米低頭在副駕駛座上找手機(jī)，因?yàn)樽⒁饬Σ患?，手里方向盤偏了點(diǎn)，車左前輪撞上了綠化隔離帶，引發(fā)了翻車。

“開車怎能低頭找東西呢？”事故現(xiàn)場，處理交警嚴(yán)肅地批評司機(jī)，米師傅紅著臉。

交警運(yùn)來一堆土，用渣土蓋掉漏了一地的柴油，大吊車也趕到現(xiàn)場準(zhǔn)備施救。不過，吊車師傅一打聽，這車帶貨有30多噸重，就連連搖頭說：吊不起來啊，必須先把貨卸下來才行。

于是，交警又叫來一輛小型貨車幫忙卸貨，五六個(gè)工人忙乎了一陣，發(fā)現(xiàn)車上還裝了幾件大的貨，人力卸不了，只好再叫鏟車來卸貨，忙乎了兩三個(gè)小時(shí)，才卸完了貨，拖走了事故車輛。

案例剖析：

開車時(shí)撿手機(jī)分散司機(jī)注意力，顯然是一種十分危險(xiǎn)的動(dòng)作，但并不是每個(gè)人都能認(rèn)識這個(gè)常識從而約束自己的行為。人們更常聽到開車打手機(jī)不安全的宣傳，是違法行為，手機(jī)掉了、撿起來應(yīng)該沒什么不安全，應(yīng)該不算什么違法。關(guān)于這一條，我國交規(guī)說明并沒有具體到“撿手機(jī)”的行為，只是描述為“駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)駕駛?cè)瞬坏糜袚艽蚪勇犑謾C(jī)、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為?！眴栴}是，如何理解包羅萬象的“妨礙安全駕駛”行為，如開車時(shí)撿掉落的其它東西、吸煙、聽音樂、吃東西、發(fā)短信、刷微博、看路邊美女等等。從制定法律法規(guī)角度說，不可能對全部具體行為逐一說明。這會造成有具體說明的打手機(jī)、看電視會引起人們重視，而沒具體說明的行為往往被忽視。關(guān)鍵是“妨礙安全駕駛”是一種概念性說明，比較抽象，不易理解。

所以，要想讓人們理解什么是“妨礙安全駕駛”的行為，光靠交規(guī)概念性說明并不夠，光靠考駕照的短期培訓(xùn)學(xué)習(xí)也不夠。而且我國普遍現(xiàn)狀應(yīng)該是大多數(shù)司機(jī)在拿到駕照后，就很少接受安全駕駛再培訓(xùn)，只是靠從長期駕駛經(jīng)歷中獲得安全經(jīng)驗(yàn)，盡管這是必要的學(xué)習(xí)方法，但往往是漫長的過程，甚至要付出生命的代價(jià)，以親身事故去買經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

根據(jù)美國研究人員對100多名卡車司機(jī)長達(dá)18個(gè)月的跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)：司機(jī)邊開車邊發(fā)短信，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時(shí)的23倍，駕車玩手機(jī)時(shí)的反應(yīng)比酒駕、毒駕還要慢得多。

一是影響自身及他人交通安全。對手機(jī)過度關(guān)注，而缺失對日常生活環(huán)境正常觀察。駕車打電話時(shí)，年輕駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度僅僅相當(dāng)于70歲的老年駕駛?cè)?。有關(guān)數(shù)字顯示，三成以上的致命交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患兴斐傻?，而手機(jī)是造成駕駛?cè)俗⒁饬Ψ稚⒌淖钪饕蛑弧Ｏ嚓P(guān)資料表明：駕車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)比通常情況下高出4倍。同時(shí)，駕車接打電話、玩手機(jī)很難保持安全距離，安全系數(shù)降低。分心往往造成車速不穩(wěn)，時(shí)快時(shí)慢、車體左右搖擺，難與前車保持安全距離，一旦前方車輛突然剎車，若兩車間的相隔距離不能同車速保持相對安全，或是車前方遇到突發(fā)情況，因接打電話、玩手機(jī)而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，同時(shí)又在慌亂中采取不當(dāng)措施，極易發(fā)生道路交通事故。步行的“低頭族”可以過馬路不看紅綠燈，與人碰撞不說對不起，得意忘形，我行我素。很容易在不知不覺中闖紅燈，增加危險(xiǎn)系數(shù)，事故一旦發(fā)生即可能對自己或他人造成巨大的影響和無法挽回的損失。

二是影響車輛通行效率。不少駕駛?cè)碎_車上路，遇到前面車輛的駕駛?cè)私勇?、撥打或者把玩手機(jī)，車子左右搖擺、緩慢前行，造成后面的車想超超不了，整個(gè)車流在前車的影響下只好慢慢前行；如果遇到交通高峰期，就會進(jìn)一步加劇道路交通的擁堵，不利于道路的暢通有序。

駕車撥打或接聽手機(jī)作為一個(gè)社會問題，應(yīng)該全民參與解決，每一個(gè)公民都有義務(wù)監(jiān)督和舉報(bào)駕車接打手機(jī)者，要把“維護(hù)交通安全是全社會的共同責(zé)任”，變成我們每個(gè)人的自覺行動(dòng)，做到共同守護(hù)道路交通的公共安全。只有全民都行動(dòng)起來，全社會形成一種良好的監(jiān)督氛圍，在潛移默化中，駕車者就會自覺地養(yǎng)成一種文明的駕駛習(xí)慣，從根本上遠(yuǎn)離不文明的駕駛陋習(xí)。